【正文】 30 / 50 質(zhì)量監(jiān)管等各個環(huán)節(jié)抓緊抓實、環(huán)環(huán)緊扣，按時保質(zhì)保量完成承建的各項 工程建設(shè)任務(wù)。及時做 好安全生產(chǎn)三類人員和企業(yè)安全生產(chǎn)許可證的延期申報工作。四是根據(jù)季節(jié)的變化，隨時提醒施工隊伍應(yīng)預(yù)防什么，要注意什么，靈活安排，切實加強(qiáng)施工場所人員的 安全管理，及時發(fā)放安全勞保用品。 四、做好信訪和穩(wěn)定 工作 做好新形勢下的信訪工作，是構(gòu)建社會主義和諧社會的迫切需要，構(gòu)建社會主義和諧社會是與時俱進(jìn)全面建設(shè)小康社會的重要內(nèi)容。三是在正常施工中對于職工提出的異議，公司都及時派專人調(diào)查并給予回復(fù)，使職范文最新推薦 33 / 50 工懷著舒暢的心情投入工作。 貫徹落實安全生 產(chǎn)責(zé)任制， 堅持 “ 安全第一，預(yù)防為主，綜合治理 ” 方針，切實做到安全生產(chǎn)，確保全年不發(fā)生安全生產(chǎn)責(zé)任事故。 細(xì)化工程量，隨時掌握工程進(jìn)場時間與施工進(jìn)度，統(tǒng)計工程任務(wù)的完成情況，把年度工程任務(wù)的測算作為工作常態(tài)，為領(lǐng)導(dǎo)提供詳細(xì)的基礎(chǔ)資料，當(dāng)好領(lǐng)導(dǎo)的參謀。 落實專人認(rèn)真做好工程款的催繳工作，確保工程款的繳納與工程進(jìn)度同步，做到所有款項全部結(jié)清后才碰管通氣，確保了全年無任何拖欠工程款的情況，保證資金的順利回籠。 根據(jù)巡查情況，針對經(jīng)常性、重復(fù)性、習(xí)慣性違章違規(guī)的各類行為，按公司相關(guān)條款規(guī)定進(jìn)行處罰，同時發(fā)出通報以警示員工， 312 月發(fā)出各類處罰通知 7 份，整改通知 1 份，各類通報 8 份，安全生產(chǎn)專項檢查情況簡報 4 份，工作簡報 2 份。六、做好碰管作業(yè)的計劃安排，加強(qiáng)碰管現(xiàn)場的質(zhì)量監(jiān)管。八、認(rèn)真做好計件工資的核算與工程量的統(tǒng)計工作，為控制工程成本提供詳實的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。 儀表系統(tǒng)回路調(diào)試及聯(lián)鎖調(diào)試是儀表施工中的重點(diǎn)，也是難點(diǎn)，因此，為充分理解和掌握儀表系統(tǒng)調(diào)試方法，我在工作之余，虛心向現(xiàn)場每一位師傅學(xué)習(xí)儀表安裝調(diào)試方法及注意事項，并積極動手參與儀表工程施工的安裝調(diào)試，取得了很好的效果，為圓滿完成合成裝臵儀表技術(shù)工作任務(wù)打下了基矗 ***x 南合成裝臵由合成氣壓縮機(jī)系統(tǒng)、氨氣壓縮機(jī)系統(tǒng)、氨合成壓縮機(jī)系統(tǒng)、氨合成、冷凍站系統(tǒng)及氫回收系統(tǒng)等系統(tǒng)組成，各系統(tǒng)之間控制連鎖點(diǎn)眾多且原理復(fù)雜，這對儀表接線調(diào)試工作提出了極高的要求，整個合成裝臵控制系統(tǒng)分為西門子ITCC 合成氣機(jī)組監(jiān)控系統(tǒng)、 ESD 氨氣機(jī)組監(jiān)控系統(tǒng)和浙大中控 DCS集散控制系統(tǒng)，其中壓縮機(jī)與透平汽輪機(jī)組監(jiān)控系統(tǒng)在整個合成裝臵控制系統(tǒng)中占有重要的地位，因此我們在系統(tǒng)調(diào)試階段，首先集中精力對 ITCC 及 ESD3500 監(jiān)測系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試， 3500 監(jiān)測系統(tǒng)主要進(jìn)行汽輪機(jī)組和壓縮機(jī)組的軸振動和軸位移以及汽輪 機(jī)轉(zhuǎn)速的監(jiān)測與控制 。