【正文】 說明 汽車儀表板應具有以下特點： （ 1） 有足夠的強度剛度，能承受儀表、管路和雜物等的負荷，能抵抗一定的沖擊 （ 2） 有良好的尺寸穩(wěn)定性，在太陽光輻射和發(fā)動機余熱的高溫下不變形，不失效，不影響各儀表的精確度。在加速開發(fā)新車型的壓力下，整車制造廠正在尋求一種既能保留原有性能又能減低樣件階段時間的方法。 儀表的功能大體上可分為五類： （ 1）讀數(shù)用儀表 它指示各種參數(shù)和狀態(tài)的具體數(shù)值，要求認讀迅速，準確，其中以數(shù)字顯示為最優(yōu)，較常用的圓形指針儀表次之。 應當注意，設 計開窗式儀表時，為了有利于認讀，應當使刻度盤無論轉(zhuǎn)到什么位置，都能在觀察窗口內(nèi)至少看得到相鄰兩個刻度有數(shù)字的刻度線 。若針尖寬度小于最短刻度線寬度，則指針在刻度線范圍內(nèi)的移動不易看清。 二、 汽車 儀表板的設計 在現(xiàn)代汽車中，絕大多數(shù)的操控開關(guān)都是駕駛員專用的，所以，儀表板的設計首先以駕駛員位置對儀表的可視性和對各種操控件的操作方便性為依據(jù)；儀表板的設計重點是對駕駛員操作區(qū)域的設計。 由于儀表板總稱本身結(jié)構(gòu)的復雜性以及在整車造型方面的重要性，設計人員必須在設計階段權(quán)衡利弊，精心布局。 澳大利亞在辨認性方面已 經(jīng)制定了相應的法規(guī)（ ADRB）美國 Henry dreyfus 推薦的目視距離為最大視距為 711mm，最佳視距為 500 mm，英國默雷爾推薦的視距計算公式 D=（ ~）L。測量出光線可能的入射角的射出角，避免反射線與眼橢圓相交。另外，在緊急情況下名了方便駕駛員能及時跳出車外，儀表板最下端與車廂地面應留有足夠的距離，一般在 350mm 左右。 六、參考文獻： 谷正氣 .轎車車身 .北京 :人民交通出版社 .2020 郭伏 ,楊學涵 .人因工程學 .沈陽 :東北大學出版社 .2020 丁玉蘭 .人因工程學 .上海 :上海交通大學出版社 .2020 黃天澤 ,黃金陵 .汽車車身結(jié)構(gòu)與設計 .北京 :機械工業(yè)出版社 .1997 周一鳴 ,毛恩榮 .車輛人機工程學 .北京 :北京理工大學出版社 .1999 吳達飛 ,吳張永 ,王婷蘭 .汽車用塑料 塑料在 汽車中的應用 .北京 :化學工業(yè)出版社 .2020 。 JB398185cc 轎車手操作件指示器和信號裝置的位置中明確規(guī)定了手操作開關(guān)，各種指示儀表和信號裝置的具體位置。令駕駛員感覺不適，甚至導致交通事故影響了整車的安全性。 通過儀表板平面中心點和駕駛員眼橢圓中心的連線與儀表板平面的夾角稱之為駕駛員觀察儀表的視角，他應盡量接近 90 度。 儀表盤的中央是大型速度儀 表，采用黑表盤自發(fā)光式，整個儀表區(qū)采用琥珀色照明，表針為紅色，刻度為白色發(fā)光，通過高反差實現(xiàn)了優(yōu)異的識認性和高質(zhì)感。讓總體的配色效果既滿足儀表的功能要求，又滿足使用者的審美要求。 指針的形狀要簡單明確，不要有裝飾，指針從尾部頭部 肩 中間等寬等狹長三角形的 形狀為好。 模擬式儀表刻度盤形式 按刻度盤與指針相對運動情況，有指針運動而刻度盤固定，刻度盤運動而指針固定以及二者都運動的三類，最后一類用的極少，圓形和半圓形刻度盤的認讀效果優(yōu)于直線形刻度盤，水平直線形優(yōu)于豎直直線形 開窗 式儀表呈 的刻度少，認讀范圍小，視線集中，認讀時眼睛移動的距離短，因而認讀越迅速，準確，效果好 。 5． 噪聲震動與行駛不平順性 NVH 減低 用戶要求整車制造廠把降低噪聲做為總體質(zhì)量和價值的一個主要方面 6． 美學效果提高 用熱塑性工程塑料制作的汽車儀表板零件中平面形態(tài)較好，在提高美學方面可提供較多選擇。問題是在保持或提高儀表板性能的同 時如何實現(xiàn)最佳簡化設計。