【正文】 32個(gè)方位。建筑設(shè)計(jì)必須與環(huán)境條件相適應(yīng)，并 建筑基礎(chǔ) 8 總平面設(shè)計(jì) 建筑基礎(chǔ) 圖 我國(guó)部分城市夏季和全年的風(fēng)向頻率玫瑰圖 Back 8 總平面設(shè)計(jì) 基地環(huán)境 包括自然環(huán)境與人工環(huán)境。新建筑不能喧賓奪主，借助于 建筑基礎(chǔ) 8 總平面設(shè)計(jì) 建筑基礎(chǔ) 圖 建筑對(duì)坡地的利用 Back 8 總平面設(shè)計(jì) 建筑基礎(chǔ) 圖 Back 8 總平面設(shè)計(jì) 基地上也常有不利條件，或者條件不能盡如人意，這就要進(jìn)行適當(dāng)改造。另外，還可以用某種圖例標(biāo)明隔離要求。 通過(guò)步行道或廣場(chǎng)組織人流交通，如火車站、展覽館的人流活動(dòng)有一定規(guī)律，可將入口和出口分開，人流按一定方向疏導(dǎo)。當(dāng)然，在深入進(jìn)行單體建筑空間組合的過(guò)程中，也可回過(guò)頭來(lái)對(duì)基地的總體 總平面布局 8 總平面設(shè)計(jì) 總平面布局 圖 Back 8 總平面設(shè)計(jì) （ 1） （ 2） 建筑間距應(yīng)滿足建筑用房天然采光的要求，并 （ 3） 有日照要求的建筑應(yīng)符合建筑日照標(biāo)準(zhǔn)的要求，并應(yīng)執(zhí)行當(dāng)?shù)爻鞘幸?guī)劃行政主管部門制定的相應(yīng)的建筑間 總平面布局 建筑布局 建筑布局的要求 8 總平面設(shè)計(jì) （ 4） 對(duì)有地震等自然災(zāi)害的地區(qū)，建筑布局應(yīng)符合 （ 5） 建筑布局應(yīng)使建筑基地內(nèi)的人流、車流與物流合理分流，防止干擾，并有利于消防、停車和人員集散； （ 6） 建筑布局應(yīng)根據(jù)地域氣候特征，防止和抵御寒冷、暑熱、疾風(fēng)、暴雨、積雪和沙塵等災(zāi)害侵襲，并應(yīng)利 總平面布局 8 總平面設(shè)計(jì) （ 7） 根據(jù)噪聲源的位置、方向和強(qiáng)度，應(yīng)在建筑功能分區(qū)、道路布置、建筑朝向、距離以及地形、綠化和建筑物的屏障作用等方面采取綜合措施，以防止或減少環(huán)境 （ 8） 建筑物與各種污染源的衛(wèi)生距離應(yīng)符合有關(guān)衛(wèi) 總平面布局 8 總平面設(shè)計(jì) （ 1 按照地理位置，我國(guó)大多數(shù)地區(qū)為了獲得良好的日照，建筑的朝向以南偏東、偏西 15176。如果建筑為“ ∏”形，則開口宜垂直于夏季主導(dǎo)風(fēng)向。從用地的經(jīng)濟(jì)性考慮，不可能選擇這樣的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)滿足通風(fēng)的間距要求。 圖 為天津市某中學(xué)教學(xué)樓 總平面布局 8 總平面設(shè)計(jì) （ 2 建筑基地的地形條件對(duì)建筑平面組合的影響也十分明顯。當(dāng)坡度在28%以上時(shí)，可以沿房屋進(jìn)深方向橫向錯(cuò)層布置 （圖（ c））， 結(jié)合基地的地形和道路分布，房屋的入口也可分層設(shè)置 （圖 （ d）） 或采用架空 （圖 （ e）） 、懸挑 （圖 （ f）） 等措施。 《 城市用地分類與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn) 》 明確規(guī)定了城市用地 10大類、 46中類、 73小類的要求。 人口毛密度（人 /hm2） =居住總?cè)丝跀?shù)（人） /居住區(qū)用地總面積（ hm2 總平面布局 8 總平面設(shè)計(jì) 人口凈密度側(cè)重于表達(dá)住宅用地的使用效果，并較為 人口凈密度（人 /hm2） =居住總?cè)丝跀?shù)（人） /住宅用地總面積（ hm2） 總平面布局 8 總平面設(shè)計(jì) （ 1 平均層數(shù)（層） =總建筑面積（ m2） /建筑基地面積之和（ m2 一般常用于居住區(qū)規(guī)劃，此時(shí)又稱為住宅平均層數(shù)。 總平面內(nèi)交通組織 8 總平面設(shè)計(jì) （ 3） 出入口位置還受內(nèi)部功能的制約。