【正文】 爬梯。導(dǎo)向裝置應(yīng)考慮設(shè)計(jì)為鋼絲繩超負(fù)荷狀態(tài)。投標(biāo)方應(yīng)提供小車(chē)在額定載荷下全速運(yùn)行時(shí)震動(dòng)的相關(guān)的指標(biāo)。梯子踏板采用垂直格柵式防滑結(jié)構(gòu) ,其表面經(jīng)鍍鋅處理。懸臂、主梁和后伸梁雙側(cè)全長(zhǎng)應(yīng)有走道，不管小車(chē)在什么位置，都能直接接近司機(jī)室。機(jī)構(gòu)中所用鑄件應(yīng)表面光滑，輪廓分明，圓角豐滿，沒(méi)有氣孔及夾渣，所有鑄件應(yīng)進(jìn)行退火處理，以消除內(nèi)應(yīng)力。 主要機(jī)械零部件 (1) 鋼絲繩卷筒 所有卷筒應(yīng)由 Q345B材料制造，繩槽應(yīng)機(jī)加工，槽深至少 35%繩徑，槽邊有圓角?？傇O(shè)計(jì)壽命應(yīng)與相應(yīng)的機(jī)構(gòu)同壽命，但最小應(yīng)不低于 50000 小時(shí)。所有齒輪應(yīng)進(jìn)行 100%的磁粉探傷，不允許有裂紋。減速器噪音應(yīng)不大于 75 分貝。 聯(lián)軸器應(yīng)選擇易于拆裝的型式。 (5) 滑輪 關(guān)鍵滑輪（至少包括起升、開(kāi)閉）采用 整體精密鑄造滑輪 ，俯仰滑輪為鍛造滑輪， 繩槽硬度應(yīng)達(dá) HRC5256，淬硬層厚度應(yīng)不小于 5mm，淬火層深度應(yīng)不 小于 15mm， 其余滑輪采用輪緣軋制直接成型，滑輪應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化。 滑輪座應(yīng)設(shè)防止鋼絲繩跳槽的保護(hù)裝置，滑輪的設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮檢查、潤(rùn)滑、鹽城港大豐港區(qū)二期散貨碼頭擴(kuò)建工程 1250t/h橋 式抓斗卸船機(jī)技術(shù)規(guī)格書(shū) — 19— 維修和更換的方便，各機(jī)構(gòu)的滑輪均采用滾動(dòng)軸承。 (6) 鋼絲繩 起升、開(kāi)閉、小車(chē)牽引、 懸臂俯仰鋼絲繩選用優(yōu)質(zhì)、耐磨、自潤(rùn)滑性能良好的線接觸鋼絲繩，起升、開(kāi)閉鋼絲繩應(yīng)成對(duì)采用左、右捻向，以防止抓斗旋轉(zhuǎn)，各機(jī)構(gòu)鋼絲繩的安全系數(shù)，應(yīng)按各機(jī)構(gòu)的用途，合理的選擇，并應(yīng)符合被認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī) 范，并取大值。 (8) 車(chē)輪 大車(chē)和小車(chē)車(chē)輪采用鍛件制作，踏面、輪緣內(nèi)側(cè)需淬火處理，硬度≥ HRC45～55，深 10 毫米。 采用高強(qiáng)度螺栓聯(lián)接的構(gòu)件接觸面采用噴丸處理。采取有效的抓斗控?cái)[措施，使抓斗能正確的定點(diǎn)作業(yè)。為了減少維護(hù)檢修的工作量，差動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)該具備可方便快捷宜于操作的更換單個(gè)卷筒鋼絲繩的設(shè)計(jì)。顎瓣回轉(zhuǎn)軸采用進(jìn)口高耐磨免維護(hù)軸承。 (10)起升機(jī)構(gòu)應(yīng)設(shè)起重量限制檢測(cè)裝置，起升高度和下降深度的位置限制裝置以及速度限制等安全裝置，并與起升機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖。 (3)小車(chē)牽引機(jī)構(gòu)采用交流變頻調(diào)速。卸船機(jī)停機(jī)時(shí)，小車(chē)能開(kāi)到錨定位置固定。俯仰機(jī)構(gòu)緊急制動(dòng)時(shí)，工作制動(dòng)器和緊急制動(dòng)器同時(shí)作用。當(dāng)懸臂梁仰起至 80176。 (3)行走支承裝置采用帶平衡梁的車(chē)輪組，以保證載荷在支腿的所有車(chē)輪上均勻分布，支承裝置的設(shè)計(jì)和制造要充分考慮便于安裝和維修。 車(chē)輪 的形式應(yīng)符合大車(chē)軌道的規(guī)格要求，確保無(wú)啃軌現(xiàn)象發(fā)生。夾輪器的夾緊力應(yīng)能保證從動(dòng)輪在任何情況下不發(fā)生滾動(dòng)。大車(chē)錨定裝置因需要經(jīng)常上錨、解錨，所以設(shè)計(jì)時(shí)要考慮水汽、粉塵及落料的影響，保證其工作的穩(wěn)定性可靠性。 車(chē)檔裝置隨機(jī)提供。 料斗及給料系統(tǒng) (1) 料斗： 料斗應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，板厚不小于 10毫米。 耐磨襯板板厚不小于 20mm，壽命可達(dá)到接卸物料 400 萬(wàn)噸。閘門(mén)的移動(dòng)軌跡應(yīng)考慮到物料堆積的影響，以防出現(xiàn)閘門(mén)卡死現(xiàn)象的發(fā)生。 (2)振動(dòng)給料機(jī)：料斗下方安裝振動(dòng)給料機(jī)，振動(dòng)給料機(jī)采用交流變頻調(diào)速，以調(diào)整和控制出力，調(diào)整范圍滿足 20%額定值至最大出力要求，給料流量能在司機(jī)室顯示，并可由司機(jī)室或料斗操作室進(jìn)行流量調(diào)節(jié)。 振動(dòng)給料機(jī)停止時(shí)應(yīng)有效防止物料自流。制動(dòng)器和耦合器設(shè)置不銹鋼（ 2MM）防護(hù)罩。 相關(guān)配套不低于湖北睿爾公司產(chǎn)品。 鹽城港大豐港區(qū)二期散貨碼頭擴(kuò)建工程 1250t/h橋 式抓斗卸船機(jī)技術(shù)規(guī)格書(shū) — 28— 機(jī)內(nèi)皮帶機(jī)應(yīng)設(shè)有流量皮帶秤。切換裝置采用防卡型三通，切換裝置限位開(kāi)關(guān)為外置式，電動(dòng)推桿安裝位置便于維護(hù)。 所有膠帶采用國(guó)內(nèi)知名 一線 品牌，由招標(biāo)方確認(rèn)。 , 使工作時(shí)室內(nèi)維持微正壓 ,其能力為每小時(shí)換氣約 30 次。在出入口的附近應(yīng)留有存放蓋板和活動(dòng)欄桿的空間。起重機(jī)的起重量應(yīng)大于機(jī)器房?jī)?nèi)單件機(jī)械和電氣設(shè)備總成的最大重量，起升高度應(yīng)滿足機(jī)器房?jī)?nèi)的修理件吊運(yùn)到碼頭面的需要。 司機(jī)室、料斗操作室、俯仰操作室和大車(chē)操作箱 卸船機(jī)有五處控制臺(tái)，分別為司機(jī)室、料斗操作室、俯仰操作室、大車(chē)操作箱和機(jī)房現(xiàn)場(chǎng)操作箱。司機(jī)室應(yīng)有足夠的空間，以便設(shè)備安裝、司機(jī)操作和維修。 如機(jī)器房位于碼頭地面皮 帶機(jī)上方時(shí)，則必須設(shè)置中轉(zhuǎn)維修起重機(jī)及中轉(zhuǎn)平臺(tái)。 機(jī)房?jī)?nèi)應(yīng)配備鋁合金人字梯一部，其高度應(yīng)滿足更換頂部照明燈具需要。門(mén)外側(cè)及結(jié)構(gòu)件或鋼絲繩進(jìn)出孔的上方應(yīng)有防雨措施，機(jī)房的屋頂應(yīng)有排水坡度，不允許出現(xiàn)積水現(xiàn)象，機(jī)房四周設(shè)隔熱層，機(jī)房?jī)?nèi)地板應(yīng)防滑。