玻璃鋼槽式電纜橋架一萬多米，儀表控制電纜 60 多萬米，管材 6 多萬米，調(diào)節(jié)閥、流量計、變送器等智能儀表設(shè)備臺件多達(dá)一萬多件 。 。應(yīng)業(yè)主要求，電伴熱帶應(yīng)纏繞于管道上，由于管道溫度太高，施工人員作業(yè)時嚴(yán)禁將身體任何部位與高溫管道接觸，在固定伴熱帶和溫度探頭時，采取一人用鉗子等機(jī)械工具固定伴熱帶，另兩人分別位于被伴熱管道兩端手遞手方式用鋁膠帶纏繞將伴熱帶固定在管道上的方法，工作總結(jié)《工程技術(shù)員主要工作》。一年來，工程部在領(lǐng)導(dǎo)的正確指引和全體職員的努力下，圓滿完成了公司下達(dá)的各項工作目標(biāo)，取得一定的成績，工程部將再接再厲，努力工作，爭取在來年的工作中取得更好的成績。七、掌握詳細(xì)的工作流程，提高優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平。督促施工部門合理安排工作，克服施工中的困難，使得工程安排有計劃、工程進(jìn)展有目標(biāo)、臨時工程可突擊。 把施工班組安全管理工作的檢查作為工作常態(tài)，以施范文最新推薦 37 工日 志、安全日志作為檢查要點(diǎn)，查施工人員安全責(zé)任的明確情況，查班前安全工作的布臵情況，查班中的安全檢查的落實情況，查班后安全記錄的執(zhí)行情況，查現(xiàn)場安全防護(hù)措施的落實情況，查安全防護(hù)用具的使用情況。三、規(guī)范施工協(xié)議的管理，強(qiáng)化工程預(yù)付款的繳納。 落實專人對口聯(lián)系發(fā)展辦與設(shè)計所，每周對發(fā)展和設(shè)計的用戶進(jìn)行先期統(tǒng)計，把握用戶發(fā)展與待安裝的趨勢，從源頭上對安裝任務(wù)的松緊進(jìn)行預(yù)測，提前作好工程任務(wù)的分配與布臵。 嚴(yán)把工程建設(shè)質(zhì)量關(guān)，確保工程質(zhì)量合格率 100%，重點(diǎn)工程質(zhì)量達(dá)優(yōu)良，無重大質(zhì)量和責(zé)任事故。一是對退休的重癥病人提出的困難補(bǔ)助要求，公 司及時召開辦公會議，根據(jù)實際情況，每年給予補(bǔ)助，并委托工會每季度上門慰問。同時，積極參加交通局開展的 “ 輝煌跨越六十年，服務(wù)發(fā)展作先行 ” 慶國慶60 周年征文活動，并獲得多名獎項。二是領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場指導(dǎo)，發(fā)現(xiàn)不安全因素及苗頭立即制止，堅決杜絕盲目指揮現(xiàn)象。組織了特種作業(yè)人員的送培工作，及時做好特殊作業(yè)操作證的新辦、復(fù)檢工作。公司領(lǐng)導(dǎo)以交通工程建設(shè)為重點(diǎn)，以交通局建設(shè)指標(biāo)為契機(jī)，積極參加招、投標(biāo)，爭取多投標(biāo)多中標(biāo)。 2020 年，公司在市交通局黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，堅持科學(xué)發(fā)展觀，認(rèn) 真貫徹落實黨的十七屆三中全會、市 “ 兩會 ” 、全省及鎮(zhèn)江市交通工作會議精神，緊緊圍繞市域經(jīng)濟(jì) “ 五大板塊 ” 和新農(nóng)村建設(shè)，從提升區(qū)位優(yōu)勢、服從全面小康的高度出發(fā)， 2020 年我公司所承建的工程有： 市南山農(nóng)莊路建設(shè)工程，全長 ，路基寬 12m，路范文最新推薦 29 / 50 面寬 9m，瀝青砼路面，二級公路標(biāo)準(zhǔn)，到 6 月 30 日止，工程全部完工，完成工程量 400 萬元。一年來，還較好地完成了師直黨工委和機(jī)關(guān)事務(wù)管理局交辦的板報、櫥窗、社會公益勞動等各項工作任務(wù)。經(jīng)過支部民主評議，支部全體黨員的優(yōu)稱率都達(dá)到了 100％。