[計(jì)算機(jī)硬件及網(wǎng)絡(luò)]汽輪機(jī)-級(jí)(存儲(chǔ)版)
【正文】 率和內(nèi)功率 表示 1kg蒸汽所具有的理 想能量中最后轉(zhuǎn)變?yōu)檩S上有效功的那部分能量 ih?有效焓降 二、級(jí)內(nèi)功率和級(jí)內(nèi)效率 ? 1. 級(jí)內(nèi)功率： ? 1kg蒸汽在級(jí)內(nèi)轉(zhuǎn)換的理想能量（ Δh0+Δhst）扣除級(jí)內(nèi)可能產(chǎn)生的各項(xiàng)損失，既是它在級(jí)內(nèi)產(chǎn)生的 凈功 ： Wsi=Δh0+Δhst –Σδh = Δhse ? 單位時(shí)間內(nèi)流過(guò)級(jí)的蒸汽所轉(zhuǎn)換的凈功稱(chēng)為 級(jí)內(nèi)功率： Psi=D Δhse ? 2. 級(jí)內(nèi)效率 ? 1kg蒸汽在級(jí)內(nèi)所轉(zhuǎn)換的凈功與它在級(jí)內(nèi)所消耗的理想能量之比，稱(chēng)為 級(jí)內(nèi)效率 ηsi= Δhse/(Δh0+Δhst) ? 內(nèi)功率也可表示為： Psi=D (Δh0+Δhst) ηsi 三、級(jí)內(nèi)損失對(duì)最佳速比的影響 衡量級(jí)內(nèi)能量轉(zhuǎn)換完善程度 的最終經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是 級(jí)的相對(duì) 內(nèi)效率 而不是輪周效率。 21′, 噴嘴速度系數(shù) φ=, 動(dòng)葉速度系數(shù) ψ=. 。 1. 4 rtbhEl?? ? 損失產(chǎn)生原因： ① 過(guò)飽和損失 （ 過(guò)冷損失 ） ② 挾帶損失 ③ 制動(dòng)損失 ④ 擾流損失 ⑤ 工質(zhì)損失 xh?濕汽損失 濕氣損失焓降： 損失系數(shù)： 式中： — 級(jí)內(nèi)平均干度 ， ， x x2— 級(jí)進(jìn) 、 出口處干度 — 未考慮濕汽損失時(shí)級(jí)的有效焓降 經(jīng)濟(jì)性 濕蒸汽的影響 安全性 39。 當(dāng)進(jìn)入噴嘴段 時(shí) ， 高速汽流要排斥并加速停滯在汽道內(nèi)的蒸汽 ， 產(chǎn)生損失 。 葉高損失 扇形損失 ??h由于汽輪機(jī)的葉柵是安裝在葉輪上的， 呈環(huán)形 。 ? 1??h? ? ? ? ???? ?? ?? ? 11 hh? ?2s in 2111???wh ?② 相對(duì)節(jié)距影響： 小 ， 邊界層占整個(gè)汽道的比重大 ， 葉柵損失大； 大 ， 邊界層占整個(gè)汽道的比重小 ， 但擴(kuò)壓段增加 ， 邊界層易脫離 ， 葉柵損失大 。 汽流沖擊在動(dòng)葉背弧段。 當(dāng) 減小時(shí)， C11 C1， u不變， 0，為負(fù)沖角。 這樣對(duì)汽流的沖角的敏感性減弱 ， 擴(kuò)大最佳進(jìn)汽角范圍 ， 在實(shí)用的變工況范圍內(nèi) ， 沖角不大 ， 可以不考慮撞擊損失 。 當(dāng)葉片較短（一般說(shuō)葉高 l 12 1
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