【正文】 正像片，根據(jù) 糾正點(diǎn)或攝像進(jìn)行切割拼接，鑲嵌粘貼而組成的一整張像片圖。 第 條（路基）最小填土高度 為保證路基穩(wěn)定，根據(jù)土質(zhì)、氣候和水文地質(zhì)條件，所規(guī)定的路肩邊緣至原地面的最小高度。 第 條邊坡平臺 當(dāng)路堤較高時，為保證邊坡穩(wěn)定，在邊坡坡面上沿縱向做成的有一定寬度的平臺（見圖）。 21 條扶壁式擋土墻 沿懸臂式擋土墻的立壁，每隔一定距離加 一道扶壁，將立壁與踵板連接起來的擋土墻（見圖）。 27 條路基排水 保持路基穩(wěn)定的地面和地下排水措施。 第 條滲水井 為將邊溝排不出的水滲到地下透水層中而設(shè)置的用透水材料填筑的豎井。 第 條棄土堆 將開挖路基所廢棄的土堆放于公路沿線一定距離的整齊土堆。 第 條泥炭 喜水植物遺體在缺氧條件下，經(jīng)緩慢分解而形成的泥沼覆蓋層。其頂面以上的上層，冬凍夏融，稱季節(jié)融化層。 第 條砂井 為加速地基排水固結(jié)，在軟弱地基中鉆孔，灌入中、粗砂而成的排水柱體。 第 條土石方爆破 在筑路工程中，使用炸藥爆破開挖土石方的方法。 第 條彈性層狀體系理論 柔性路面設(shè)計(jì)的理論基礎(chǔ)之一。 第 條路槽 為鋪筑路面，在路基上按設(shè)計(jì)要求修筑的淺槽。 第 條磨耗層 面層頂部用堅(jiān)硬的細(xì)粒料和結(jié)合料鋪筑的薄結(jié)構(gòu)層。 第 條隔水層 為隔斷毛細(xì)水侵入路面基層，在基層和土基之間用透水性良好的或不透水的材料鋪筑的墊層。一般適用于交通量大、行車速度高的公路。 第 條瀝青路面 用瀝青作結(jié)合料鋪筑面層的路面的總稱。 第 條水結(jié)碎石路面 碎石層經(jīng)灑水碾壓，依靠碎石的嵌鎖和石粉的膠結(jié)作用形成的路面。 第 ， 42 條路拌法 在路上或沿線就地拌和混合料的施工方法。其作用是使混凝土板在溫度降低時不致因收縮而產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫。 第 條橫縫 在水泥混凝土路面板上設(shè)置的與公路中線垂直或接近垂直的縫。 第 條路面摩擦系數(shù) 路面對輪胎的滑動阻力與車輪荷載的比值。 第 條路面粗糙度 路表面骨料的棱角阻止輪胎滑動的能力。又稱平縫。 第 條鋪砌法 用手工或機(jī)械鋪筑塊料路面的施工方法。 第 ， 40 條拌和法 集料與結(jié)合料按一定配比拌和均勻、攤鋪、壓實(shí)的路面施工方法。 第 條石塊路面 用堅(jiān)硬耐磨石料經(jīng)加工成型的石塊鋪砌而成的路面。適用于交 通量很小的公路。 第 條補(bǔ)強(qiáng)層 當(dāng)原有路面的強(qiáng)度不適 應(yīng)交通要求時，在其上加鋪的結(jié)構(gòu)層。 第 條墊層 設(shè)于基層以下的結(jié)構(gòu)層。按其所處的層位和作用，主要有面層、基層和墊層（見圖 ）。 第 條路面寬度 公路上供車輛行駛的路面面層的寬度。從中心向外依次為壓縮圈、拋擲圈，破裂圈和振動圈（見圖 ）。即 c1nax??6mh 式中：相對密實(shí)度；土的天然孔隙比 ；最疏松狀態(tài)的孔隙比；最密實(shí)狀態(tài)的孔隙比。 第 條預(yù)壓法 為提高軟弱地基的承載力和減少構(gòu)造物建成后的沉降量，預(yù)先在擬建構(gòu)造物的地基上施加一定靜荷載，使地基上壓密后再將 荷載卸除的壓實(shí)方法。 第 條多年凍上 又稱永凍土。當(dāng)天然孔隙比小于 而大于 時稱為淤泥質(zhì)土。 第 條棄上 利用挖方填筑路基所剩余的土或不適宜筑路而廢棄的上。 