物流管理專業(yè)實習報告(存儲版)
【正文】 。相信有這些措施的保證，順豐速運有限公司的托運時效會繼續(xù)在同行業(yè)保持領先地位。對于快遞員服務，客人投訴得最多的是快遞員沒有耐心，雖然這可能是快遞員在某一區(qū)域工作量太多，不可能花太多時間去等待客人去準備包裹。網(wǎng)絡覆蓋主要是因為很多外資企業(yè)的客戶分布廣泛，像有些偏遠地區(qū)，也需要 F 公司提供更為靈活的門到門服務，這就要求 F 公司多加強網(wǎng)點的布局和建設。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理層人才往往需求較少。在這里感謝順豐速運公司給我提供了這次機會，它為下次實習積累了經(jīng)驗，奠定了基礎。我們學到的知識好少。 從客戶性質(zhì)來分析，外資企業(yè)對供應商服務的要求是最高的。（2） 不足順豐速運有限公司的客戶滿意度調(diào)查中顯示順豐速運有限公司在托運性價,托運服務,托運響應三個維度有不足，而不足之處主要是集中在價格，快遞員服務和取件靈活性三個指標上，這里主要講講快遞員服務的問題。 問卷調(diào)查表如下： 對順豐速運公司的優(yōu)劣勢總結 （一）優(yōu)勢 順豐速運有限公司作為快遞行業(yè)巨頭，有自已的航班和航線，在大部分地區(qū)都是行業(yè)內(nèi)最快的遞送速度，所以在托運速度和保證客戶貨物的準確安全遞送方面是有自己的優(yōu)勢的。但是順豐速運主要采用的是層次分析法對客戶滿意度測評指標權重進行計算。通過對中介指標的定量分析，來完成對客戶滿意程度的定量轉(zhuǎn)化，這些指標就是客戶滿意度指標。 （4）托運響應。 （2）托運性價。建立的測評指標體系必須將其他快遞企業(yè)所采用的測評指標都要納入進來才能達到與競爭者作真實對比，從而達到縮短差距、超過競爭對手的目的。 （2）系統(tǒng)優(yōu)化原則：反映快遞服務質(zhì)量的各個方面，所以必須用若干互相聯(lián)系和互相制約的指標進行衡量。客戶滿意度的涵義客戶滿意度理論最早萌芽于 20 世紀初的消費心理學研究，1985 年，基于 CI（企業(yè)標識）戰(zhàn)略，客戶滿意度理論首先由美國學者正式提出，其后迅速在經(jīng)濟發(fā)達國家得到廣泛應用。物流管理專業(yè)實習報告 ——順豐速運有限公司的客戶滿意度的實證調(diào)查實習目的：選擇身邊的企業(yè)單位為對象，聯(lián)系課上所學理論，采用實地考察的方法，對順豐速運（集團）有限公司的客戶滿意度進行初步了解。 長期以來，順豐不斷投入資金加強公司的基礎建設，積極研發(fā)和引進具有高科技含量的信息技術與設備，不斷提升作業(yè)自動化水平，實現(xiàn)了對快件流轉(zhuǎn)全過程、全環(huán)節(jié)的信息監(jiān)控、跟蹤、查詢及資源調(diào)度工作，促進了快遞網(wǎng)絡的不斷優(yōu)化，確保了服務質(zhì)量的穩(wěn)步提升，奠定了業(yè)內(nèi)客戶服務滿意度的領先地位。同時，設計客戶滿意評價體系時，要有科學的理論作指導，使評價體系能夠在基本概念和邏輯結構上嚴謹、合理，并具有針對性。 （8）可比性原則：與競爭者比較。隨著現(xiàn)代生活生產(chǎn)節(jié)奏的加快，客戶對時效性要求越來越高，貨物遞送的效率是客戶感知
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