【正文】 落梁 。具體操作步驟如下： 落梁過程由現(xiàn)場(chǎng)指揮發(fā)令，領(lǐng)班配合，下落過程中密切監(jiān)視箱梁與已架箱梁的前后位置，不得撞擊已架箱梁或主支腿；吊具要求水平（目測(cè)），發(fā)現(xiàn)不平時(shí)必須單動(dòng)調(diào)節(jié)。 第八步：折轉(zhuǎn)主支腿及輔助支腿，返回梁場(chǎng)，開始下一孔梁運(yùn)架 作業(yè)。 一般作業(yè)原則 (1)運(yùn)架一體機(jī)的最大工作風(fēng)壓為 6 級(jí)風(fēng)的最大風(fēng)壓，當(dāng)運(yùn)架一體機(jī)的風(fēng)速儀發(fā)出警報(bào)時(shí)，由現(xiàn)場(chǎng)指揮立即采取措施將梁體臨時(shí)放置妥當(dāng)，暫停作業(yè)。調(diào)整到位后，先用千斤頂去找梁，每個(gè)千斤頂施以 10t 左右的預(yù)頂力，以消除支墊的間隙和變形；然后，復(fù)核箱梁的位置，復(fù)核無誤后，落梁到千斤頂上，最后進(jìn)行支座壓漿（按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行），同時(shí)拆除吊具。各種跨度的支撐架位置及后起重小車位置示意如下。 圖 重力灌漿示意圖 灌漿料強(qiáng)度達(dá)到 20Mpa 后，拆除鋼模板，檢查是否有漏漿處，對(duì)漏漿處進(jìn)行補(bǔ)漿。在灌漿料進(jìn)場(chǎng)后要立即進(jìn)行原材料送檢，并且要檢查包裝情況和出廠日 期，對(duì)于包裝已破損或出廠日期已過期的產(chǎn)品要禁止使用。加水量一定要在現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)人員的監(jiān)督下進(jìn)行，防止出現(xiàn)料漿泌水和離析，影響灌漿料的強(qiáng)度。灌漿時(shí)要將灌漿管深入到支座與墊石間隙處的中心位置，從支座中心向四周注漿，排除氣泡，直至從支座底板周圍間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止。 由于在高溫條件下施工，砂漿的漿體流動(dòng)度損失較快，因此需要采取降溫措施。 架梁的質(zhì)量驗(yàn)收應(yīng)包括對(duì)原材料、構(gòu)配件和設(shè)備等的檢驗(yàn)，應(yīng)按進(jìn)場(chǎng)的批次和本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的抽樣檢驗(yàn)方案執(zhí)行；資料檢查，包括原材料、構(gòu)配件和設(shè)備等質(zhì)量證明文件（質(zhì)量合格證、規(guī)格、型號(hào)及性能檢測(cè)報(bào)告等）和檢驗(yàn)報(bào)告、施工過程中重要工序的自檢和交接檢驗(yàn)記錄、平行檢驗(yàn)報(bào)告和抽樣檢驗(yàn)報(bào)告等。 夏季高溫季 節(jié)架梁措施 在高溫條件下施工，應(yīng)密切注意施工人員身體狀況，防止中暑事故發(fā)生，應(yīng)配備仁丹、藿香正氣水等防暑藥品。模板距支座距離為 3cm～ 5cm。為方便選擇合適的水灰比，將最近西成鐵路客運(yùn)專線（四川段） XCZQ2 標(biāo) 運(yùn)架一體機(jī)架梁專項(xiàng)施工方案 40 7 天內(nèi)施工時(shí)所采用的水灰比及當(dāng)時(shí)施工時(shí)的氣溫、溫度等參數(shù)如實(shí)記錄，根據(jù)施工時(shí)的氣象參數(shù)選擇相近的水灰比，并現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行流動(dòng)度測(cè)試。 冬季支座灌漿 ⑴施工準(zhǔn)備 施工前將錨栓孔內(nèi)部的浮土、松散物吹干凈，并用潔凈水潤(rùn)濕。灌漿過程應(yīng)從支座中心部位向四周注漿，直至從鋼模與支座底板周邊間隙觀察到砂漿全部灌滿為止（支 座底板壓漿厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求） 。 1變跨方案 運(yùn)架一體機(jī)架完 32 米梁后，接著架設(shè) 24 米梁時(shí)，首先拆除主梁后起重小車縱移范圍滑道內(nèi)的支撐架，通過縱移油缸和導(dǎo)桿裝置以倒頂?shù)姆绞綄⒑笃鹬匦≤嚽耙?8m，恢復(fù)主梁內(nèi)支撐架，其余架梁作業(yè)程序完全相同。 