【正文】 搭設(shè) 1）環(huán)索放索馬道搭設(shè) 本項(xiàng)目環(huán)索一共有 3圈，其中第 1圈在場(chǎng)地內(nèi)，第 2圈有一半在看臺(tái)上一半在地面，第 3圈有一半在看臺(tái)上，另一半在 設(shè)備 層樓面上。 第 1中是位于三層樓面上方的張拉點(diǎn)，利用三層樓面進(jìn)行搭設(shè)，如圖中紅色圓圈所示位置，一共 12處，根據(jù)環(huán)梁的標(biāo)高，操作平臺(tái)從三層樓面的搭設(shè)高度分別為： ， ， 。長(zhǎng)軸拉索從組裝完畢到就位的過(guò)程圖示如下圖所示： 56 三、 施工工藝及方法 拉索組裝 1）安裝脊索體系 各批次脊索安裝索力如下表所示： 脊索提升過(guò)程牽引力 批次 軸線 牽引力（ t） 批次 軸線 牽引力（ t） 第 1批 44 37 第 5批 36 24 47 37 38 16 24 37 16 24 27 37 18 16 第 2批 34 6 第 6批 46 28 35 6 48 25 14 6 26 28 15 6 28 25 第 3批 410 42 第 7批 11 24 48 30 13 16 210 42 31 24 28 30 33 16 第 4批 41 42 第 8批 43 28 43 30 45 25 21（ 18） 42 23 28 23 30 25 25 57 三、 施工工藝及方法 拉索組裝 1）安裝脊索體系及撐桿和斜索上端 脊索安裝完畢后，索力如下圖所示： 58 三、 施工工藝及方法 拉索組裝 2）安裝 HS3 HS3為 2根 D99的拉索，水平投影為橢圓，橢圓長(zhǎng)軸 61m，短軸 56m，周長(zhǎng) 184m，呈 16邊形布置，在拉索加工時(shí)分為 8段，每段長(zhǎng)度 23m， 47kg/m，加上錨具每根拉索的重量約 2T， HS3的索夾分為 2種，小索夾重量 ，大索夾重量 2T/個(gè)。 64 三、 施工工藝及方法 拉索組裝 7）安裝 XS3 根據(jù)仿真計(jì)算結(jié)果，安裝 XS3時(shí)的內(nèi)力較大，最大達(dá)到 15T，因此需要借助工裝進(jìn)行安裝。該過(guò)程中最大提升力為964KN，計(jì)算結(jié)果如下： 75 三、 施工工藝及方法 拉索張拉 2） XS4張拉 JS4張拉力列表（取 1/4對(duì)稱） 斜索編號(hào) 張拉力（ kN） XS1d 816 XS2d,1 964 XS2d1 895 XS3d,1 943 XS3d1 726 XS4d,1 952 XS4d1 640 XS5d1 954 76 三、 施工工藝及方法 拉索張拉 2） XS4張拉 斜索張拉時(shí)的索力最大為 964KN，采用 2臺(tái) 60T的千斤頂配合 2根 鋼絞線進(jìn)行張拉，張拉工藝同提升工藝。張拉時(shí)，要控制給油速度，給油時(shí)間不應(yīng)低于 。 五、 監(jiān)理工作要點(diǎn) 89 對(duì)進(jìn)場(chǎng)索及索夾、耳板等進(jìn)行檢查驗(yàn)收， 檢查其出廠合格證明文件， 依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及進(jìn)場(chǎng)量單核對(duì)其規(guī)格型號(hào)及進(jìn)場(chǎng)數(shù)量，并對(duì)構(gòu)件外觀 質(zhì)量 進(jìn)行檢查。 最終成型狀態(tài)下的索穹頂結(jié)構(gòu)圓滿達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)。 87 五、 監(jiān)理工作要點(diǎn) 審查施工方案，并督促施工單位根據(jù)專家論證意見修改完成最終版施工方案。 張拉時(shí)的技術(shù)參數(shù)及控制原則 張拉時(shí)采取雙控原則：變形控制為主，監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)索力為輔助。 JS4采用 U型叉耳配合承力架以及千斤頂進(jìn)行張拉。 HS1和索夾重量合計(jì) 4900KG，采用 16個(gè)點(diǎn)同時(shí)提升，每個(gè)點(diǎn)的提升力為310kg， HS2和索夾重量合計(jì) 24T，采用 16個(gè)點(diǎn)同時(shí)提升，每個(gè)點(diǎn)的提升力為。 55 三、 施工工藝及方法 拉索組裝 1）安裝脊索體系 長(zhǎng)軸三層看臺(tái)樓面以上 5m標(biāo)高位置處存在橫梁，在結(jié)構(gòu)成型以后脊索處于橫梁上方。