某高速公路工程施工組織設(shè)計案例分析報告(存儲版)
【正文】 是否合理。而關(guān)鍵線路是固定的工期，是不可調(diào)整的，橫道圖示工期是不可調(diào)整的；橫道圖是網(wǎng)絡(luò)圖的細(xì)化，當(dāng)有影響橫道圖上所示工序的因素出現(xiàn)，不能按橫道圖計劃但是網(wǎng)絡(luò)計劃也有缺點，就是進度狀況不能一目了然，繪圖的難度和修改的工作量都很大，對應(yīng)用者要求較高，識圖較困難。8 / 8。不論是集中性工程還是線性工程都可以用網(wǎng)絡(luò)圖表示施工進度，因此，網(wǎng)絡(luò)圖是一種比較先進的施工進度圖。網(wǎng)絡(luò)圖在交差作業(yè)、關(guān)鍵路線上反映得比較明顯、清楚；橫道圖其作業(yè)時間較直觀。技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)是對生產(chǎn)經(jīng)營活動進行計劃、組織、管理、指導(dǎo)、控制、監(jiān)督和檢查的重要工具。平行作業(yè)法體現(xiàn)在一工區(qū)和二工區(qū)施工安排中，流水作業(yè)法體現(xiàn)在施工工序之間。 該高速公路路面工程施工組織設(shè)計編制的內(nèi)容施工單位分十五部分編制該施工組織設(shè)計文件。因此,實施性施工組織設(shè)計是在綜合各方的意見后而形成的,是非常完善的技術(shù)經(jīng)濟文件。質(zhì)量保證措施是工程的基本功能要求，也是業(yè)主首要的要求，承包商應(yīng)制定出各施工過程詳細(xì)的質(zhì)量保證措施及檢驗、檢測方法，確保工程質(zhì)量。 (2)確定項目組織。[2]在公路工程的施工準(zhǔn)備階段，由施工單位編制的施工組織設(shè)計稱為實施性施工組織設(shè)計。對某高速公路工程施工組織設(shè)計案例的分析研究報告摘要：本文著重介紹公路工程實施性施工組織設(shè)計的編制要點及其特點，同時對某高速公路路面工程施工組織設(shè)計文件進行分析研究，并指出其編制的優(yōu)缺點，分析比較了網(wǎng)絡(luò)圖和橫道圖的差異，重新編寫了新工期下的“總體施工進度計劃”橫道圖。根據(jù)設(shè)計階段的不同可以分為初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計、施工圖設(shè)計，初步設(shè)計階段編制“施工方案”，設(shè)計階段編制“修正施工方案”，施工圖設(shè)計階段編制“施工組織計劃”；根據(jù)施工階段的不同分為投標(biāo)階段和施工階段，投標(biāo)階段編制“指導(dǎo)性施工組織設(shè)計”，施工階段編制“實施性施工組織設(shè)計”；根據(jù)建設(shè)規(guī)模的不同可以分為施工組織總設(shè)計、單位工程施工組織設(shè)計和分部分項工程施工組織設(shè)計。實施性施工組織設(shè)計一般不能作原則性或重大修改，否則等同于修改合同，需征得業(yè)主的同意并簽認(rèn)。 (5)質(zhì)量保證措施。只有實施性施工組織設(shè)計得到監(jiān)理工程師和業(yè)主的認(rèn)可,方可開工。由此可見，該高速公路路面施工組織設(shè)計方案是一個在公路工程的施工準(zhǔn)備階段，由施工單位編制的施工組織總設(shè)計文件，屬于實施性施工組織設(shè)計，若按建設(shè)規(guī)?；蛘咴O(shè)計深度分則屬于單位工程施工組織設(shè)計。施工進度安排以瀝青面層連續(xù)施工為原則；工序安排以確保施工進度避免相互干擾，勞動力均衡分布為原則。各部門和企業(yè)都有一套與本部門、本企業(yè)的技術(shù)裝備、工藝流程、所用原料、燃料動力以及產(chǎn)品特點相適應(yīng)的技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)。因此，施工總平面圖是必不可少的。網(wǎng)路圖就是用箭線、節(jié)點、流
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