道路邊緣至相鄰建（構(gòu)）筑物最小安全距離如表 總平面內(nèi)交通組織 8 總平面設(shè)計(jì) 總平面內(nèi)交通組織 圖 機(jī)動(dòng)車最小轉(zhuǎn)彎半徑 Back 8 總平面設(shè)計(jì) 總平面內(nèi)交通組織 圖 道路交叉口的視距 Back 8 總平面設(shè)計(jì) 總平面內(nèi)交通組織 圖 回車場(chǎng)一般規(guī)模 Back 8 總平面設(shè)計(jì) （ 1） 基地內(nèi)設(shè)有室外消火栓時(shí)，車行道路與建筑物 （ 2） 基地內(nèi)道路邊緣至建（構(gòu)）筑物的最小距離應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 《 城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范 》 的有關(guān)規(guī)定（見(jiàn)表 （ 3） 基地內(nèi)不宜設(shè)高架車行道路，當(dāng)設(shè)置高架人行道路與建筑平行時(shí)應(yīng)有保護(hù)私密性的視距和防噪聲的要求。地下及多層車庫(kù)出入口坡道寬度詳見(jiàn)表 總平面內(nèi)交通組織 8 總平面設(shè)計(jì) 停車場(chǎng)入口坡道縱坡坡度見(jiàn)表 。 Back 8 總平面設(shè)計(jì) （ 1）公共停車場(chǎng)自行車停車指標(biāo) （見(jiàn)表 （ 2）自行車停放方式及停車尺寸 單臺(tái)自行車按 2m 。 如圖 所示 室內(nèi)場(chǎng)地、綠化與建筑小品 8 總平面設(shè)計(jì) （ 3 停車場(chǎng)地包括汽車和自行車停車場(chǎng)，尤其在大型公共建筑中，停車場(chǎng)應(yīng)結(jié)合總體布局進(jìn)行合理安排。 室內(nèi)場(chǎng)地、綠化與建筑小品 8 總平面設(shè)計(jì) （ 4 包括行道樹、交通島綠地及橋頭綠地等各種道路綠化用地。 圖 較大的庭園內(nèi)也可以設(shè)置小園，形成園中園，但應(yīng)有主次之分，主庭的綠化是全園組景的高潮，可由山石、院墻、綠化、水景等作為庭園的空間限定，組成開闊的景觀。城市家具在外部空間中的布置受到場(chǎng)所環(huán)境的限定，同時(shí)又具有更大的隨意性，但又決不是隨心所欲的設(shè)置，而是要求與環(huán)境諧調(diào)，與其他類型的建筑小品及綠化的布置有機(jī)地結(jié) 室內(nèi)場(chǎng)地、綠化與建筑小品 8 總平面設(shè)計(jì) 種植容器是盛放各種觀賞植物的箱體，在外部環(huán)境設(shè)計(jì)中被廣泛采用。在設(shè)計(jì)上要考慮它們的特殊性，要求圖案簡(jiǎn)潔概括抽象、 室內(nèi)場(chǎng)地、綠化與建筑小品 8 總平面設(shè)計(jì) 作為圍欄，不論高矮，在功能上大多是防止和阻礙游人闖入某種特殊區(qū)域，一般用于花壇的圍護(hù)或區(qū)域的劃分?；芤簿哂型だ鹊墓δ?。在外部空間處理時(shí)用上一面墻或敞廊就可以將空間分成兩個(gè)部分或是幾個(gè)不同的空間，在這面墻或廊的一側(cè)開出景窗或景門，不僅可以使各空間的景色互相滲透，同時(shí)還可增強(qiáng)空間的層次感，達(dá) 室內(nèi)場(chǎng)地、綠化與建筑小品 8 總平面設(shè)計(jì) （ 4 建筑小品在建筑群外部空間組合中，除具有劃分空間和強(qiáng)調(diào)主體建筑等功能外，有些建筑小品自身就是獨(dú)立的觀賞對(duì)象，具有很高的鑒賞價(jià)值。汀步同樣具有聯(lián)系水面各景點(diǎn)的功能，所不同的是汀步別具特色，猶如漂浮水面的“浮橋”，使水面更具趣味性。污物貯筒的設(shè)置，要同人的日常生活、娛樂(lè)、消費(fèi)等因素相聯(lián)系，要根據(jù)清除的次數(shù)和場(chǎng)所的規(guī)模以及人口密度而定；污物貯筒的造型應(yīng)力求簡(jiǎn)潔， 室內(nèi)場(chǎng)地、綠化與建筑小品 8 總平面設(shè)計(jì) 環(huán)境標(biāo)志也是建筑群外部空間中不可缺少的要素，是建筑群中信息傳遞的重要手段。