在民主管理工作中，今年重點(diǎn)抓了政務(wù)公開、明白卡和明白包的發(fā)放和管理工作。在支部內(nèi)部，充分發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)干部和骨干黨員的先鋒模范作用，帶動了支部工作躍上了一個新的臺階。堅持嚴(yán)肅認(rèn)真地進(jìn)行黨員民主評議工作，切實解決黨支部、黨員中存在的問題和不足，努力提高全體黨員的思想認(rèn)識，為圓滿完成全年的各項工作，提供思想保證。 主橋為三跨變截面連續(xù)梁，采用掛籃懸臂澆筑施工方法，先在主墩上澆筑 0號塊， 0號塊臨時錨固，然后安裝 掛籃，按 35m一個節(jié)段平衡對稱懸臂澆筑，同時在邊跨設(shè)置整體支架，現(xiàn)澆兩側(cè)邊跨 15m等截面梁段。引橋的跨徑和主橋的跨徑過渡比例適當(dāng)，造型美觀 外形新穎，橋型美觀，氣勢宏偉，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)好。 5 接線標(biāo)高 6 適用性 1．雙向通航孔，主孔道 150m，通航性好； 2．滿足泄洪要求，適用性好； 3．施工技術(shù)成熟，懸臂施工合理。索塔包括塔柱、橫梁以及索塔附屬設(shè)施（索塔內(nèi)爬梯、除濕系統(tǒng)）。 —— 橋面最低高程（ m） thH —— 設(shè)計最高通航水位（ m） MH —— 通航凈空高度（ m） oh —— 橋梁上部結(jié)構(gòu)建筑高度，包括橋面鋪裝層高度（ m）。具體橋臺的尺寸請參照相關(guān)圖紙。該橋系桿布置箱梁的中間室內(nèi)，兩端錨固于邊跨混凝土箱梁梁段橫梁處錨體之上，錨體為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，采 用 C50混凝土，錨體及拱座處埋設(shè)系桿預(yù)埋鋼管。下承式拱橋不僅保持了拱橋一般的力學(xué)特點(diǎn)，特別是橋梁標(biāo)高受限時，采用下承式拱橋可以降低橋面標(biāo)高，方便兩端的接線，更重要的是下承式拱橋的拱圈中的巨大水平推力可以由系桿來承受，從而減小拱橋?qū)Φ鼗囊?，使基礎(chǔ)造價降低 b．橋面標(biāo)高 確定 （ 1） 豎曲線設(shè)計：根據(jù)《公路工程技術(shù)規(guī)范》高速公路豎曲線半徑一般取值為 4500m、最小值為 3000m，但考慮到避免橋臺高度過高，在橋梁豎曲線和縱坡滿足規(guī)范的前提下，本方案豎曲線半徑采用 R＝ 3000m。 （ 2）上部結(jié)構(gòu)設(shè)計 引橋上部結(jié)構(gòu)采用標(biāo)準(zhǔn)跨徑為 40m的預(yù)應(yīng)力簡支 T梁，梁高為 2m，預(yù)制寬度為減肥藥 2m，主梁吊裝就位后澆筑 ， T梁間距為 2m， 跨中 腹板厚度為 ，跨中馬蹄寬度為 ，高度為 ，斜坡高度 ，支點(diǎn)截面腹板厚度變?yōu)?。主塔兩?cè)斜拉索的設(shè)計以避免產(chǎn)生較大的塔身彎矩為原則。 minH =+10++=（主橋跨中橋面標(biāo)高 ） （ 2） 上部結(jié)構(gòu)設(shè)計 塔： 橋面以上主塔順橋向?qū)?7m，橋面以下至承臺逐漸過渡到 10m。 圖 斜拉橋型總體布置圖（單位： cm） ： 獨(dú)塔斜拉橋在河床地質(zhì)、地形條件較好時，經(jīng)濟(jì)性比較好，可以省去一個橋塔，無索區(qū)比雙塔斜拉橋長，拉索用量少；其次，其活載最大撓度發(fā)生在拉索區(qū)，對受力有利，受收縮徐變及溫度梯度的影響較?。辉俅?，其結(jié)構(gòu)布置靈活，施工也比較方便，可采用懸臂澆筑、轉(zhuǎn)體施工等 方法。 圖 連續(xù) 剛構(gòu) 橋方案 主梁橫截面圖 （單位 :cm） （ 3）下部結(jié)構(gòu)設(shè)計 本橋地形平坦，通航孔布置范圍較廣，由鉆探資料，本橋主要地層第一層為沙礫層、第二層為砂卵層，采用端承樁，入巖深度大于三倍樁直徑，因 此主減肥藥 橋基礎(chǔ)采用端承樁基礎(chǔ)。 —— 橋面最低高程（ m） thH —— 設(shè)計最高通航水位（ m） MH —— 通航凈空高度（ m） oh —— 橋梁上部結(jié)構(gòu)建筑高度，包括橋面鋪裝層高度（ m）。由于是 III(2)級航道，通航凈寬為 150m，設(shè)一個通航孔，考慮到橋墩布置、地質(zhì)、地形和通航富余等條件，取主跨為 150m。并應(yīng)最大限度地減少施工對河水及周圍環(huán)境的污染。所選橋型力求技術(shù)先進(jìn) , 結(jié)構(gòu)獨(dú)特有別于附近已建橋梁 , 同時滿足工程數(shù)量省、造價低、投資少、經(jīng)濟(jì)合理的原則。 ，修建完成后對整個坡面進(jìn)行植被防護(hù)，以封山育林種 草為主。自東向西流泄，據(jù)初勘資料， 2020 年 11 月 20日流量 50m3/s,無色、無味、無嗅、透明，雨季流量 50～ 100 m3/s,常年不干。 ④ 弱風(fēng)化玄武巖：灰綠色 ，微晶結(jié)構(gòu)，裂隙發(fā)育，巖芯呈塊狀，局部短柱狀，錘擊不易碎，鉆進(jìn)困難。稍濕 ,密實。 ： 公路 Ι 級 ：路基寬 ，橋梁比路基寬 1m。系云南省年平均氣溫低，降雨較少的地區(qū)之一。減肥藥 橋梁初步設(shè)計 一 工程概況 1. 地理位置 擬建 金沙 江特大橋位于 云南 省 麗江 納西族自治縣 石鼓 附近，橋梁全 ，橋?qū)?12m，在線路測設(shè)里程 K260+297～ K260+897 之間，橋軸線近斜 50度跨越金沙江，該處江谷寬約 70m，山坡地表植被不發(fā)育，河邊有簡易公路與國道相連，交通較便利。年平均降水在 800～ 1000mm之間，多集中于五至十月份。 ： 80 公里 /小時。 根據(jù)鉆探揭露，橋址區(qū)地層為第四系更新統(tǒng)角礫、碎石；二疊系上統(tǒng)峨眉山玄武巖組強(qiáng) (弱 ,微 )風(fēng)化玄武巖，分為 5個工程地質(zhì)層，現(xiàn)由新至老分述如下： ① 角礫：黃褐 ~灰色，骨架顆粒呈棱角狀 ，分選性差，顆粒成份以強(qiáng) 弱風(fēng)化玄武巖為主，充填角礫、砂、粘性土等，局部為角礫或塊石。僅在 ZK1 和ZK3 中揭露。 質(zhì)條件 橋址區(qū)地表水系為金沙江。 ， ① 和 ② 層厚度薄，物理力學(xué)性能較差，不宜做基礎(chǔ)持力層；建議橋臺采用天然地基 ,擴(kuò)大基礎(chǔ) ,以 ④ 層弱風(fēng)化玄武巖為基礎(chǔ)；橋墩采用天然地基 , 樁基礎(chǔ) ,以 ⑤ 層微風(fēng)化玄武巖為基礎(chǔ)；樁徑、樁長應(yīng)驗算橋基荷載確定，樁型采用鉆孔灌注端承樁。 1）造價要求。所以在滿足橋梁實用功能和橋下通航要求的前提下，力求橋梁造型美觀，使大橋與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。 減肥藥 本橋河床較為平坦，基巖埋深較淺，可以使用較大跨徑以滿足通航和泄洪要求。 minH ? ++3+ =(主橋跨中橋面標(biāo)高 ) ② 按通航水位計算橋面標(biāo)高： m in th M oH H H h? ? ? 式中 ： 錯誤 !未找到引用源。 本橋方案由于橋面寬度的要求，考慮采用單箱單室斷面 ，單箱單室斷面構(gòu)造簡單，受力明確，施工方便。 減肥藥 ：獨(dú)塔雙索面斜拉橋 1） 主橋設(shè)計 （ 1） 總體布置 : 6 40m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支 T梁＋ 140m＋ 150m（雙塔雙索面斜拉橋）＋ 40m+30m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支 T梁＝ 600m。 —— 橋面最低高程（ m） thH —— 設(shè)計最高通航水位（ m） MH —— 通航凈空高度（ m） oh —— 橋梁上部結(jié)構(gòu)建筑高度，包括橋面鋪裝層高度（ m）。全橋共設(shè) 2 18對斜拉索。 2)引橋設(shè)計