機(jī)房?jī)?nèi)平面布置應(yīng)合理，便于鹽城港大豐港區(qū)二期散貨碼頭擴(kuò)建工程 1250t/h橋 式抓斗卸船機(jī)技術(shù)規(guī)格書(shū) — 29— 設(shè)備的安裝、吊運(yùn)、鋼絲繩的穿繞和維修保養(yǎng)。機(jī)內(nèi)皮帶機(jī)的張緊裝置采用手動(dòng)絲桿張緊裝置。 使用精度在千分之二以內(nèi)。頭部滾筒和落料斗采用非磁性材料，電磁帶式除鐵器與機(jī)內(nèi)皮帶機(jī)聯(lián)鎖。帶式輸送機(jī)上還應(yīng)設(shè)置下列保護(hù)裝置，但不限于此：跑偏信號(hào)開(kāi)關(guān)、接近式速度信號(hào)開(kāi)關(guān)、雙向拉線開(kāi)關(guān)、堵料信號(hào)開(kāi)關(guān)。 皮帶機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置由電動(dòng)機(jī)、液力耦合器、減速器、制動(dòng)器、鏈條聯(lián)軸節(jié)等組成，要求起動(dòng)、運(yùn)行和制動(dòng)平穩(wěn)可靠； 液力耦合器全部采用通軸型帶標(biāo)準(zhǔn)延遲充液腔，帶油溫保護(hù)（報(bào)警開(kāi)關(guān)）、彈性體可以在不移動(dòng)主動(dòng)和被動(dòng)設(shè)備的情況下更換。 振動(dòng)給料機(jī)采用減震吊掛方式，傾斜角度可調(diào)。 料斗上擊振器底座應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，防止開(kāi)裂。料斗上方及下料處應(yīng)裝有防塵裝置，確保作業(yè)時(shí)卸船機(jī)地面周?chē)傲隙分車(chē)姆蹓m排放達(dá)到環(huán)保要求。整個(gè)格柵可分區(qū)拆卸以便更換，具有足夠強(qiáng)度承受抓斗自重， 允許抓斗在高度 1m 處作沖擊動(dòng)作，以便將大塊物料擊碎。當(dāng)起升、俯仰、 開(kāi)閉和小車(chē) 機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置發(fā)生故障或高壓斷電時(shí)，該裝置可通過(guò) 380V 地面應(yīng)急電源低速驅(qū)動(dòng)。 2）大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)緩沖器：卸船機(jī)應(yīng)在大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)沿其運(yùn)行方向海側(cè)和陸側(cè)的兩端設(shè)有緩沖器 ,大車(chē)緩沖器應(yīng)能吸收足夠的撞擊能量。錨定裝置隨機(jī)提供。 (9)安裝結(jié)構(gòu)牢固的清軌器，以清掃軌道上的雜物。 車(chē)輪采用優(yōu)質(zhì)材料鍛造，其踏面及輪緣的內(nèi)側(cè)應(yīng)進(jìn)行表面淬火處理，表面硬度應(yīng)達(dá) 的要求，淬硬層厚度不小于 5mm，淬火層深度應(yīng)不小于 20mm。 (2)大車(chē)行走機(jī)構(gòu)采用安全可靠的制動(dòng)系統(tǒng)，起制動(dòng)應(yīng)保證整機(jī)平穩(wěn)，無(wú)晃動(dòng)。 俯仰機(jī)構(gòu)設(shè)應(yīng)急驅(qū)動(dòng)裝置，可在主驅(qū)動(dòng)電機(jī)及制動(dòng)器不能正常工作 時(shí)使懸臂慢速安全俯仰。