由于 HS3分為 8段，圖示紅色部分在三層樓面展開，其余部分在看臺(tái)上展開，尤其是粉紅色顯示的索段在看臺(tái)上展開，待被提升至于三層樓面接近時(shí)再與三層樓面上的環(huán)索對(duì)接。對(duì)于本項(xiàng)目，短軸的脊索矢高相對(duì)較小，成型后的內(nèi)力較大，為了減小脊索的安裝內(nèi)力，最有效的措施就是將內(nèi)拉環(huán)的頂部高度抬高至和短軸的外環(huán)梁等高，使得短軸上的 JS4的耳板和 JS1的耳板在同一高度上。 安全防護(hù)設(shè)施 中心場(chǎng)地為主場(chǎng)館區(qū)域，四周均為看臺(tái)，首層設(shè) 4個(gè)安全通道，可滿足人員正常出入及應(yīng)急逃生，安全通道位于場(chǎng)地四角。 現(xiàn)場(chǎng)配備專門機(jī)具維修人員，設(shè)備出現(xiàn)故障，立即修理或更換，不能耽誤張拉。電源使用位置：在每個(gè)軸線的柱底位置處布置一個(gè)油泵。 5） 場(chǎng)地內(nèi)的已建土建結(jié)構(gòu)對(duì)結(jié)構(gòu)安裝工藝有影響 本項(xiàng)目在長(zhǎng)軸方向布置有土建結(jié)構(gòu)，三層結(jié)構(gòu)的高度為 ，在三層的邊緣還布置有 5m高的柱子和梁。主體結(jié)構(gòu)采用全現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)體系 ,樓蓋采用全現(xiàn)澆梁板結(jié)構(gòu)承重，主館屋面大空間部分采用索穹頂結(jié)構(gòu)。 索穹頂結(jié)構(gòu)來(lái)源于美國(guó)建筑師 1962年提出的張拉整體思想：結(jié)構(gòu)中盡可能地減少受壓狀態(tài)而使結(jié)構(gòu)處于連續(xù)的張力狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn) “壓桿的孤島存在于拉桿的海洋中 的設(shè)想。自從 20世紀(jì)末問(wèn)世以來(lái)，便以其新穎的造型、巧妙的構(gòu)思、合理的受力、經(jīng)濟(jì)的造價(jià)、快速的施工，贏得了工程師們的喜愛，并被成功地應(yīng)用在一些大跨度、超大跨度建筑的屋蓋設(shè)計(jì)中，是近年來(lái)國(guó)內(nèi)外空間結(jié)構(gòu)的研究熱點(diǎn)之一。 本工程主體高度 ，主體單層，局部三層，總建筑面積約 17100㎡。 10 一、工程概況 工程特點(diǎn) 4） 拉索規(guī)格大 本項(xiàng)目拉索最大規(guī)格為 D133m的高釩拉索，由于拉索單位重量大，索體本身的剛度也不能忽略，且整個(gè)索網(wǎng)和內(nèi)拉環(huán)、撐桿的總重量達(dá)到353T，對(duì)展索和拉索提升都提出了很高的要求。因此對(duì)結(jié)構(gòu)施工技術(shù)提出了很高的要求，施工工藝也隨之復(fù)雜很多，因此施工過(guò)程中也存在著施工技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，初步確定施工過(guò)程的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)有如下幾點(diǎn)： 序號(hào) 施工技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) 應(yīng)對(duì)措施 1 個(gè)別拉索在提升過(guò)程中失效 通過(guò)仿真計(jì)算，按照最不利工況的索力配備提升工裝和設(shè)備 2 提升過(guò)程中出現(xiàn)索夾滑移 及時(shí)調(diào)整提升索力，并將索夾歸位 3 提升設(shè)備在施工過(guò)程中出現(xiàn)故障 準(zhǔn)備備用設(shè)備，隨時(shí)可更換 4 結(jié)構(gòu)在提升過(guò)程中發(fā)生整體偏移 通過(guò)提升不同位置的拉索進(jìn)行糾正 5 張拉過(guò)程斷電 采取措施確保設(shè)備能夠自鎖 6 張拉過(guò)程不同步 設(shè)置不同步上限，超過(guò)限值就糾正 7 張拉時(shí)結(jié)構(gòu)變形、索力與設(shè)計(jì)不符 發(fā)現(xiàn)超過(guò)限值得情況，停止施工，待處理完畢后再進(jìn)行提升和張 拉 14 二、施工準(zhǔn)備 2. 1 施工平面布置 15 二、施工準(zhǔn)備 工程施工用電 1） 用電負(fù)荷要求 32個(gè)油泵同時(shí)工作，油泵功率 ，總功率 112KW。 1人