三大戰(zhàn)略管理及行動交通運輸管理(存儲版)
【正文】 建設(shè)交通監(jiān)測系統(tǒng)。 (3)推進(jìn)GPS監(jiān)管系統(tǒng)二期工程建設(shè)。在寶安的一些街道和社區(qū)里，交通微循環(huán)還存在不符合城市的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的問題。二是以人為本?！ 榇?，寶安區(qū)委區(qū)政府，按照市委市政府的部署，強力推進(jìn)政策法規(guī)、城市規(guī)劃、交通基礎(chǔ)設(shè)施、公共產(chǎn)品、城市管理和環(huán)境保護(hù)這六個方面的一體化。在開展這項規(guī)劃的過程中，市交通運輸委有一個基本的理念：交通運輸規(guī)劃一定要跳出交通看交通，要跳出寶安看寶安，要跳出深圳看深圳，要淡化部門色彩，強調(diào)共同的價值觀，這是當(dāng)時做這項規(guī)劃的思考。三是國家通道，包括有國家的高速公路，也有我們傳統(tǒng)的107國道和珠江水系，國家通道能夠惠及寶安、集聚寶安，這也是寶安獨特的核心價值所在?！ 笆髨@區(qū)”包括：寶安科技創(chuàng)新園、觀瀾高新產(chǎn)業(yè)園、西部濱海高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園、福永航空產(chǎn)業(yè)園、沙井電子物流園、固戍配送物流園、大唐低碳生態(tài)示范園、觀瀾汽車產(chǎn)業(yè)園、石巖IT服務(wù)外包基地和大浪服裝產(chǎn)業(yè)基地?！ 〉诙?，寶安圍繞三大港口，有三個亮點、三個戰(zhàn)略點引起了寶安區(qū)委區(qū)政府的高度重視：一是海港、空港、鐵路港。寶安的明天一定會更加美好。 魯毅(寶安區(qū)區(qū)委書記)：最近幾年來，特別是提出“特區(qū)一體化”后，寶安沐浴改革開放的春風(fēng)，迅速走上了工業(yè)化、城市化、現(xiàn)代化的發(fā)展軌道?！ 垈?寶安區(qū)代區(qū)長)：這個“十二五”規(guī)劃具有前瞻性，超前性?！ 埩衾?深圳市新城市規(guī)劃建筑設(shè)計有限公司總規(guī)劃師)：寶安交通運輸規(guī)劃在我看來是一個上檔次、有規(guī)模，而且很具體落實，這個規(guī)劃有個重要特點，它擯棄了原來搞交通規(guī)劃時就交通談交通的做法，而是把交通和社會經(jīng)濟、土地利用和整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展有機結(jié)合起來。完成高速出入口以及主要道路的40套行車信息發(fā)布屏改造?！ ∮媱?：復(fù)合交通節(jié)點建設(shè)計劃 借鑒日本、新加坡等地區(qū)的相關(guān)經(jīng)驗，在寶安中心區(qū)等城市功能核心節(jié)點與重要軌道站點，實施“復(fù)合交通節(jié)點建設(shè)模式”，采用地面、地下以及二層平臺等立體交通方式，協(xié)調(diào)各類交通之間的聯(lián)系與接駁，構(gòu)建軌道網(wǎng)、道路網(wǎng)、地面公交網(wǎng)、慢行交通網(wǎng)等“多網(wǎng)合一”的復(fù)合網(wǎng)絡(luò)交通體系。 (4)區(qū)別調(diào)整不同交通分區(qū)各等級道路的級配，商業(yè)地區(qū)增加支路的比重，工業(yè)地區(qū)增加干道的比重。 行動三：落實多元交通塑城戰(zhàn)略 計劃7：道路網(wǎng)絡(luò)支撐計劃 (1)加強對外交通聯(lián)系。 (3)在人流相對集中的區(qū)域，新設(shè)置出租車?？空炯s550座，提升出租車服務(wù)水平。同時加強軌道沿線站點與港口、機場、汽車站等對外交通的聯(lián)系，落實軌道交通站點與常規(guī)公交、出租車、自行車、小汽車的無縫銜接。 計劃3：大物流計劃 (1)依托兩港的輻射帶動，在大鏟灣后方陸域、機場航空城、機場東北側(cè)、福永高新園區(qū)等片區(qū)，引導(dǎo)發(fā)展高端物流產(chǎn)業(yè)?！ ?2)推進(jìn)機場快線的建設(shè)，攜手香港機場，共同打造泛太平洋地區(qū)的航空樞紐和全球航空物流網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點。加快完善快干支三級公交體系及公交場站布局，確立公共交通在城市客運交通中的主導(dǎo)地位，構(gòu)建以人為本、公平高效的“公交都市”?！ 〈舜我?guī)劃是在區(qū)域一體化的背景下，充分把握城市與社會經(jīng)濟發(fā)展階段的特殊性，緊密結(jié)合寶
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