【正文】 上 ， 區(qū)域內(nèi)自印支 —燕山構(gòu)造運動以來 ， 第四紀地層分布有序 ， 未發(fā)現(xiàn)有活動性斷層、區(qū)域性大斷層和深斷裂從區(qū)內(nèi)穿過。流域暴雨多由梅雨鋒、臺風以及冷風低槽、低渦切變等天 氣系統(tǒng)形成。蕪湖多年平均風速為 ,實測最大風速為 （風向為 SW） ,發(fā)生于 1966 年2 月 21 日。 澛港大橋改造工程為 S321 省道一部分，路線總長 。 澛港閘（橋）工程施工組織設計 安徽水利開發(fā)股份有限公司編制 6 第二章 項目概況 工程概況 蕪湖市 澛 港閘 （橋） 地處蕪湖市南郊 澛 港鎮(zhèn) ，澛 港鎮(zhèn)東臨皖贛、寧銅鐵路，南有天子港、漳河與繁昌相望，西面迎七公里長江航道，北接蕪湖市利民西路，中有 205國道、 S321 省道、蕪南路、花津南路縱橫腹地，對外交通方便 。 施工前現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料 ； 我單位 所 擁有的技術(shù)力量、機械設備狀況、管理水平、工法及科技成果 和多年 類似工程的施工經(jīng) 驗。 編制依據(jù) 招標文件 、 施工合同 、 施工設計圖紙及有關(guān)的技術(shù)參考資料 ； 國家和 水利 部 發(fā)布的相關(guān)技術(shù)標準和規(guī)范； 《 水 閘 施工規(guī)范 》 SL2791 《 水利水電 工程 施工質(zhì)量檢驗與 評定 規(guī)程》 SL1762020 《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》 GB503002020 《 水利水電 建設工程驗收規(guī)程》 SL2232020 《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 GB 502042020 《建筑地基基礎工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 GB502022020 《堤防工程施工規(guī)范》 SL2601998 《土工試驗規(guī)程》 SL2371999 《 水工混凝土施工規(guī)范 》 DL/T51442020 《水工混凝土 試驗規(guī)程 》 SL3522020 《水利水電工程土工合成材料應用技術(shù)規(guī)范》 SL/T22598 《水工混凝土 配合比設計規(guī)程 》 DL/T 53302020 《水工混凝土外加劑技術(shù)規(guī)程》 DL/T51001999 《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī) 范》 JGJ106— 2020 《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》 JGJ94— 2020 《 建筑地基處理技術(shù)規(guī)范 》 JGJ79— 2020 《水利水電工程施工測量規(guī)范》 SL5231993 澛港閘（橋）工程施工組織設計 安徽水利開發(fā)股份有限公司編制 5 《水利水電工程混凝土防滲墻施工技術(shù)規(guī)范》 DL/T51992020 《粉煤灰混凝土應用技術(shù)標準》 DG/TJ 082302020 《水利水電工程鋼閘門制造、安裝及驗收規(guī)范》 GB/T 141732020 《水利水電工程啟閉機制造、安裝及驗收規(guī)范》 SL3812020 《電氣裝置安裝工程起重機電氣裝置施工及驗收規(guī)范》 GB505261996 《水電水利工程金屬結(jié)構(gòu)設備防腐蝕技術(shù)規(guī)程》 DL/T53582020 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG Fl0— 2020） 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 （ JTJ 0342020） 《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F402020） 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG/T F50— 2020）。 做好環(huán)境保護，減少因施工對當?shù)貛淼囊磺懈蓴_。樞紐軸線總長 ，其中，左岸連接段（含魚道）寬 ，泄水閘寬 ，船閘寬 ，右岸連接段寬 。