【正文】 通信之間高速傳輸信息。噴塑表面是亞光，色澤均勻。在 PDS1 至 PDS8 的 IDF 配置數(shù)根 50 對 3 類大對數(shù)阻燃非屏蔽雙絞線大對數(shù)電纜和 8 根 6 芯室內阻燃多模光纜。 本項目選其作電話信號的主干傳輸 電纜能完全滿足其傳輸要求并能滿足將來話音的傳輸速率提高的需要。 我們提供 2 種主干： 3 類 50 對 大對數(shù)阻燃非屏蔽雙絞線纜（帶寬達 (16MHZ)和六芯多模光纜。 2) 19 英寸機柜箱體表面在噴塑前先進行酸洗、磷化處理 和熱鍍鋅處理。 提供 1000 對模塊式配線架用于電話直線、分機、專線的端接 和跳線。 主配線架由不同的 19”標準設備機柜構成。 設備間子系統(tǒng)是整個配線 系統(tǒng)的中心單元，它的布放、選型及 境條件的考慮是否適當都直接影響到將來信息系統(tǒng)的正常運行及維護和使用的靈活性。 內部電路設計有防止保護架被旁路。對于通常的建筑群光纜布線系統(tǒng)，由于室內光纜和室外光纜特性不同，室內光纜和室外光纜有一個交接點，故我們采用了此招標書要求的國內知名中荷合資武漢長飛室內外通用光纜直接進入新航站樓內的 MDF。 模塊采用獨特的免打線設計，安裝維護方便，同時降低工具成本。 產(chǎn)品特點： 1) 在加工中選用線性好，出膠小的螺桿及調節(jié)擠塑機真空度的大小。松套管（和填充繩）圍繞中心加強芯絞合成緊湊的和圓形的纜芯，纜芯內的縫充以阻水填充物。 自 1992 年長飛的光纖光纜產(chǎn)品用于中國國家骨干光纜網(wǎng)以來，光纖光纜產(chǎn)品已遍及全國，并行銷美國、日本、韓國、新加坡、泰國、澳大利亞、南非、歐洲和中東等十幾個國家和地區(qū)，服務于郵電、鐵道、電力、廣播電視、航 天、石油化工、交通、國防、教育等行業(yè)。 傳輸速率達 125Mbps。 數(shù)據(jù)和語音跳線采用快接式和接插式方式，跳線管理方便簡單。為響應招標書數(shù)量要求，暫按 6 個。整個系統(tǒng)采用 星狀放射型的全模塊化結構，組網(wǎng)有極大的靈活性，可通過不同的跳線形式以完成不同形式網(wǎng)絡的應用，并構成不同邏輯拓撲結構。 管理子系統(tǒng) 由分布在航站樓 8個分配線間內的話音主干配線架和網(wǎng)絡交換設備及 相關的布線部件組成。傳輸速率帶寬達 125MHZ，超過標準性能指標要求。使用符合標準規(guī)范的布線部件（配線架、連接器、信息插座、插頭、適配器、傳輸電子器件、電氣保護設備和線路管理支持硬件），采用非屏蔽雙絞線與光纖混合布鞋線方式，模塊化組合壓接、以連接航站樓內的話音設備、數(shù)據(jù)設備、電子通訊設備和網(wǎng)絡交換設備等，并能合這些設備與外部通訊風絡相連接，為 XX 機場的語音、數(shù)據(jù)及多媒體應用提供實用的、可靠的、靈活的、可擴展的介質通路，最終為 XX 機場弱電集成系統(tǒng)的信息基礎鏈路的開通使用，提供可靠保障。管材采用國內知名天津利達鋼管廠產(chǎn)品，該廠已經(jīng)獲得 ISO9002 國際質量體系認證。 系統(tǒng)具有高可靠性，整個系統(tǒng)鏈路須穩(wěn)定可靠，多通路交換，故障檢測恢復快捷。 系統(tǒng)采用標準模塊化的插接方式，進行完全結構化布線，使得整個綜合布線系統(tǒng)是基于開放功能的子系統(tǒng)，完全面向用戶，并很容易在配線上進行話音、數(shù)據(jù)、多媒體等應用的互換和生新組合以及擴充和未來系統(tǒng)的技術更新和性能升級。 靈活性：綜合布線系統(tǒng)能滿足應用的要求即任一信息點 能夠接不同類型的設備，如計算機、打印機、終端或電話、傳真機以及各類傳感器件，圖象監(jiān)控設備等。每個子系統(tǒng)都是相互獨立的單元組，對每個分支單元系統(tǒng)的改動都不會影響其它子系統(tǒng)。管理子系統(tǒng)安放在 IDF 和 MDF。維護對于用戶來說非常簡便，需要的操作就如您在家中處理您的電話一樣方便！ 在星形拓撲結構中擴展很簡單，因為站點是從中央節(jié)點向外增加的。 話音應用 ISDN, Matrn Communications, Northern Tele, Mitel, NEC, ICL。此外，我們所開發(fā)的產(chǎn)品遵照國際標準以保證性能及質量。通常來說 EN 50173遵循國際標準 ISO/IEC 11801 及北美 EIA/TIA 568A 標準，但是它比ISO/IEC 11801 及 EIA/TIA 568A 標準更加嚴格。