第 條蒸發(fā)池 在氣候干燥地區(qū)的排水困難地段，于公路兩側(cè)每隔一定距離，為匯集邊溝流水任其蒸發(fā)所設(shè)置的積水池。 第 條拋石 為防止河岸或構(gòu)造物受水流沖刷而拋填較大石塊的防護(hù)措施。 第 條懸臂式擋土墻 由立壁、趾板、踵板三個鋼筋混凝土懸臂式構(gòu)件組成的擋土墻（見圖 ）。填方路基為邊坡與原地面相接處；挖方路基為邊坡底。 第 條臺口式路基 在山坡上，以山體自然坡面為下邊坡，全部開挖而成的路基（見圖 ） 第 條路基寬度 在一個 橫斷面上兩路肩外緣之間的寬度。 第 條全能法測圖 在航空攝影測量作業(yè)中，用同一種儀器對地物，地貌貌測繪成地形圖的方法。 條地面控制點(diǎn)測量 用精密測量儀器測定地面控制點(diǎn)的平面位置和高程的作業(yè)。 第 條橫斷面測量 在中樁處，測量垂直于中線方向的地表 起伏形態(tài)的作業(yè)。 第 條地面高程 地面某點(diǎn)的標(biāo)高。 第 條斷鏈 局部改線或分段測量等 原因造成的樁號不相連接的現(xiàn)象。 第 條切線長 路線交點(diǎn)至曲線起點(diǎn)或終點(diǎn)的直線距離（見圖 ）。 第 條交點(diǎn) 路線改變方向時，兩相鄰直線段的延長線相交的點(diǎn)。 第 條土方調(diào)配經(jīng)濟(jì)運(yùn)距 路基土方縱向調(diào)運(yùn)與路外借土費(fèi)用相等時的縱向運(yùn)距。山坡、山腳），地面自然坡度較陡，相對高差不大的地區(qū)。 第 條地物 地面上各種有形物（如：山川、森林、建筑物等）和無形物（如：省界、縣界等）的總稱。 第 條路線控制點(diǎn) 任務(wù)書中指定通過的地點(diǎn)以及為便于分段布線，在選線過程中選定的對路線走向起控制作用的點(diǎn)。 第 條防沙設(shè)施 在防治公路沙害路段設(shè)置的控制風(fēng)蝕過程的發(fā)生和改變沙粒搬運(yùn)及堆積條件的設(shè)施。 第 條指示標(biāo)志 指示車輛、行人行進(jìn)的標(biāo)志。 第 條反光標(biāo)志 在燈光照射下，能反光顯示圖案，文字、便于夜間識別的標(biāo)志。 第 條交通安全設(shè)施 為保障行車和行人的安全和充分發(fā)揮公路的作用，在公路沿線所設(shè)置的人行地道、人行天橋、照明設(shè)備、護(hù)欄、標(biāo)柱、標(biāo)志、標(biāo)線等設(shè)施的總稱。 第 ， 30 條合流 兩股車流合為一般車流的交通現(xiàn)象。 第 條交叉口進(jìn)口 車流進(jìn)入公路平面交叉處的路口。（見圖 ）。 第 4。 第 條正交叉 兩條公路呈近似直角的平面交叉。 第 條合成坡度 公路路面上的縱向坡度和橫向坡度或超高的矢量和（其方向即路面流水線方向）。 第 條縱坡 路線縱斷面上同一坡段兩點(diǎn)間的高差與其水平距離的比值，以百分率表示。 第 條斷背曲線 兩個轉(zhuǎn)向相同的圓曲線中間連以短直線而成的平曲線。 第 條平面線形 公路中線在水平面上的投影形狀。 第 條路拱 路面的橫向斷面做成中央高于兩側(cè)，具有一定坡度的拱起形狀。 第 條中央分隔帶 沿路中線設(shè)置的分隔帶。 第 條加速車道 供車輛駛?cè)敫咚佘嚵髦凹铀賹Ｓ玫能嚨馈? 第 條交通發(fā)生 調(diào)查區(qū)域內(nèi)各小區(qū)中出行量的總和。 