【正文】 計 （ 7） 根據(jù)噪聲源的位置、方向和強度，應在建筑功能分區(qū)、道路布置、建筑朝向、距離以及地形、綠化和建筑物的屏障作用等方面采取綜合措施，以防止或減少環(huán)境 （ 8） 建筑物與各種污染源的衛(wèi)生距離應符合有關衛(wèi) 總平面布局 8 總平面設計 （ 1 按照地理位置，我國大多數(shù)地區(qū)為了獲得良好的日照，建筑的朝向以南偏東、偏西 15176。如果建筑為“ ∏”形，則開口宜垂直于夏季主導風向。從用地的經(jīng)濟性考慮，不可能選擇這樣的標準來滿足通風的間距要求。 圖 為天津市某中學教學樓 總平面布局 8 總平面設計 （ 2 建筑基地的地形條件對建筑平面組合的影響也十分明顯。 總平面布局 8 總平面設計 當基地坡度大于 25%，房屋平行于等高線布置對朝向不利時，常采用垂直或斜交于等高線布置方式。 總平面布局 用地控制 8 總平面設計 城市建筑用地包括居住、公共設施、工業(yè)、倉儲、對外交通、道路廣場、市政公用設施、綠地和特殊用地九類 （ 3 有道路紅線和建筑紅線之分。 總平面布局 高度控制 8 總平面設計 （ 2 極限高度即建筑物的最大高度，單位為 m?；爻鋈肟谶x擇不但要從外部環(huán)境條件進行分析，而且同時也應顧及內(nèi)部功能的合理要求。 總平面內(nèi)交通組織 道路與建筑物的間距 8 總平面設計 露天停車場分小客車場、城市公交車場和貨車場三類。 a 地下車庫出入口距基地道路的交叉路口或高架路的起坡點不應小于 b 地下車庫出入口與道路垂直時，出入口與道路紅線應保持不小于 c 地下車庫出入口與道路平行時，應經(jīng)不小于 總平面內(nèi)交通組織 8 總平面設計 （ 4）車輛停放方式 見圖 ，設計參數(shù)見表。車排列可垂直，也可 自行車停車帶寬度和通道寬度及自行車單位停車面積見表 （見 P266）。停車場盡量設在方便易找的部位，如主體建筑物的一側或后側，以不影響整體空間環(huán)境的完整性與藝術性為原則。這一類綠地對遮陰防曬、減弱交通噪聲、吸附塵埃、 （ 5 包括苗圃、花圃、果園、林場、衛(wèi)生防護林、風沙防護林、水土保持林等，這一類綠地對改善城市自然、衛(wèi)生 室內(nèi)場地、綠化與建筑小品 8 總平面設計 （ 6 距城市市區(qū)較近，具有較大面積的自然景色，經(jīng)過人工修飾，供人們較長時間游覽的大型綠地。如廣州鐵路客站庭園 （圖 ） 成組布置了灌木和花草。種植容器的設置要講究環(huán)境要求，活潑多樣固然是它的特點，但絕不能雜亂無章、隨心所欲，否則將會給景觀造成低劣的效果。色彩的處理應以既不灰暗呆板又不艷麗俗氣為宜，白色是較理想的顏色，不僅易與各種顏色取得和諧，而且在 護柱是用來分隔區(qū)域、限定游人和車流的。花架可供植物攀緣或懸掛，它的布置形式可以是線狀而發(fā)揮廊的功能，也可以是點狀起到亭的作用， 見圖 。對它們的恰當運用，精心地進行藝術加工，使其具有較大的觀賞價值，可大大提 總之，建筑群外部空間的類型、性質(zhì)及規(guī)模等不同，所采用的建筑小品在風格、形式上應有所區(qū)別，應符合總 室內(nèi)場地、綠化與建筑小品 建筑設計 原理 主編：馮美宇 主審：甘翔云 。 見圖 室內(nèi)場地、綠化與建筑小品 8 總平面設計 亭廊具有劃分空間的功能，同時也具有空間聯(lián)系的功能。環(huán)境標志因功能不同而種類繁多，而常見的則以導向、告示及某種事物的簡介居多。 室內(nèi)場地、綠化與建筑小品 建筑小品 8 總平面設計 （ 1 ① 建筑小品的設置應滿足公共使用的心理行為特點， ② 建筑小品的造型要考慮外部空間環(huán)境的特點及總體 ③ 建筑小品的材料運用及構造處理應考慮室外氣候的影響，防止腐蝕、變形、退色等現(xiàn)象的發(fā)生而影響整個環(huán) 室內(nèi)場地、綠化與建筑小品 建筑小品的設計原則與種類 8 總平面設計 ④ 對于批量采用的建筑小品，應考慮制作、安裝的方 室內(nèi)場地、綠化與建筑小品 8 總平面設計 （ 2 建筑群外部空間中的城市家具主要是指公共桌、凳、坐椅，它不僅可以供人們在散步、游戲之余坐下小憩，同時又是外部環(huán)境中的一景，起到豐富環(huán)境的作用。小園中的綠化布置應結合其他建筑小品（水池、假山、雕塑等），使小園布置小巧玲瓏、簡潔大方。這一類綠地分布廣泛，是城市普遍綠化的基礎。室外空間場所的布置，除需要與建筑密切配合之外，還應與綠化、道路、建筑小品、圍墻等組成有機整體。 ；（ e） 90176。地下停車庫 100輛以上為 2個出口；多層汽車庫小于 100 停車場出入口寬度不得小于 7m?？