【正文】 主索卡處各安裝 1 只臨時承馬，將兩根承馬固定索（φ ）卡在臨時承馬上，兩固定繩頭再連在Φ 26 牽引繩上，再安裝好索頭懸掛裝置，將主索頭和主索卡與懸掛裝置聯(lián)接好，索頭后部置于臨時承馬槽內，臨時承馬每 25m 距離安裝一個，以托起主索前移過江； 7）當主索頭從繩盤脫出前，用 H30 4D 噸滑輪通過主索專用繩卡將主索拉住，以免 主索 滑向江心，然后再慢慢施放，當此主索 快施放完時， 進行第二個主索頭澆鑄； 繼續(xù)牽引主索，將主索牽引到右岸主地錨，采用 2 套 H50 5D滑輪組牽引主索與主車主索拉板裝置連接； 10）采用 2 套 H50 5D 滑輪組將主索向副車側拖動，將副車側主索頭利用副車主索張緊機構張緊，調整主索到設計垂度，并與副車工作拉板裝置固定。并通過自然冷卻后再脫開索套進行索錘檢查，清除雜物，抹上潤滑油，再 入套裝上拉板掛上主車和副車。 安裝流程 編制作業(yè)指導書→技術交底→設備清點及檢查→電氣房、變壓器、司機室、電氣盤柜→電阻器及相關設備就位→電纜橋架、電纜管安裝→電 纜、過江電纜的敷設及接線→照明系統(tǒng)安裝 施工措施 （ 1）編制作業(yè)指導書 由電氣安裝主管工程師根據施工圖紙及設備說明書編制電氣安裝作業(yè)指導書（作業(yè)指導書內容包括施工措施、質量措施、安全措施）。屏與屏之間之間無明顯縫隙，水平度、垂直度滿足規(guī)程要求。固定方式采用焊接固定，焊接采用雙面段焊，每隔 3m焊接一段。并固定好。 燈具配件應齊全，懸掛牢固，運行時燈具應無劇烈擺動。 ② .高壓線路敷設 左岸高壓電源由左岸 10KV 終端桿沿電纜溝敷設至配電房終端桿。 設備的調試 檢查變壓器、低壓盤的對地絕緣和相間絕緣。單項試驗試驗步驟如下： 根據圖紙和使用說明書檢查線路。拆除電機端接線，做纜機整機模擬試驗。 設備調試前應具備下列條件： 1） 建立調試領導小組，小組成員包括：使用單位、安裝單位、業(yè)主、設計單位、制造單位、質量安全監(jiān)督等單位的代表。 7） 試車前對下列部件進行檢查，是否符合要求： ①各機構、 電器設備安全裝置、制動器、照明及信號系統(tǒng)。 ⑧檢查各機構的電機，各零部件安裝是否正確，連接是否可靠，機構運轉是否正常。測量電機電流、電壓以及轉速，并做好記錄。 2） 每個步驟都要進行電機電流、電壓、轉速的測量，并對保護裝置進行可靠性試驗，且做好記錄。首先低速往返動作三次，分別起吊額定重量 ,按照額定速度全行程往返三次。根據廠家提供的操作維護手冊編制試運行大綱并經監(jiān)理及廠家審核批準。（含通訊系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)的檢查）。 16）試運行人員在運行過程中若發(fā)現(xiàn)有異常狀況時，應立刻報告當班調度，以便及時處理。 人 員 結 構 人 數 用工量 （ 工日 ） 備 注 管理人 員 10 1900 起 重工 20 3800 電 焊工 8 1000 電 工 10 1600 鉗 工 4 600 安 裝工 20 4000 普 工 20 3200 值班人 員 4 720 合 計 96 16820 （ （ 2）安裝主要起重機 械見表 。卷筒中心至最近的開口或滑輪的距離應大于卷筒直徑的 20倍，當牽引鋼絲繩繞到卷筒兩側時，鋼絲繩偏角不大于 。在 卷揚機工作過程中，對卷揚機、滑輪組等應有專人監(jiān)護，卷揚機司機不得隨意走動離開工作崗位。 （ 5）滑輪組不得超載使用。 （ 8）主索過江時有多達 6 臺卷揚機同時操作，牽引、起升鋼絲繩安裝時有 多達 2臺的卷揚機同時操作，卷揚機動作要統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一行動，并注意卷揚機的同步操作。 （ 5） 配備充足的勞動保護和安全防護用品，施工區(qū)和生活區(qū)設置適當的照明系統(tǒng) , 不便 安裝固定照明的區(qū)域采用電壓低于 36V 的移動照明，確保施工和生命安全。 （ 3） 對于危險作業(yè)項目，在制定安全防護措施的同時，由生產安全辦負責設立專門的安全監(jiān)督崗，加強施工現(xiàn)場安全監(jiān)控，強制執(zhí)行 “安全作業(yè)票 ”制度，對不符合安全施工條件的，實行 “安全一票否決權 ”制度，杜絕違章指揮和冒險蠻干。 （ 7）主索過江施工時應統(tǒng)一指揮，左右岸設置信號聯(lián)絡員，采取對講機通信，并保證頻道暢通。起吊前要先進行試吊，以保證吊裝的安全。卷揚機運轉時，動作應平穩(wěn)均勻。 （ 3）電動卷揚機的固定必須牢靠、堅實、穩(wěn)固，防止在起吊重物時卷揚機傾斜或滑移，并且卷揚機固定點能承受最大卷揚拉力。并按規(guī)定提交竣工資料。 14）組織專門人員對纜機試運行參數和狀況 進行整理和分析，指導和修正試運行人員的操作。 7）每天確保都有領導機構成員和檢修人員參與運行。若運行中斷超過 2h，試運行時間重新開始累計。測量電機電流、電壓以及轉速，并做好記錄。將 3 種不同重量的試驗物吊離地面100300mm，停留 10 分鐘，檢查纜機的鋼結構情況，主索頭情況，每做一次均要進行上述檢查。測量電機電流、電壓以及轉速，并做好記錄。 ⑥所有防護裝置是否完好。檢查大車軌道，符合圖紙的要求，保證所有車輪的踏面在軌道的工作范圍內與軌道接觸良好。 （ 2）空載試驗 試驗目的 :是為了檢查制造、安裝缺陷。試驗前，將高壓盤和變壓器清掃干凈。配合纜機生產廠家代表進行調試。接地要求與埋件安裝接地要求相同。 埋件安裝 嚴格按照圖紙施工，所有的埋件都必須與接地網連接。 照明設備安裝的電纜接線應可靠，保證電氣接觸良好。其余水平部位每隔 1m綁扎一次。為防止在運行中連接螺栓松動，采取在螺栓中增加防松墊的措施。在機房封頂前，對所有的設備進行必要的保護。 技術要求 纜機設備安裝工作應依據纜機 設備廠家提供的安裝說明書、圖紙、資料及有關的標準規(guī)范，并在廠家代表的指導和監(jiān)督下進行。 主索截取時，嚴禁用火焰或高溫切割，切割后的截面要求平整無損。將主索開卷，并在距索頭 15m處安裝好主索卡，將主索牽引出一段； 2）在左岸高程 680 平臺主索直線段進行主索長度測量，并用白色噴漆和號碼每距 50m 標出記號，紀錄員再紀錄詳細紀錄測量尺寸（精確度為 mm，尺子是經過計量局校準，并在使用期內 ）； 3）牽引時 JM10 卷揚機（ 8）向后拖住主索進行溜放，以防主索牽引過速； 4）當主索牽引到設置在左岸高 程 680平臺上的澆鑄平臺時，進行主索頭澆鑄 （澆鑄索頭后過江） ； 主索索頭澆鑄質量是纜機安裝和纜機安全運行的關鍵。 （ 3）臨時過江索道架設 1）纜機主索過江臨時承載索索張力和安全系數的設計計算 ① 已知參數 跨距 L=665m 主索單位重量 q1= kg/m 承碼均布置重 q2=( 25+） /L=牽引主索過江索Φ 26mm重量 q3 = 承碼牽引索Φ 14mm 重量 q4 = 2= kg/m 臨時過江承載索Φ 52mm重量 q5=主副纜機兩邊高差 h=40m β =176。主、副塔的施工場地還需搭設相應的配電、工具房、值班室等臨時設施。 用 50t 汽車吊安裝副車牽引塔，檢查牽引塔的垂直度和與行走臺行走臺車安裝基準點校核 行走臺車吊裝 行走臺車定位及固定 纜機平臺吊、安裝 主索張緊機構安裝 電纜卷筒、電纜敷設及接線 主索上索支架安裝 車組合面的間隙，將組合螺栓全部插入并按照安裝技術要求分多次對稱均勻擰緊。 （ 2）定位錨筋的埋設 纜機副車安裝前，在纜機副車安裝區(qū)域埋設用于固定纜機副車的錨筋、角鋼等，以便纜機副車及其行走機構吊裝就位時進行必要的固定。牽引卷筒采用 50t汽車吊吊裝，檢查起升和牽引機構與纜機平臺組合面的間隙，按照設計要求擰緊機構基礎螺栓。 采用 40t平板拖車和載重汽車將主梁與其它主車平臺部件運輸到安裝場地；采用 QY50汽 車吊卸車，并按現(xiàn)場環(huán)境條件進行放置。 安裝準備 安裝基準點的設置和校核 在進行纜機主車臺車安裝前，先在軌道上設置安裝基準點，并會同監(jiān)理人對主、副車安裝基準點進行校核，主索過江安裝軸線為軌道下 游下移約 50m，視現(xiàn)場狀況確定。 纜機各項設備安裝前，按圖紙規(guī)定的內容，全面檢查安裝部位的情況、設備構件以及零部件的完整性和完好性。 在右岸纜機平臺下游側高程 工供電配電房 1座、集裝箱式現(xiàn)場辦公室、工具房及小材料倉庫各 1個，在左岸高程 680 平臺適當位置布置 1 個集裝箱式工具房，施工現(xiàn)場消防采用手提式干粉滅火器，干粉滅火器就近布置于施工部位。 根據金沙江溪洛渡水電站大壩土建 和 金屬結構安裝工程 招標文件，本工程纜機工程主要包括 4纜機到貨驗收 及安裝；整個纜機工 程從2020 年 11月開始，至 2020 年 5月完畢，整個工期約 7個月。安裝位置的電纜溝槽、排水溝等需用枕木或石渣進行回填平整，以便于車輛進出和站位。 （ 2）認真閱讀有關設計圖紙和技術資料，了解纜機的技術性能及結構情況；熟悉主、副小車、各機構和繩索系統(tǒng)的構造和工作原理；了解主要部件的運輸與吊裝單元尺寸和重量。 對上述檢查中發(fā)現(xiàn)的缺件、構件損壞和變形等情況，應按書面報