大車(chē)行走不受懸臂位置的限制，機(jī)房俯仰機(jī)構(gòu)旁應(yīng)設(shè)置急停按鈕。 (7)在小車(chē)兩側(cè)的行程終點(diǎn)適當(dāng)?shù)奈恢酶髟O(shè)有三級(jí)限位裝置，即一級(jí)限位先減速，二級(jí)限位正常制動(dòng)，三級(jí)限位緊急制動(dòng)。 小車(chē)牽引機(jī)構(gòu) (1)小車(chē)牽引機(jī)構(gòu)采用單小車(chē)四卷筒差動(dòng)完成起升、開(kāi)閉和小車(chē)的工作要求。 抓斗上應(yīng)設(shè)有 4 個(gè)額定荷重分別為 10 噸的吊耳，供吊清艙機(jī)械用。抓斗斗體采用HARDOX400 高 耐磨鋼，刃口材料采用 HARDOX500 高耐磨鋼。使用中鋼絲繩應(yīng)能方便的更換，為減輕鋼絲繩磨損時(shí)的更換工作量，在抓斗的開(kāi)閉繩上過(guò)抓斗滑輪段的端部應(yīng)裝有快速換繩接頭，該接頭通過(guò)小車(chē)滑輪時(shí)應(yīng)無(wú)震動(dòng)和沖擊。 (2)驅(qū)動(dòng)裝置采用四卷筒差動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)形式，驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)在固定的機(jī)房?jī)?nèi)。高強(qiáng)度摩擦聯(lián)接螺栓質(zhì)量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，并要求預(yù)緊軸向力離散度小。其理論壽命不低于相應(yīng)工作機(jī)構(gòu)等級(jí)，其中起升、開(kāi)閉機(jī)構(gòu)最少不小于 50000 小時(shí)，大車(chē)機(jī)構(gòu)最少不少于 15000 小時(shí)，并應(yīng)滿足相應(yīng)工作機(jī)構(gòu)的環(huán)境溫度和溫升要求。 滑輪在出廠前必須進(jìn)行靜態(tài)平衡試驗(yàn)。各滑輪應(yīng)能滿足更換鋼絲繩時(shí)接頭順利通過(guò)的要求。制動(dòng)器設(shè)有限位開(kāi)關(guān)和手動(dòng)放松機(jī)構(gòu)。應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)臒崽幚?，并進(jìn)行無(wú)損探傷，探傷報(bào)告應(yīng)提交給招標(biāo)方。 減速箱在出廠、安裝前應(yīng)經(jīng)過(guò) 2 小時(shí)的（正、反轉(zhuǎn)各 1 小時(shí)）的磨合試驗(yàn)，且提交規(guī)定的試驗(yàn)報(bào)告給招標(biāo)方。 減速器齒輪精度 ISO6 級(jí) 或 GB1009588 6 級(jí)。 (2) 減速器 減速器選用國(guó)內(nèi)外公認(rèn)的一流廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品。 抓斗運(yùn)行至料斗上方能實(shí)行自動(dòng)卸料。 機(jī)構(gòu)和部件 卸船機(jī)由抓斗及起升、開(kāi)閉機(jī)構(gòu)、小車(chē)及牽引機(jī)構(gòu)、大車(chē)行走機(jī)構(gòu)、 前后托架（繩）小車(chē) 、 懸臂俯仰機(jī)構(gòu)、料斗及供料系統(tǒng)、落料回收裝置、司機(jī) 室、機(jī)器室、電氣室、料斗操作室、電氣控制系統(tǒng)、監(jiān)視及報(bào)警系統(tǒng)、夾輪器、錨定及防風(fēng)裝置、懸臂固定裝置、供電、通訊、照明、干霧抑塵裝置、修理起重機(jī)、載人電梯、超負(fù)荷限止器、航空信號(hào)燈、風(fēng)速儀、電纜卷筒及各種安全保護(hù)和指示裝置等組成。