落梁過程由現(xiàn)場(chǎng)指揮發(fā)令，領(lǐng)班配合，下落過程中密切監(jiān)視箱梁與已架箱梁的前后位置，不得撞擊已架箱梁或前支腿；吊具要求水平（目測(cè)），發(fā)現(xiàn)不平時(shí)必須單動(dòng)調(diào) 節(jié)；梁體底面落至離支座頂 20cm 時(shí)停止，進(jìn)行梁體水平及前后左右位置初調(diào)，然后繼續(xù)落梁至離支座頂 5cm 時(shí)停止，然后由精確對(duì)位系統(tǒng)調(diào)整梁體前后左右位置，使其達(dá)到精度要求。 注意事項(xiàng)： 折 轉(zhuǎn)主支腿斜桿前，應(yīng)注意觀察主支腿斜桿鋼銷是否完全拔出，只有完全拔出后才可進(jìn)行折轉(zhuǎn)操作。 注意事項(xiàng)： 后車走行過程中應(yīng)對(duì)主支腿水平力的大小進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，如發(fā)現(xiàn)架橋機(jī)前進(jìn)而數(shù)字不變，或無顯示說明監(jiān)控系統(tǒng)無效，此時(shí)必須檢查修復(fù)后方可作業(yè)。 走行即將到位時(shí)及時(shí)降速，然后 慢行 到規(guī)定位置； 到位后 馬上施加駐車制動(dòng)，并 在后車架車輪前后安放楔木； 時(shí)刻注意架橋機(jī)走行 狀態(tài) ，發(fā)現(xiàn)異常情況立即停車檢查。 ② 收縮輔助支腿頂升液壓缸，支好主支腿，松解主支腿橫梁和墊梁之間的連接螺栓。 注意事項(xiàng)： 在后車走行前再次檢查確認(rèn)后車限位油缸已松解。 折轉(zhuǎn)主支腿時(shí)，應(yīng)密切注意折轉(zhuǎn)情況，避免折轉(zhuǎn)不夠或過頭，以便順利插入斜桿鋼銷，斜桿鋼銷插到位后方可進(jìn)行下一步操作。 要求主支腿中心距橋墩中心橫向偏差不超過100mm，否則主機(jī)后退重新調(diào)整橫向偏移量。 (6)運(yùn)架一體機(jī)處于待架狀態(tài)，檢查前支腿支撐狀態(tài)是否垂直 (傾斜度≤ 1/400)、前支腿支墊是否可靠。 (15)定期對(duì)運(yùn)架一體機(jī)的輪組、液壓油管、電路等進(jìn)行檢查，并形成記錄。 西成鐵路客運(yùn)專線（四川段） XCZQ2 標(biāo) 運(yùn)架一體機(jī)架梁專項(xiàng)施工方案 24 (8)駕駛員離開駕駛室時(shí)，應(yīng)打開停車制動(dòng)。 (2)運(yùn)架一體機(jī)只有在所用功能運(yùn)轉(zhuǎn)正常時(shí)且當(dāng)所有的安全保護(hù)裝置可靠時(shí)才能使用。 （ 7）在臨建既有線箱梁運(yùn)輸時(shí)，要采用密布網(wǎng) 對(duì)已架設(shè)橋梁進(jìn)行安全防護(hù)，且前后要設(shè)置安全防護(hù)人員，運(yùn)梁車放慢速度，緩慢通過臨建既有線。 運(yùn)梁注意事項(xiàng) (1)運(yùn)架一體機(jī)應(yīng)選擇在路面寬度大于車體寬度 1 倍、基本平坦的水泥、瀝青及壓實(shí)的級(jí)配碎石路面上行駛。 (2)領(lǐng)班指揮安裝吊具吊桿。運(yùn)架一體機(jī)橫向駛?cè)氪b梁體上方，注意運(yùn)架一體機(jī)吊桿和吊裝孔橫向偏差不大于 150mm，懸掛空載轉(zhuǎn)向 90176。 1)球型鋼支座的安裝方法 預(yù)制箱梁的支座安裝作業(yè)在裝梁區(qū)內(nèi)進(jìn)行。 架橋機(jī)通過正線路基運(yùn)梁時(shí)，路基必須滿足運(yùn)梁要求。由制梁?jiǎn)挝幌蚣芰簡(jiǎn)挝惶峁跋淞阂平粰z驗(yàn)記錄 ”及《箱梁制造技術(shù)證明書》。健全崗位責(zé)任制度，統(tǒng)一質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，形成完備的質(zhì)量控制體系。 