橋梁竣工說明文件(存儲(chǔ)版)
【正文】 細(xì)砂層表42：砂礫石和強(qiáng)風(fēng)化炭質(zhì)頁巖夾灰?guī)r透鏡體層重型動(dòng)力觸探錘擊數(shù)統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果見表地層統(tǒng)計(jì)數(shù)（個(gè)）最大值（擊）最小值（擊）平均值（擊）標(biāo)準(zhǔn)差變異系數(shù)修正系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值（擊）砂礫石強(qiáng)風(fēng)化炭質(zhì)頁巖表43：中風(fēng)化炭質(zhì)灰?guī)r夾炭質(zhì)頁巖抗壓強(qiáng)度統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果見表地層統(tǒng)計(jì)數(shù)（組）最大值（MPa）最小值（MPa）平均值（MPa）標(biāo)準(zhǔn)差（MPa）變異系數(shù)修正系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值（MPa）中風(fēng)化炭質(zhì)灰?guī)r根據(jù)鉆探揭露、巖土觀察與分析、原位測試及巖土試驗(yàn)資料，結(jié)合本地區(qū)建筑經(jīng)驗(yàn)，綜合確定各巖土層有關(guān)巖土參數(shù)取值見表55：表44：橋址各巖土層有關(guān)巖土參數(shù)建議取值表巖土名稱天然重度（kN/m3）粘聚力C（kPa）內(nèi)摩擦角φ(186。該層分布于河床部位ZK5ZK8共4個(gè)鉆孔，鉆孔未揭穿該層。各地層由新至老分述如下：人工填土（Q4ml）：人工成因，灰褐色，主要由粘性土和碎石組成，基本固結(jié)，,欠固結(jié)—基本固結(jié)，該層分布于橋址兩岸。 其它、欄桿、伸縮裝置、橋面連續(xù)構(gòu)造等內(nèi)容進(jìn)行橋梁施工時(shí)，應(yīng)注意伸縮裝置、欄桿、泄水管等公用構(gòu)造的預(yù)留槽口及各種預(yù)埋件的提前布置。4）預(yù)應(yīng)力鋼束張拉順序?yàn)椋?0%左N1→100%右N1→100%左N2→100%右N2→100%左N1。 預(yù)應(yīng)力工藝1）預(yù)應(yīng)力管道的位置必須嚴(yán)格按坐標(biāo)定位并用定位鋼筋固定，定位鋼筋與空心板腹板箍筋點(diǎn)焊連接，嚴(yán)防錯(cuò)位和管道下垂，如果管道與鋼筋發(fā)生碰撞，應(yīng)保證管道位置不變而適當(dāng)挪動(dòng)鋼筋位置。③ 全橋支座均采用普通板式橡膠支座。：1號(hào)墩采用普通板式橡膠支座，0號(hào)、2號(hào)臺(tái)采用F4滑板支座，其技術(shù)條件應(yīng)符合中華人民共和國交通部部標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁板式橡膠支座技術(shù)條件》(JT/T42004)的規(guī)定：均采用型鋼伸縮縫，其標(biāo)準(zhǔn)須符合《公路橋梁伸縮縫裝置》（JT/T3272004）。嚴(yán)重威脅到過往行人和車輛的安全，為促進(jìn)沿線城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，進(jìn)一步改善生活、生產(chǎn)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)的目標(biāo)。由于受2006年“”、“”及2007年8月特大洪災(zāi)影響，部分墩臺(tái)基礎(chǔ)嚴(yán)重淘
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