第二節(jié)公路交通規(guī)劃 第 條公路交通規(guī)劃 為適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)和客、貨運(yùn)輸發(fā)展以及政治、國防等的需要，在確定規(guī)劃期限，目標(biāo) 的基礎(chǔ)上，進(jìn)行交通調(diào)查分析和預(yù)測以及社會效益估價，結(jié)合考慮土地使用、資金來源等，制訂的交通結(jié)構(gòu)與公路網(wǎng)的長遠(yuǎn)計(jì)劃。 第 條設(shè)計(jì)小時交通量 根據(jù)交通量預(yù)測所選定的作為公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的小時交通量。 第 條平均速度 一、時間平均車速在給定的 時間內(nèi)通過某一斷面所有行駛車輛地點(diǎn)速度的平均值； 二、空間平均車速在給定的時間內(nèi)，在某一路段上所有車輛行駛距離的總和除以行駛時間的總和。 第 ， 10 條車間凈距 在同一車道上行駛的車輛隊(duì)列中，前后相鄰兩車的前車車尾至后車車頭之間的距離。 第 條交通組成 在交通流中各類運(yùn)行單元的數(shù)量及其所占百分比。 第 條環(huán)形公路 在公路網(wǎng)中，圍繞某一中心呈環(huán)狀的公路。 第 條干線公路 在公路網(wǎng)中起骨架作用的公路。 第 條公路（網(wǎng)）密度 一定區(qū)域內(nèi)的公路總里程與該區(qū)域面積之比。第四至十一章主要是與工程實(shí)體有關(guān)的名詞術(shù)語，其中第四章公路組成，第五章勘察與選線，第六章路基工程，第七章路面工程，第八章橋涵工程，第九章隧道工程，第十章養(yǎng)護(hù)與管理，第十一章工程材料與試驗(yàn)。 該標(biāo)準(zhǔn)的解釋工作，由我部公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)。 第一章一般術(shù)語 第 條公路 聯(lián)結(jié)城市、鄉(xiāng)村和工礦基地等，主要供汽車行駛、具備一定技術(shù)條件和設(shè)施的道路。 第 條公路自然區(qū)劃 根據(jù)全國各地氣候、水文；地質(zhì)、地形等條件對公路工程的影響而劃分的地理區(qū)域，用以為路基、路面設(shè)計(jì)和路線勘測提供有夫參。 第 條國家干線公路（國道） 在國家公路網(wǎng)中，具有全國性的政治、經(jīng)濟(jì)、國防意義，并經(jīng)確定為國家級干線的公路。 第 條輻射式公路 在公路網(wǎng)中，自某一中心向外呈輻射狀伸展的公路。 第 條交通流理論 分析研究交通流特性及其規(guī)律的理論。 第 條行駛速度 車輛駛過某一區(qū)間正常運(yùn)行時間（不包括停車時間）除其區(qū)間距離所得之值。我國現(xiàn)行公路交通量調(diào)查中，交通量系指折算成載重汽車后的總數(shù)，一般以 m 小時或年計(jì)算。 第 3。 第 條交通量觀測站 設(shè)在公路沿線的某些特定地點(diǎn)觀測記錄交通量的工作站。 第 條交通預(yù)測 根據(jù)交通 調(diào)查資料和發(fā)展規(guī)律，推算地區(qū)或路線、路段等未來交通量的工作。 第 條停車帶 為使汽車停車而不防礙交通安全，在高等級公路行車道的右側(cè)設(shè)置的供臨時停車用的地帶。為保持行車道的功能和臨時停車使用，井作為路面的橫向 支承。 第 條公路建筑限界 為保證車輛、行人通行的安全，對公路和橋面上以及隧道中規(guī)定的高度和寬度范圍內(nèi)不允許有任何障礙物的空間界限。前者為直線、平曲線（主圓曲線及緩和曲線）； 后者為直線和豎曲線（圓曲線或拋物線）。 第 條豎曲線