手動變速器習(xí)題集(存儲版)
【正文】 速器——采用齒輪傳動，具有若干個固定的傳動比。 )利用接合套換擋。 ?自動增力式同步器。所以在剛推入空擋的瞬間 υ4,υ3。但是退入空擋后，由于 2下降比 3快，根本不可能出現(xiàn)υ3,υ2的情2況。當(dāng)需要換擋時，駕駛員必須通過變速桿對撥叉和撥叉軸施加一定的軸向力，克服彈簧的壓力將鋼球由撥叉軸的凹槽中擠出推回孔中，撥叉軸和撥叉方能再進(jìn)行軸向移動。當(dāng)同步器的接合套左移與接合齒圈接合時(圖示位置)，接合齒圈1將轉(zhuǎn)矩傳到接合套2的一側(cè)，再由接合套的另一側(cè)傳給花鍵轂。 2)在東風(fēng)EQ1090E型汽車使用的五擋變速器中，是采用減薄齒的結(jié)構(gòu)來防止自動跳擋。當(dāng)任一根撥叉軸連同撥叉軸向移到空擋或某一工作擋擋位的位置時，必有一個凹槽正好對準(zhǔn)鋼球。 2)由高速擋(五擋)換入低速擋(四擋)。 (2)當(dāng)接合套3剛與齒輪2脫離接合的瞬間，仍然是υ3,υ2。 )同步器有三種: ?常壓式同步器。 (3)半自動操縱式變速器——常用擋位自動操縱，其余擋位由駕駛員操縱。 2)在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變的情況下，使汽車實現(xiàn)倒向行駛。 2)按操縱方式的不同分為: (1)手動變速器——駕駛員直接操縱變速桿換擋。( ) 9. 變速器在換檔時，為避免同時掛入兩檔，必須裝設(shè)自鎖裝置。技師乙說，從動齒輪轉(zhuǎn)速除以主動齒輪轉(zhuǎn)速可以確定傳動比。 A一檔 B二檔 C四檔 D五檔 4. 下面A、B、C、D是某三檔變速器的各檔傳動比，則最有可能是倒檔傳動比的是( D )。2. 為減少變速器內(nèi)摩擦引起零件磨損和功率損失，需在變速器的殼體內(nèi)注入( 齒輪油 )潤滑各齒輪副、軸與軸承等零件的工作表面。 7. 變速器保證工作齒輪在全齒寬上嚙合的是( A )。 17. 換檔操縱機構(gòu)調(diào)整不當(dāng)可能造成(
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