年均風速為 ～ ，黃山多年平均風速達 ，是流域平均風速的最大值。 青弋江流域?qū)仝M皖山地暴雨區(qū)，暴雨發(fā)生頻繁，暴雨中心位于黃山、天目山地區(qū)，多年平均暴雨天數(shù)為 9d。當暴雨覆蓋范圍小，或臺風只經(jīng)過流域部分地區(qū)，則出現(xiàn)局部性洪水，如 1998 年和 2020 年西河鎮(zhèn)推算最大天然洪峰流量各為 9850m3/s、 8610m3/s，分別排在第一位和第三位，而 1998 年和 2020 年水陽江宣城站的最大天然洪峰流量各為 2850m3/s、 867m3/s，其中 2020 年宣城最大洪峰流量比多年平均值要小得多； 1961年宣城站洪峰流量達 7640m3/s，為 解放以來的第二位，而西河鎮(zhèn)僅為 3470m3/s，低于其多年平均值；再如水陽江宣城站以上支流郎川河， 1984 年出現(xiàn)局部性洪水，合溪口站以上出現(xiàn) 100 年一遇特大洪水。低山丘陵多呈孤山狀，山頂高程約 ～ ，相對高差 70m～ 126m。淤泥質(zhì)土為軟土層，具有高壓縮性、低承載力及抗剪強度低等特點，其分布范圍廣，若閘基基礎直接置于該 層上，存在軟土引起的沉降及不均勻沉降、抗滑穩(wěn)定問題；水閘建成擋水后，河道水流條件及岸坡水文地質(zhì)條件將發(fā)生變化，深厚軟土還易引起岸坡的穩(wěn)定性問題；基坑開挖時，水閘基坑邊坡（左岸）高度在 9～ 12m，邊坡上部主要為填土及重粉質(zhì)壤土，下部主要為深厚淤泥質(zhì)土軟土層，易引起基坑邊坡穩(wěn)定性問題；閘基底部砂層透水性大，易引起滲透穩(wěn)定問題。 為確保砼灌注樁、水泥攪拌樁、砼澆筑及基坑降水等工程施工的連續(xù)性，防止系統(tǒng)停電，備用 2 臺 200kw 柴油發(fā)電機組備用。 澛港閘（橋）工程施工組織設計 安徽水利開發(fā)股份有限公司編制 10 第三章 項目組織與主要管理目標 施工組織機構(gòu) 項目組織機構(gòu) 為了把本工程按照“建精品優(yōu)質(zhì)工程、創(chuàng)綠色文明工地”要求，我單位選派抽調(diào)有類似工程施工經(jīng)驗的優(yōu)秀施工生產(chǎn)、管理人員組建“蕪湖市澛港閘（橋）工程項目部”，項目部設施工計劃科、質(zhì)量安全科、器材設備科、財務核算科、綜合辦公室。 三、安全生產(chǎn)目標： 確保本工程不發(fā)生重傷以上的安全事故。 財務核算科 負責工程財務管理及工程計量，工程統(tǒng)計工程預決算工作，對項目經(jīng)理負責。具體布置見圖 41： 澛港閘（橋）工程 施工總平面布置圖。 澛港閘（橋）工程施工組織設計 安徽水利開發(fā)股份有限公司編制 15 混凝土預制構(gòu)件預制場 預制砼箱梁砼量約 10860m3，梁場布置在橋兩側(cè)接線道路上（ S321 省道上），共計 360 片梁，根據(jù)施工總進度安排，設置預制區(qū)和堆放區(qū)，配備門式起重機兩臺，一臺為調(diào)運鋼筋、模板級砼澆注用，另一臺為箱梁轉(zhuǎn)運、堆放。 臨時用房 生產(chǎn)生活及管理用房設在右岸退堤外坡腳位置， S321 省道路北側(cè)。人員配備：測量工程師 1 名，測量技工 4 人。對業(yè)主、監(jiān)理提供的導線控制點和高程基準點，使用全站儀和自動安平水準儀進行仔細復測。 2mm 以內(nèi)，而后用鋼帶尺或鋼直尺直接丈量各部位 平面立模線和檢查控制線，據(jù)此進行施工。 水平角觀測誤差超限時，應在原來度盤位置上進行重測，并應符合下列規(guī)定 ： ?二倍照準差變動范圍或各測回較觀測誤差超限時，重測超限方向，并聯(lián)測零方向。 ?測量資料的計算必須由 2 人用不同方法計算，其結(jié)果一致后方能進行實地測量放樣。 2020 年 5 月～ 2020 年 9 月，泄水閘、船閘基坑過流，來水由原河道泄流。采用地表粉質(zhì)壤土進行圍堰填筑，堰體設計邊坡為 1∶ 。 圍堰觀測與維護 在上下游圍堰左右岸各設置一個沉降位移觀測點，每周由測量員對圍堰位移及沉降進行一次觀測，汛期每天對圍堰位移及沉降進行一次觀測，并將觀測結(jié)果詳細記錄。 施工降水 降水方案的選擇 本工程泄水閘閘室建基面為▽ ，消力池建基面▽ ，船閘上下閘首建基面▽ ，船閘閘室建基面▽ ，建基面直接座落在淤泥質(zhì)粉質(zhì)壤土層和重粉質(zhì)壤土層上，考慮工程建址區(qū)域地質(zhì)變化，局部不能滿足截滲要求的區(qū)域，采用打深水井措施降低地下水位。