通道應(yīng)能承受 4KN 移動(dòng)的集中載荷而無(wú)塑性變形，通道的層凈高不應(yīng)小于 2 米 , 走道和作業(yè)平臺(tái)的鋪板應(yīng)采用防滑材料。維修點(diǎn)、潤(rùn)滑點(diǎn)的作業(yè)平臺(tái)應(yīng)有足夠的操作空間。 懸臂鉸點(diǎn)附近的軌道銜接方式應(yīng)經(jīng)招標(biāo)方認(rèn)可。該裝置能夠固定懸臂、釋放軸承 載荷、拆下銷(xiāo)子和軸承，以便不用拆卸懸臂就能對(duì)鉸點(diǎn)進(jìn)行維修。 門(mén)架立柱與海、陸側(cè)上橫梁的高強(qiáng)度連接螺栓的四周應(yīng)設(shè)置帶護(hù)欄的檢修保養(yǎng)平臺(tái)，并有梯子、走道能夠通達(dá)。 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮整機(jī)運(yùn)輸、整機(jī)上岸及維護(hù)方便的要求。需要進(jìn)入的箱型構(gòu)件內(nèi)部應(yīng)提供連續(xù)的內(nèi)部直梯和通道，進(jìn)出箱型構(gòu)件內(nèi)部的出入人孔上配以防風(fēng)雨的密閉人孔蓋，人孔蓋配密封圈并可靠固定。 主要承載構(gòu)件采用鋼性連接，應(yīng)受力明確，傳力直接，盡量降低應(yīng)力集中的影響。 主要滑輪鍛造，次要 滑輪采用輪緣 軋制直接成型，滑輪繩槽硬度應(yīng)適當(dāng)，既耐磨又不影響鋼絲繩壽命。 所有鋼結(jié)構(gòu)件的鋼材在焊接前必須進(jìn)行預(yù)處理，并涂上可焊底漆，焊接須采用氣體保護(hù)焊；主要受力焊縫應(yīng)采用自動(dòng)焊，外部焊縫均應(yīng)是連續(xù)焊接，其應(yīng)力最大的斷面附近不允許有對(duì)接焊縫，所有焊縫均不允許出現(xiàn)氣泡、夾渣和咬邊等影響制造質(zhì)量的缺陷；用于主要鋼結(jié)構(gòu)的焊條的抗拉強(qiáng)度及焊縫強(qiáng)度均應(yīng)稍高于母材的抗拉強(qiáng)度，以確保焊接質(zhì)量。 具體的技術(shù)要求 材料和工藝 卸船機(jī)必須選用優(yōu)質(zhì)，符合認(rèn)可規(guī)范的材料，所有材料都應(yīng)有質(zhì)量保證書(shū)，檢驗(yàn)記錄和合格證書(shū)，否則不得使用。戶外安裝的電動(dòng)機(jī)、減速器應(yīng)有防凍、防結(jié)露措施。 液壓系統(tǒng)及部件在組裝前必須進(jìn)行清洗，組裝后應(yīng)密封好、無(wú)沖擊和滲漏現(xiàn)象。對(duì)目前國(guó)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量尚不過(guò)關(guān)的部件，選用進(jìn)口產(chǎn)品。 所有設(shè)備均應(yīng)正確設(shè)計(jì)和制造，在正常工況下均能安全、持續(xù)運(yùn)行，不應(yīng)有過(guò)度的應(yīng)力、振動(dòng)、溫升、磨損、腐蝕、老化等其它問(wèn)題，設(shè)備結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮方便日常維護(hù)（如加油、緊固等）需要。對(duì)規(guī)范書(shū)的偏差必須反鹽城港大豐港區(qū)二期散貨碼頭擴(kuò)建工程 1250t/h橋 式抓斗卸船機(jī)技術(shù)規(guī)格書(shū) — 10— 應(yīng)在附件 8差異表中。 碼頭相關(guān)設(shè)施的布置見(jiàn) 附圖一 :碼頭卸船工藝布置圖； 附圖二 : 碼頭卸船機(jī)預(yù)埋件布置圖。 