用符合國際標準規(guī)范的德特威勒布線部件（配線架、連接器、信息插座、插頭、適配器、傳輸電子器件、電氣保護設備和線路管理支持硬件），采用非屏蔽雙絞線與光纖混合布線方式，模塊化組合壓接、以連接航站樓 內的話音設備、XX綜合布線系統(tǒng)設計方案書 Daetwyler Cables 10 數(shù)據(jù)設備、電子通訊設備和網(wǎng)絡交換設備等，并能合這些設備與外部通訊風絡相連接，為 XX 機場的語音、數(shù)據(jù)及多媒體應用提供實用的、可靠的、靈活的、可擴展的介質通路，最終為 XX 機場弱電集成系統(tǒng)的信息基礎鏈路的開通使用，提供可靠保障。 工業(yè)標準，靈活性 由于緊靠工業(yè)標準，德特威勒具有的綜合布線服務在有限的纜線資源內提供最大的靈活性，能夠為用戶集成多廠商產(chǎn)品及新技術，保護用戶的設備投資。 承蒙 XXXX 國際機場擴建工程指揮部對 XX 興儀科技股份有限公司的信任，提供我們參與其結構化 布線系統(tǒng)竟標的機會，我們XX綜合布線系統(tǒng)設計方案書 Daetwyler Cables 8 不勝感謝及深感榮幸。德特威勒公司提供了超越五類性能的 UNILAN 系統(tǒng)，為慕尼黑國際機場構建了 5000 個信息點，完成了 300MHz 乃至600MHz 的網(wǎng)絡系統(tǒng)。 法蘭克福國際機場 慕尼黑國際機場 中國香港新機 場： 位于德國中部萊茵河畔的法蘭克福國際機場，是歐洲最大的機場，是整個歐洲的空中交通樞紐和中心，也是世界上通信設施最現(xiàn)代化的機場之一。在電信業(yè)務方面，德特威勒公司的 UNILAN 系統(tǒng)在歐洲占有 60%的屏蔽市場，尤其在交通部門取得了相當?shù)某删?，在法蘭克福機場、慕尼黑機場、中國香港新機場、德國國家鐵路公司等重要部門被廣泛地使用著。 本次技術標書 XXXX 國際機場新航站樓綜合布線系統(tǒng)選用世界著名瑞士德特威勒的 UNILAN 布線系統(tǒng)。 現(xiàn)在可以將所有語音、數(shù)據(jù)、電視 (會議電視、監(jiān)視電視 )設備的布線組合在一套標準的布線系統(tǒng)上，并且將各種設備終端插頭插入標準的插座，結構化綜合布線系統(tǒng)可實現(xiàn)上述功能 .故一套先進的樓宇布線系統(tǒng)，不僅能支持一般的話音、數(shù)據(jù)傳輸，它還應能支持多種網(wǎng)絡協(xié)議，不同生產(chǎn)廠商機器的互連，可適應各種靈活的、容錯的組網(wǎng)方案。 在德特威勒的五大產(chǎn)業(yè)中，德特威勒電纜系統(tǒng)公司以其高品質的產(chǎn)品、領先業(yè)界的技術和完善的服務聞名于歐洲和全世界。 德 特威勒 UNILAN 系統(tǒng)世界著明機場業(yè)績： 德特威勒公司的 UNILAN點系統(tǒng)在歐洲占 60%的綜合布線及屏蔽市場，尤其在航空交通部門取得了相當?shù)某删?，在法蘭克福機場、慕尼黑機場、中國香港新機場、萊比錫哈勒機場等重要部門被廣泛地使用著。 B．慕尼黑國際機場 : 位于巴伐利亞州的慕尼黑國際機場是德國南部又一大型的國際性機場，其建成時間晚于法蘭克福國際機場，采用的布線系統(tǒng)更加先進。根據(jù)對本招標文件的理解及 XXXX 國際機場新航站樓綜合布線系統(tǒng)圖的認識 ,我公司結合 XXXX 國際機場新航站樓特點及德特威勒公司產(chǎn)品優(yōu)良特性，提出了相適應的設計方案。 模塊化，保護用戶的布線投資 本公司實施的德特威勒結構化布線系統(tǒng)具有模塊化的特點，非常便于今后的擴充，模塊化還允許將故障離于局部并最大限度地減少整個網(wǎng)絡癱瘓的可能性。 技術標書范圍 本次技術標書以招標文件為主，結合 XXXX 機場新建航站樓的綜合布線系統(tǒng)特點，使 XXXX 機場新建航站樓的綜合布線系統(tǒng)成為一個完整的集成化通訊傳輸（分布式）系統(tǒng)。該公司的結構化布線系統(tǒng)是一個開放式布線結構，它符合并超過歐洲標準 EN 50173。因為我們相信每一種應用系統(tǒng)都會有其自己的獨特要求，所以，我們總是根據(jù)其特有的要求開發(fā)產(chǎn)品，例如，在不同的環(huán)境下，戶外的應用與室內應用有很大區(qū)別。