數(shù)電課設簡易停車場車位管理系統(tǒng)的設計(存儲版)
【正文】 數(shù)字減一位。 圖8 警報電路 當計數(shù)至00時U28輸出高電平，紅燈亮。 4顯示電路顯示電路如圖5所示由兩個數(shù)碼管，兩個DCD_HEX。1C0/1CO1/1C2/1C3和2CO/2C1/2C2/2C3接成0100和0010形式，使得1Y/2Y分別輸出高低電平。簡易停車場車位管理系統(tǒng)的工作原理框圖如圖1所示。2．根據(jù)技術(shù)指標，通過分析計算確定電路和元器件參數(shù)。手動調(diào)整部分為人工干預停車數(shù)量的備用設置。系統(tǒng)通過傳感器根據(jù)汽車出入產(chǎn)生的不同傳感器信號經(jīng)過方向鑒別電路實現(xiàn)停車場停車數(shù)量的實時顯示。 三、設計要求1．系統(tǒng)上電后自動運行，在選擇器件時，應考慮成本。 方案論證設計一個能夠?qū)嵤╋@示停車場空余車位信息的簡易系統(tǒng)。1G和2G兩個端口與JJ4相連，保證數(shù)據(jù)選擇器分別工作。 圖4 計數(shù)電路U21接入手動和自動電路信號，無調(diào)整信號時，輸出為高電平，當有信號時，輸出為低電平信號，接至U20，當計數(shù)器未達到40時，鎖脈沖電路輸出低電平，這時方向識別電路和手動調(diào)整電路的信號通過或門輸出至加法計數(shù)端，輸出QA/QB/QC/QD相應輸出信號，若均無加法計數(shù)信號，則或門輸出高電平，計數(shù)器能進行減法計數(shù)，當計數(shù)器計至40時，鎖脈沖電路輸出高電平，通過或門輸出高電平，這時方向識別電路和手動調(diào)整電路的信號無法通過或門，就無法進行加法計數(shù)，但減法計數(shù)仍然可以；U19接至方向識別電路和鎖脈沖電路，當計數(shù)器未計至00是，鎖脈沖電路輸出低電平，方向識別電路的信號可以通過或門加至減法計數(shù)端，當計數(shù)電路計至00是鎖脈沖電路輸出高電平信號，方向識別電路的信號無法通過或門，就無法進行減法計數(shù)，但是可以進行加法計數(shù)；U16接U21的進位輸出端和手動調(diào)整電路。 警報電路如圖8所示是由一個紅燈組成的，當計數(shù)器計到00時，紅燈亮，表示警報，無空余車位。使用示波器檢測電平信號的變化。 圖13 00鎖脈沖電路測試5. 40鎖脈沖電路性能測試 計數(shù)器計數(shù)至40時，能否鎖定電路。 圖16 手動調(diào)整電路測試 結(jié)論 本文設計的電路能夠?qū)崿F(xiàn)清零功能，并顯示最大車位數(shù)40；還能夠自動判別車輛進出方向，實現(xiàn)相應的加減計數(shù)功能，同時顯示空余車位數(shù)；有手動調(diào)整功能，用來調(diào)整現(xiàn)場實際車位數(shù)；還有警報功能，當空余車位數(shù)為0時，紅燈亮，警報無空余車位，同時實現(xiàn)鎖定功能，不再進行減法計數(shù)；當空余車位數(shù)為最大車位數(shù)時，鎖定并不再進行加法計數(shù)，該電路實現(xiàn)了所有
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