它們的藝術(shù)處理、形式美的加工，以及同建筑群體環(huán)境的巧妙配置，都可構(gòu)成一幅幅具有一定鑒賞價(jià)值的畫面，形成雋永意匠的建筑小品，起到豐富空間、美化環(huán)境，并具有相應(yīng)功能的作用。庭園的綠化布置應(yīng)綜合考慮庭園的規(guī)模、性質(zhì)和在建筑群中所處的地位等因 室內(nèi)場(chǎng)地、綠化與建筑小品 8 總平面設(shè)計(jì) 建筑群體組合中所形成的天井或面積較小的院落，綠化布置要考慮對(duì)環(huán)境的美化，不能影響建筑內(nèi)部的采光通風(fēng)，而應(yīng)構(gòu)成室內(nèi)外空間相互交融或形成吸引人們視線的“對(duì)景”。設(shè)施雖然簡(jiǎn)單，但是靠近居民生活區(qū)，為居民日?；顒?dòng)、戶外活動(dòng)、兒童游戲提供方便，創(chuàng)造良好條件。如北京炎黃藝術(shù)館 （圖 ）的建筑造型緊密地與室外綠地、庭院處理相結(jié)合，不僅美化與豐富了室外空間環(huán)境，同時(shí)也把主體建筑襯托得更加 室內(nèi)場(chǎng)地、綠化與建筑小品 8 總平面設(shè)計(jì) （ 2 有的公共建筑如體育館、學(xué)校、幼兒園等建筑類型，需要分別設(shè)置運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、游戲場(chǎng)等室外活動(dòng)場(chǎng)地，而這些活動(dòng)場(chǎng)地與室內(nèi)空間的聯(lián)系是比較密切的，它們應(yīng)靠近主體建筑主要部位（如比賽大廳、活動(dòng)室）的出入口附近。 ；（ d） 60176。 （ 3 50輛以上的公共停車場(chǎng)為 2個(gè)出口； 500輛以上為 3個(gè)出口；出口之間大于 15m。另 總平面內(nèi)交通組織 道路設(shè)計(jì) 道路布置 8 總平面設(shè)計(jì) （ 2 ① 基地內(nèi)應(yīng)設(shè)道路與城市道路相連接，其連接處的車行路面應(yīng)設(shè)限速設(shè)施，道路應(yīng)能通達(dá)建筑物的安全出口； ② 沿街建筑應(yīng)設(shè)連通街道和內(nèi)院的人行通道（可利用樓梯間），其間距不宜大于 80m ③ 道路改變方向時(shí)，路邊綠化及建筑物不應(yīng)影響行車 ④ 基地內(nèi)設(shè)地下停車場(chǎng)時(shí)，車輛出入口應(yīng)設(shè)有效顯示 ⑤ 總平面內(nèi)交通組織 8 總平面設(shè)計(jì) （ 1）道路轉(zhuǎn)彎半徑 依車型內(nèi)邊緣最小轉(zhuǎn)彎半徑而定，如表 圖 （ 2）道路寬度 即行車部分的寬度，按行車通過(guò)量及種類確定，單車道為 ，雙車道為 6～ 7m。處在城市交叉干道旁的基地，其出入口實(shí)際上也是人流、車流的交匯點(diǎn)，人流往往對(duì)城市交通起著干擾作用，而城市交通對(duì)人流也會(huì)產(chǎn)生事故隱患。后者更側(cè)重于對(duì)建筑面積總量的宏觀控制，前者則主要是對(duì)單位面積的建設(shè)用地上形成建筑面積數(shù)量的 總平面布局 8 總平面設(shè)計(jì) （ 4 人口毛密度主要反映居住區(qū)用地使用的經(jīng)濟(jì)性，即平均容納了多少居民。 總平面布局 技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 城市建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn) 8 總平面設(shè)計(jì) （ 3）城市規(guī)劃建設(shè)用地結(jié)構(gòu) 居住、工業(yè)、道路廣場(chǎng)和綠地四大類用地的總和占建設(shè)用地的比例宜為 60%～ 75%。 總平面布局 8 總平面設(shè)計(jì) 當(dāng)基地坡度小于 25%時(shí)，可以將房屋平行于等高線布置，這種布置方式可減少土方和基礎(chǔ)工程量。 總平面布局 布置方式 8 總平面設(shè)計(jì) 對(duì)于建筑規(guī)模大、功能關(guān)系復(fù)雜、房間數(shù)量較多的公共建筑，根據(jù)功能要求，結(jié)合地段狀況，考慮室外場(chǎng)地（包括集散廣