德特威勒的 UNILAN 布線系統(tǒng)將支持而并不限制如下系統(tǒng) : 據(jù)處理 IBM(3270A 型、 36/38 和 AS/400)， NCR 電子付款 注冊系統(tǒng)， Hewlett Packard, Honeywell, Prime, Ericsson, Olivetti, Wang, DEC, Grandalf, etc. 數(shù)據(jù)通訊 EIA232D， RS422， RS 423，以太網(wǎng)，星形 局域網(wǎng)，令牌環(huán)網(wǎng)，分布 式管理接口 (FDDI)，雙絞線分布式數(shù)據(jù)接口 (FDDI)， 雙絞線分布式數(shù)據(jù)接口 (TPDDI)， (ATM)數(shù)據(jù)異步通訊方式。所以，無需變化電纜就可以十分容易的完成應用，操作的改變，系統(tǒng)的擴容，甚至是辦公室布置的改變。 MDF 是垂直分配的星型XX綜合布線系統(tǒng)設計方案書 Daetwyler Cables 15 中心， IDF 是水平分配的星型中心。 保證系統(tǒng)很容易的擴充和升級而不必更動整體配線系統(tǒng)。并具有如下特點： 實用性 : 實施后 ,綜合布線系統(tǒng)將能夠適應現(xiàn)代和未來 技術的發(fā)展，并且實現(xiàn)話音，數(shù)據(jù)的通信，圖象及其他弱電信息及控制信號的傳輸。 保證系統(tǒng)整體鏈路特性的一致性，所有通 信鏈路滿足國際標準 ISO1180歐洲標準 EN50173 和北美標 EIA/TIA568A5 對其的技術要求。 系統(tǒng)安裝、檢測及維護簡便，零部件、易損部件容易拆卸、更換。 系統(tǒng)所使用的管材、金屬軟管及相應配件采用國內知名廠家產(chǎn)品。 XXXX 機場新建航站樓的綜合布線系統(tǒng)是 一個完整的集成化通訊傳輸（分布式）系統(tǒng)。 傳輸介質 建筑群數(shù)據(jù)主干線采用單模光纖；航站樓數(shù)據(jù)主干采用多模光纖；話音主干為 3 類 UPT；水平配線統(tǒng)一采用增強 5 類 UTP。 XX綜合布線系統(tǒng)設計方案書 Daetwyler Cables 24 干線子系統(tǒng) 包括設備間的話音主干配線架、話音跳線以及相關的電纜布線部件和連接航站樓設備間至 8 個分配線間的 3 類 UTP 話音 50對大對數(shù)主干電纜。 新建航站樓結構化布線系統(tǒng)中，航站樓信息系統(tǒng)中心采 用室內通用光纜連接至各樓宇，構成高速 園區(qū)網(wǎng)絡主干，在航站樓內部布線系統(tǒng)中，集成系統(tǒng)、離港系統(tǒng)、航班信息顯示系統(tǒng) 、地下停車場收費管理系統(tǒng)、安檢系統(tǒng)以及一些弱電子系統(tǒng)通過綜合布線系統(tǒng)傳輸數(shù)據(jù)信號；同時，它的通訊系統(tǒng)的話音傳輸也采用綜合布線系統(tǒng)。而招標書中的光纖配線架要求的數(shù)量為 6 個。 每 IDF配置 1 根 6 芯多模光纜作為數(shù)據(jù)骨干。 連接 8個 IDF分配線間交換機至各工作區(qū)數(shù)據(jù)站的增強 5類 UTP線纜，平均傳輸 距離 75m。 自 1992 年正式投產(chǎn)以來，長飛成功地實現(xiàn)了多期光纖光纜擴產(chǎn)，產(chǎn)銷量一直保持在全國同行業(yè)之首，并于 1993 年在國內同行業(yè)中率先獲 IS O 9002 國際質量體系認證和歐洲質量網(wǎng)認證。纜芯的中心是一根金屬加強芯，對于某些芯數(shù)的 光纜來說，金屬XX綜合布線系統(tǒng)設計方案書 Daetwyler Cables 34 加強芯外還需擠上一層聚乙烯。通過選擇線性好的擠塑機，配以精確地模具，合理設計芳綸絲股數(shù)和均勻的布放張力，使產(chǎn)品的各項性能指標均優(yōu)于 YD/T898— 1997 的相關要求。以下讓我們來了解一些它的技術特點： 模塊同時具有 568A 和 568B 兩種色標，方便用戶安裝。 XX綜合布線系統(tǒng)設計方案書 Daetwyler Cables 37 6． 建筑群子系統(tǒng) 對于 XX 國際機場建筑群骨干子系統(tǒng)，只是 將各建筑物之間的數(shù)據(jù)通訊連接起來，構成園區(qū) ATM 網(wǎng)絡，也就是將信息中心、老航管樓、辦公樓、地下停車中心的通訊連接至新航站大樓的信息管理中心。 4) 保護單元可進行快速、安全的高壓斷開保護：