底端先配置一節(jié)混凝土盲管，用硬木托盤用鋼絲繩攬吊，徐徐下落孔內(nèi)，直至預定深度。 基坑開挖時用明排措施，排除滲入基坑的地下水和流入基坑的雨水。一有汛情，突擊隊可招之即來，來者能戰(zhàn)，戰(zhàn)之能勝。 工期目標與控制性工期 本工程總工期 計劃于 2020 年 2 月 12 日開工， 2020 年 5 月 31 日工程全面完工，總工期 839 天。 澛港閘（橋）工程施工組織設計 安徽水利開發(fā)股份有限公司編制 25 第七章 施工總進度安排及保證措施 施工進度安排原則 按照招標文件的有關(guān)規(guī)定，進行施工組織和進度計劃安排，確保目標工期如期實現(xiàn)。 施工度汛 施工期導流采用 圍堰枯水期擋水汛 期過流的導流方式 , 8 月份為主汛期，主汛期來臨前拆除上下游圍堰，汛期洪水經(jīng)過閘基坑。邊成井邊測量邊分析邊改進邊加井，直到基坑水位降到設計標準水位。嚴格控制泥漿比重 ，泥漿粘度 18~20秒，含砂量小于 %，一般自鉆孔流出的比重在 ~，經(jīng)高位池沉淀濾后入低位池，經(jīng)檢測合格方可泵送到鉆孔循環(huán)。選用 14SH— 28型水泵，共 9臺，另備用 1 臺，共計 10 臺，水泵揚程為 20m，流量為 1008m3/h，功率為 75KW，效率為 81%。 上游圍堰橫斷面圖 河床底高程▽ ～ I ▽ 1:4 1:4 下游圍堰橫斷面圖 8m 8m ▽ 河床底高程▽ ～ I 1:4 1:4 澛港閘（橋）工程施工組織設計 安徽水利開發(fā)股份有限公司編制 22 ② 填筑 主要采用 10～ 15t 自卸汽車運輸土料， 130 推土機平土、碾壓。 2020 年 10 月～ 2020 年 4月為第三期枯水期， 2020 年 5月圍堰拆除，汛期利用修建好的泄水閘過流。 施工導流標準與特征水位見下表 51。 水準測量時，兩次觀測高差超誤差規(guī)定值時應重測。根據(jù)已知的臨時水準點，必要時可將水準控制點引測至施工區(qū)的合適位置，并至少設置 2 點，并根據(jù)測量規(guī)范要求達到閉合，將測定后的高程樁作為本工澛港閘（橋）工程施工組織設計 安徽水利開發(fā)股份有限公司編制 18 程控制的基準樁，對基準樁除設專人加以保護外 ，正常情況下每一個月復核一次，以確保高程測設的精確性。 ? 過程測量： 施工時 對其軸線、幾何尺寸均需進行跟蹤測量、校核；并進行沉降和水平位移觀測。 證件齊全 施工測量的內(nèi)容和要求 測量方案 ? 本工程測量專門設置測量科，屬 施工計劃科 管理，配備 1 名專業(yè)測量工程師，2 名長期從事公路測量的助理工程師， 2 名測量員，負責本 工程 全部施工控制測量、放樣及相關(guān)技術(shù)資料的整編工作。 澛港閘（橋）工程施工組織設計 安徽水利開發(fā)股份有限公司編制 16 第五章 施工測量方案 測量準備工作 測量放樣依據(jù) ?業(yè)主提供的控制坐標及水準點。原材料堆場和成品堆場，設架并覆蓋，插標簽分規(guī)格存儲。 砂石料場 本工程不自設砂石料加工廠，砂石料均采用市場供應。 澛港閘（橋）工程施工組織設計 安徽水利開發(fā)股份有限公司編制 13 四、文明施工目標： 實行標準化管理， 爭創(chuàng)省級文明施工標準化工 地。對公司負責。選派具有豐富 水利工程和公路工程 施工 管理 經(jīng)驗 和知識 的 楊海飛同志任項目經(jīng)理， 組建職責分明，運轉(zhuǎn)高效的項目部 負責本項目的 實施。 施工交通 蕪湖市澛港閘（橋）地處蕪湖市南郊澛港鎮(zhèn)，澛港鎮(zhèn)東臨皖贛、寧銅鐵路，南有天子港、漳河與繁昌相望，西鄰長江航道，北接蕪湖市利民西路，中有 205 國道、 S321省道、蕪南路、花津南路縱橫腹地，對外交通方便。 工程區(qū)土料料源豐富，質(zhì)量基本符合規(guī)范要求，儲量滿足工程建設需求；砂料可以在閘址區(qū)附近砂料場就地采購；工程區(qū)礫石料、人工骨料及塊石料缺乏，均需商業(yè)購買。 澛港閘閘址位于長江南岸漳河河口、外龍窩湖東側(cè)，北距漳河河口約 3km，西距外龍窩湖約 260m。 工程區(qū)處于楊州 —銅陵地震帶上，地震活動的強度、頻度相對比較低，屬中弱發(fā)震區(qū)。 本流域洪水主要由暴雨形成，集中發(fā)生在 5～ 7 月，個別年份出現(xiàn)在 10 月，如1961 年。 流域徑流主要來自降水，故徑流特性與降水分布基本一致。由于受季風氣候的影響，冷暖氣團交鋒頻繁，天氣多變，降水的年際變化大，年內(nèi)梅雨