14) 輪壓： 輪數(shù)：每腿輪數(shù)大于等于 8 輪，小于等于 10 輪 輪壓≤ 500KN，輪距≥ 15) 各機(jī)構(gòu)工作速度（包括吊清艙機(jī)）由投標(biāo)方提供并由招標(biāo)方確認(rèn)。帶式輸送機(jī)具體參數(shù)如下： 帶寬： 1600mm 帶速： 額定出力： 2500t/h 最大出力： 3000t/h 托輥槽角： 35176。 鹽城港大豐港區(qū)二期散貨碼頭擴(kuò)建工程 1250t/h橋 式抓斗卸船機(jī)技術(shù)規(guī)格書(shū) — 6— 碼頭允許作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn) 表 項(xiàng) 目 允許作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn) 氣象 風(fēng) 風(fēng)速≤ 6級(jí) 雨 日降雨量≤ 25mm 雷暴 無(wú)雷暴時(shí) 霧 能見(jiàn)度≥ 1000m 波浪 100000DWT 散貨船 卸 順浪 H4%≤ 橫浪 H4%≤ T≦ 8s 裝 順浪 H4%≤ 橫浪 H4%≤ T≦ 8s 150000DWT 散貨船 卸 裝 順浪 H4%≤ 橫浪 H4%≤ T≦ 8s 注：船舶縱軸線與波向線夾角 ≥45176。因此擬擴(kuò)建碼頭區(qū)為輕微液化場(chǎng)地。 (7) 氣候條件 有鹽霧氣、雷暴和海洋性氣候侵蝕 。根據(jù)大豐港東側(cè)外海沙洲的外磕腳海洋站（坐標(biāo)約 121176。 (4) 風(fēng)速（ m/s） 工作狀態(tài)下最大設(shè)計(jì)風(fēng)速 25m/s,非工作狀態(tài)下最大設(shè)計(jì)風(fēng)速 55m/s。02′N(xiāo) ,120176。 17′ N、 120176。 合同簽訂 1 個(gè)月內(nèi)，按本招標(biāo)文件的要求，投標(biāo)方提出合同設(shè) 備的設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn) /試驗(yàn)、裝配、安裝、運(yùn)輸、調(diào)試、試運(yùn)、驗(yàn)收、運(yùn)行和維護(hù)等標(biāo)準(zhǔn)清單給招標(biāo)方，由招標(biāo)方確認(rèn)。有矛盾時(shí)，按較高標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 鹽城港大豐港區(qū)二期散貨碼頭擴(kuò)建工程 結(jié)構(gòu)升級(jí)改造項(xiàng)目 1250t/h 橋式抓斗卸船機(jī) 技術(shù)規(guī)格書(shū) 中交第三航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司 中國(guó) 投標(biāo)方須執(zhí)行本技術(shù)規(guī)范書(shū)所列標(biāo)準(zhǔn)。 投標(biāo)方還應(yīng)具有一流的售后服務(wù)保障系統(tǒng)，在投標(biāo)書(shū)中應(yīng)提出在設(shè)備保證期滿后技術(shù)服務(wù)的具體措施、零部件的供應(yīng)情況等。 工程位置 大豐港區(qū)位于江蘇省沿海地區(qū)中部，大豐市海岸，東傍“西洋深槽”，地理坐標(biāo)為 33176。29′E ，距海邊約 28km） 2020～ 2020 年連續(xù)5 年氣象資料及大中農(nóng)場(chǎng)氣象站 （ 33176。全年降水量≥ 25mm 的降雨天數(shù)平均為 12 天，全年降水量≥ 50mm 的降雨天數(shù)平 均為 天，年 平均最長(zhǎng)連續(xù)降雨日數(shù)為