色彩、材料、造型三者有機的結(jié)合起來會形成各種各樣的汽車內(nèi)飾風格，有的時候在整體風格相近的情況下也會因色彩與材料的細小差別給人帶來心 理感受的微妙變化，尼桑 “ 蘭鳥 ” 與奧迪 A6 的兩款轎車的室內(nèi)局部，兩車都是極為典雅、氣派的中高檔轎車，同樣采用溫暖的米色皮革圍成的室內(nèi)環(huán)境形成一種溫暖的家居感覺，同樣是選用了桃木作為裝飾件，同樣選用了鍍鉻的金屬件（如門內(nèi)手柄），但是由于奧迪 A6 所選皮革為具有明顯皮革紋線并色彩穩(wěn)重 “ 巴伐麗歐 ” 真皮與紅褐色桃木相嵌，而尼桑 “ 蘭鳥 ” 是淺米色細紋皮革及朱紅色的桃木相配，這樣前者顯得莊重而內(nèi)斂，而后者則顯得華麗而張揚，其中的精神內(nèi)涵有著明顯的不同，這就是色彩與材質(zhì)變化帶來的奇妙之處。汽車室內(nèi)空間由于受到汽車外型的制約而被限制在一定空間內(nèi)，所以千方百計的向往爭取空間，這是汽車室內(nèi)布局的一個重要原則。這是由于功能之所需，如空調(diào)系統(tǒng)。（ 1）汽車室內(nèi)的控制操作構(gòu)件大部分都分布在儀表板與 中控板上。再加上座椅的可調(diào)性，這即保證了各種體態(tài)的駕駛員的操作方便性與進出的靈活性。駕駛員眼睛的位置是怎樣定位的？這原本是很復雜的問題，但汽車設計師又是利用統(tǒng)計規(guī)律將千變?nèi)f化因人而異的，眼睛位置的分布規(guī)律規(guī)范出一橢圓形球體，即國際標準所規(guī)定的 “ 眼橢圓 ” 。同時，也涉及了儀表板、中控板、方向盤、腳踏板等機構(gòu)的設計。 A7 170176。 A3 95176。它的應用領(lǐng)域比較廣泛， 現(xiàn)在 就其汽車內(nèi)室領(lǐng)域中的實際應用作一下探討與分析。人喜歡用直覺處理事情，不善于煩瑣過程和精確的計算。設計一臺機器首先要考慮采用什么身體形態(tài)來操縱，選定姿態(tài)后，還要考慮以最舒適的方式對人體進行支撐，并適當?shù)夭贾帽徊僮鲗ο蟮奈恢?，從而減少疲勞和誤操作。 二、汽車設計中的人機工程學 人機工程學是從二十世紀五十年代開始迅速發(fā)展起來的一門新興邊緣學科，它在各國的叫法不同，而各界人士對其定義也不盡相同，國際人機工程協(xié)會對其下了這樣的定義：“人機工程學是研究人在某種工作環(huán)境中的解剖學，生理學和心理學等方面的各種因素；研究人和機器及環(huán)境的相互作用；以及在工作中，家庭生活中和休假時怎樣統(tǒng)一考慮工作效率，人的健康，安全和舒適等問題的學科。 隨著現(xiàn)代科學技術(shù)的發(fā)展，轎車儀表板用電子顯示技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機電式模擬儀表已成為發(fā)展的趨向。軟飾儀表板由表層、緩沖層和骨架三部分構(gòu)成使用多種材料構(gòu)成。 最近，由于碰撞保護要求更為嚴格，儀表板上也采取了增強的結(jié)構(gòu)。汽車儀表板中的人機工程設計 一、汽車儀表板 儀表板是汽車操縱顯示的集中部分。駕駛操控區(qū)即主儀表區(qū)，指操控車輛行駛的有關(guān)功能區(qū)，一般集中在轉(zhuǎn)向盤前面，如行車儀表、燈光開關(guān)、刮水器開關(guān)等；乘用功能區(qū)即副儀表區(qū)，指空調(diào)旋鈕、音響控制、儲物盒等，一般集中在儀表板的中部及右部。硬質(zhì)儀表板結(jié)構(gòu)簡單，主題部分為同一種材料構(gòu)成，多用于栽種汽車及客車，一般不需要表皮材料，采用直接注射成形。按照現(xiàn)時流行的款式，現(xiàn)代轎車多數(shù)將空調(diào)，音響等設備的控制部件安裝在副儀表板上，以方便駕駛者的操作，同時也顯得整車布局緊湊合理。正因如此，轎車儀表板總成的裝飾材料是比較講究的，一般轎車的儀表板總成是用 PP(聚丙烯 )材料做蒙皮，有些高級轎 車的儀表板則是用真皮做蒙皮，令人感覺到一種華貴的氣派。人在生活和勞動中