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)工作是否正常，機(jī)油油位是否正常，各連接部位是否松動(dòng)，冷卻系統(tǒng)、空氣濾清器是否正常，各儀表指示是否正確；柴油機(jī)燃油系統(tǒng)是否有泄漏、松動(dòng)，燃油量是否足夠；發(fā)電機(jī)蓄電池液面高度和比重是否符合規(guī)定；發(fā)電機(jī)、電壓調(diào)節(jié)器、起動(dòng)機(jī)等各接頭和聯(lián)結(jié)線路是否良好。 檢查起升機(jī)構(gòu)傳動(dòng)裝置，包括液壓馬達(dá)、液壓失效保護(hù)制動(dòng)器、卷筒；調(diào)整好液壓失效保護(hù)制動(dòng)器間隙，保證打開和釋放的良好制動(dòng)效果；確認(rèn)起升機(jī)構(gòu)傳動(dòng)裝置無異常聲響。 試驗(yàn)員 負(fù)責(zé)運(yùn)架作業(yè)時(shí)支座底壓漿過程的工藝控制、制作實(shí)驗(yàn)?zāi)K并及時(shí)交由實(shí)驗(yàn)室測(cè)試。 （ 2）基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)到設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值要求，一次開通成功。 表 運(yùn)架一體機(jī)整機(jī)性能參數(shù) 序號(hào) 項(xiàng)目 設(shè)計(jì)性能指標(biāo) 備注 1 整機(jī)型號(hào) SLJ900/32 流動(dòng)式架橋機(jī) 2 整機(jī)重量 約 530t 3 整機(jī)外形尺寸 9m 長(zhǎng)寬高 4 適用梁型 高速鐵路、客運(yùn)專線 3 2 20 雙線單箱單室或雙線單箱雙室箱梁 5 爬坡能力 30? 6 運(yùn)行最小轉(zhuǎn)彎半徑 150m 7 架梁最小曲線半徑 2020m 8 架梁適應(yīng)最大縱坡 20? 9 環(huán)境溫度 20℃～ +50℃ 10 工作狀態(tài)最大風(fēng)力 6 級(jí) 11 非工作狀態(tài)風(fēng)力 12 級(jí) 12 起重小車起升高度 箱梁頂面距地面距離 13 起重小車橫移速度 14 起重小車縱移速度 15 整機(jī)滿載行走速度 05km/h（平坡） 03km/h（ 3%縱坡） 16 整機(jī)空載行走速度 08km/h 17 輪胎充氣壓力 8bar 18 輪胎接地比壓 6bar 19 輪胎型號(hào) 20 轉(zhuǎn)向縱向運(yùn)行轉(zhuǎn)向 177。該機(jī)可以提運(yùn)箱梁在施工便道、路基和已架好的箱梁上行駛及架梁作業(yè)，對(duì)以上設(shè)施不造成任何危害，可隨時(shí)架設(shè)位于梁場(chǎng)兩側(cè)的任何一側(cè)的橋梁，而不存在轉(zhuǎn)場(chǎng)問題。 32 米箱梁重 ， 24 米箱梁重 。直線上線路中心梁高。該機(jī)可以提運(yùn)整孔箱梁通過時(shí)速 250km 和時(shí)速 350km 的隧道，可以架設(shè) 32m、 24m、20m等跨度的高速鐵路、客運(yùn)專線及城際鐵路雙線（單箱單室 、單箱雙室）預(yù)應(yīng)力混凝土整孔箱梁，并可在隧道口和隧道內(nèi)架梁，且與隧道外的架梁作業(yè)方法、程序相同。 SLJ900/32流動(dòng)式架橋機(jī)主金屬結(jié)構(gòu)（主梁、輔助支腿、主支腿、前西成鐵路客運(yùn)專線（四川段） XCZQ2 標(biāo) 運(yùn)架一體機(jī)架梁專項(xiàng)施工方案 6 車架、后車架）、起升系統(tǒng)（前、后起重小車、卷揚(yáng)機(jī)、吊具）、整機(jī)走行系統(tǒng)（前、后車懸掛總成）、液壓系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)等部分組成。 