紤]機動車與自行車共用，單車道為 4m；雙車道為 7m （ 3）道路交叉口的視距 一般不小于 21m， 如圖 總平面內(nèi)交通組織 道路平面 8 總平面設計 （ 4）回車場 盡端道路不應小于 12m 12m，詳 見圖 。因此，城市規(guī)劃對這種基地的出入口有嚴格規(guī)定，即應盡量遠離交叉路口，以回避 圖 為某區(qū)級俱樂部基地。有時也把人口毛密度簡稱為人口密度。各類用地占建設用地比例見表 總平面布局 8 總平面設計 （ 1 規(guī)劃劃撥用地紅線范圍內(nèi)用地，常以公頃（ hm2）表示，有時用畝， 1畝 =， 1hm2=15畝=10000m2 （ 2 用地性質(zhì)一般由城市規(guī)劃確定，它標定了基地利用方式，限定了基地上的建筑性質(zhì)與功能。當房屋建造在 10%左右的緩坡上時，可采用提高勒腳的方式，使房屋前后勒腳在同一標高 （圖 （ a）） 或采用筑臺的方法，平整房屋所在的基地 （圖 （ b）） 。 總平面布局 布置方式 8 總平面設計 對于建筑規(guī)模大、功能關系復雜、房間數(shù)量較多的公共建筑，根據(jù)功能要求，結合地段狀況，考慮室外場地（包括集散廣場、活動場地、停車場地和堆放場地等）的設置，可采用“ L”形、“ ∏”形、“ I”形、“□”形以及由此派生出來的其他平面形式。 總平面布局 8 總平面設計 d 老年人、殘疾人住宅的臥室和起居室，醫(yī)院、療養(yǎng)院半數(shù)以上的病房和療養(yǎng)室，中小學半數(shù)以上的教室，應能獲得冬至日不小于 2h ②日照間距 如圖 。建筑群總體布置應為單體設計創(chuàng)造條件，充分利用自然風。道路系統(tǒng)的布置既要與基地周圍道路系統(tǒng)妥善銜接，又要滿足基地人流、車流組織和道路自 總平面布局 8 總平面設計 （ 3）明確基地總體布局對單體建筑空間組合的基本 這些要求包括建筑基地的大小（長、寬）、形狀，建筑的層數(shù)、高度、朝向以及建筑出入口的大體位置。入 總平面布局 基地交通組織 8 總平面設計 （ 2）車行系統(tǒng)。區(qū)塊的劃分可以先粗一些，以后逐步深入。新舊建筑共存，或強調(diào)文脈的延續(xù)性，或強調(diào)文化的多樣性 （圖 ） 。八度以下地震區(qū)建設要注意高度、密度、防火、防 建筑基礎 8 總平面設計 ③幾種不良地質(zhì)現(xiàn)象 沖溝、崩塌、滑坡、斷層、巖溶、人工采空區(qū)等將直接影響工程建設質(zhì)量與安全，還 ④水文 地下水質(zhì)深度變化影響工程地基基礎處理和施工方案。 ②降水量 歷年逐月、逐日的平均、最大以及最小降雨量；一次暴雨持續(xù)時間及最大雨量；初、終雪日期， 建筑基礎 8 總平面設計 ③風 某月、季、年及數(shù)年某一方向來風次數(shù)占同期觀測風向發(fā)生總次數(shù)的百分比，即稱該方位的風向頻率?？v向 X軸南北坐標，橫向 Y軸東西坐標。建筑設計 原理 主編：馮美宇 主審：甘翔云 8 總平面設計 8 總平面設計 目 錄 專業(yè)術語介紹 1 建筑基礎 2 總平面布局 3 總平面內(nèi)交通組織 4 室外場地、綠化與建筑小品 3 5Back 8 總平面設計 專業(yè)術語介紹 1 建筑基地 指根據(jù)用地性質(zhì)和使用權屬確定的建筑工程項目的使 2 指規(guī)劃的城市道路（含居住區(qū)級道路）用地的邊界線。為取得地形地貌真實資料，現(xiàn)場勘測 基礎的地理特征 地形資料 8 總平面設計 （ 2）地圖方向與坐標 （圖 ） 以上北下南、左西右東定方位。建筑設計應根據(jù)建筑自身的要求和不同的氣象條件，解決好保溫、隔熱、通風、防風沙、日照、遮 建筑基礎 自然條件與環(huán)境條件 8 總平面設計 ①氣溫 歷年逐月最高、最低及平均氣溫，極端氣溫，最大、最小相對濕度和絕對濕度；嚴寒日期數(shù)，凍土深度，采暖與不采暖的確定；氣溫日差、年差，最熱月份13時平均溫度和相對濕度。九度地震設計烈度地區(qū)不宜建設。如果地形上下起伏，只要處理得當，依山就勢，建筑高低錯落，也會別有情趣 （圖） 建筑基礎 環(huán)境條件的利用 8 總平面設計 （ 3 只要不影響衛(wèi)生，對總體布置無大妨礙，便不要把水 （ 4 原有建筑應盡量保留利用。建筑的功能分區(qū)與基地的功能分區(qū)存在對應關系，所以，建筑設計 基地總平面布局 基地功能分區(qū) 8 總平面設計 （ 1 按照不同的功能要求，將基地的建筑和基地劃分成若干功能區(qū)塊。大量人、車、貨流運行的線路，應不影響其他區(qū)段的正常活動。為避免返工過大，一般要先安排好占地面積大、對用地條件要求嚴格 總平面布局 基地總體布局 8 總平面設計 （ 2 道路系統(tǒng)包括車行道（含消防車）、人行