大學(xué)生科研立項申請書精選2篇(存儲版)
【正文】 南京水利科學(xué)研究院曾進(jìn)行過滬寧高速公 路的路基離心模型試驗，取得了較好的結(jié)果。模擬在不同填土高度、不同拼寬寬度工況下路基變 形特性。對于不同的地質(zhì)情況，從技術(shù) 可行性、經(jīng)濟(jì)合理性、施工便捷性等多方面綜合優(yōu)選適宜的地基處理方法。由于高速公路擴(kuò)建工程是剛剛開始的新事物，理論和實踐經(jīng)驗不足，可 借鑒的成果較少，設(shè)計、施工、技術(shù)控制標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容規(guī)范都涉及不多，為了路基的安 全，設(shè)計過于保守，不經(jīng)濟(jì)科學(xué)，造成了巨大的浪費。施工中，由 于新老路基間的不均勻沉降，出現(xiàn)路基拉裂，進(jìn)而導(dǎo)致路面縱向開裂的事故，不僅延 誤工期、增加投資，而且造成極大的負(fù)面社會影響。進(jìn)行各種土 工材料的室內(nèi)拉伸試驗、樁土載荷實驗、不同壓實度下直剪試驗以測得模擬土工格網(wǎng) 與土體界面摩擦的接觸面單元的切向彈簧模型參數(shù)。在深刻認(rèn)識拓寬路基變形特性的基礎(chǔ)上，建立不同地 基處理工況下一般彈塑性有限元模型，通過有限元計算，分析路基變形情況?！ 〗魇『斯I(yè)地質(zhì)局制 二 00 二年三月一日項目知識產(chǎn)權(quán)情況。 ) 計劃內(nèi)容 項目主要成員及分工 序 號 姓名 性 別 年 齡 文化 程度 專業(yè) 職稱 職務(wù) 在本項目 中分工 地質(zhì)局審批意見： 單位公章：預(yù)算支出科目、金額及計算依據(jù)?！ ∮媱澃才牛?(項目計劃內(nèi)容進(jìn)度、時間安排及期限。 預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益和社會效益：盡可能詳 細(xì)地說明項目的技術(shù)創(chuàng)新點、創(chuàng)新程度、以及需進(jìn)一步解決的問題。 大學(xué)生科研立項申請書篇二考慮汽車荷 載和土體固結(jié)共同作用產(chǎn)生的差異沉降,對不同路面受力變形特性的影響,進(jìn)而得出 一種計算路面破壞時臨界差異沉降的方法?！ ￡P(guān)于專題一技術(shù)路線： 關(guān)于專題一技術(shù)路線： 技術(shù)路線 以國內(nèi)多條高速公路擴(kuò)建工程項目為依托，采取室內(nèi)試驗、沉降觀測與理論分析 相結(jié)合的方法進(jìn)行科學(xué)分析拓寬路基變形特性研究。由于高速公路擴(kuò)建工程是剛 剛開始的新事物，理論和實踐經(jīng)驗不足，通過本項目的科驗研究，使設(shè)計人員從理論 方面對高速公路擴(kuò)建工程的特性有更加系統(tǒng)的認(rèn)識，澄清思想上的混亂，填補(bǔ)路基設(shè) 計規(guī)范在擴(kuò)建工程路基拼接技術(shù)方面的空白，技術(shù)方面達(dá)到國內(nèi)交通行業(yè)領(lǐng)先水平。自廣佛高速公路加寬工程動工以來，先后有海南環(huán)島東線、滬杭甬、沈大、 南京繞城、滬寧等高等級公路相繼局部或全線擴(kuò)建加寬。只有在理論分析的基礎(chǔ)上尋找經(jīng)濟(jì)、實用的工程加固措施， 使新老路基成為一個良好的整體。通過現(xiàn)場實驗確定加寬部分路堤下地基的參數(shù)。蘇超成功的將地基參數(shù) 反分析方法應(yīng)用到錫澄滬寧高速公路的拼接工程?！ . 控制標(biāo)準(zhǔn): ①路堤的壓實度控制，海南環(huán)島東線高速公路擴(kuò)建工程中部分路段 提高了路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)：填方路基把規(guī)范規(guī)定的 90%壓實度區(qū)提高到 93%，93%區(qū) 提高到 95%，95%區(qū)提高到 96%，合寧高速(大蜀山至隴西立交)擴(kuò)建工程根據(jù)現(xiàn) 行路
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