表 利州梁場(chǎng)架梁計(jì)劃表 序號(hào) 起始里程 終點(diǎn)里程 工程名稱 24m 32m 架梁計(jì)劃 預(yù)制箱梁 預(yù)制箱梁 開始時(shí)間 結(jié)束時(shí)間 1 DK388+196 DK388+371 趙家灣大橋 0 5 2020912 2020916 2 DK389+575 DK391+916 王家營(yíng)特大橋 4 63 202077 2020911 3 DK392+451 DK392+962 華家溝大橋 8 5 2020630 202076 4 DK393+133 DK393+551 陵江村大橋 0 5 2020628 2020629 5 DK395+281 DK395+374 梁家坡中橋 2 1 2020626 2020627 6 DK395+718 DK395+811 華家梁中橋 2 1 2020625 2020625 7 DK397+482 DK397+567 新龍村中橋 0 3 2020623 2020624 8 DK401+062 DK401+131 共和村中橋 1 1 2020622 2020622 9 DK392+247 DK403+347 白龍江特大橋 2 25 202069 2020621 10 DK404+065 DK404+240 郤家溝大橋 0 5 202031 202033 11 DK405+100 DK405+339 張家坡大橋 0 7 202036 2020312 西成鐵路客運(yùn)專線（四川段） XCZQ2 標(biāo) 運(yùn)架一體機(jī)架梁專項(xiàng)施工方案 10 12 DK405+388 DK405+433 張家坡中橋 0 1 2020313 2020313 13 DK406+625 DK406+751 紅星村大橋 2 2 2020314 2020315 14 DK407+443 DK407+943 小嶺村大橋 1 10 2020316 2020323 15 DK408+568 DK410+526 梨樹村特大橋 2 58 2020324 202052 16 DK410+871 DK410+972 鄭家中橋 1 2 202053 202055 17 DK411+698 DK412+789 司馬村特大橋 0 33 202056 202062 18 DK413+384 DK413+493 彭家灣中橋 0 3 2020923 2020925 19 DK413+614 DK414+354 幸福村特大橋 3 20 2020926 20201018 20 DK415+269 DK415+910 曹家溝特大橋 3 17 20201019 2020117 21 DK416+049 DK416+158 響水溝中橋 0 3 2020118 20201110 22 DK416+305 DK416+579 梁家灣大橋 0 8 20201111 20201118 23 DK416+746 DK417+722 梁家灣特大橋 2 28 20201119 20201218 24 DK419+075 DK419+479 劉家坡大橋 4 9 20201219 20201231 25 DK420+628 DK421+341 修城壩清江河 特大橋 1 4 202011 202015 26 DK422+949 DK423+115 沙溪壩大橋 1 4 202016 2020110 27 DK424+173 DK424+656 清江河大橋 4 5 2020111 2020119 28 DK425+583 DK425+902 劍門關(guān)大橋 0 3 2020120 2020123 29 DK380+706 DK381+858 廣元特大橋 35～ 0臺(tái) 0 35 2020101 20201025 230 DK378+684 DK380+385 嘉陵江特大橋 2 28 2020512 2020820 西成鐵路客運(yùn)專線（四川段） XCZQ2 標(biāo) 運(yùn)架一體機(jī)架梁專項(xiàng)施工方案 11 第三章 施工組織安排 一、建設(shè)總體目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo)： （ 1）主體工程零缺陷，橋梁混凝土結(jié)構(gòu)使用壽命不低于 100年，單位工程一次驗(yàn)收合格率 100%。 測(cè)量員 負(fù)責(zé)本段施工放樣、水準(zhǔn)測(cè)量，架梁施工質(zhì)量控制測(cè)量與梁面高程與高差復(fù)測(cè)。 檢查運(yùn)架一體機(jī)主機(jī)、起重小車、主支腿走行減速機(jī)和液壓驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的狀況是否正常，走行減速機(jī)的制動(dòng)器要調(diào)整好間隙，保證打開和釋放的良好制動(dòng)效果?？蛰d運(yùn)行泵站，檢查系統(tǒng)壓力，檢查液壓件密封是否可靠，嚴(yán)禁漏油；檢查西成鐵路客運(yùn)專線（四川段） XCZQ2 標(biāo)