【正文】 商物流的倉(cāng)儲(chǔ)模式探析16。構(gòu)建完美的倉(cāng)儲(chǔ)物流體系正是電子商務(wù)物流發(fā)展的正確選擇。以上只是有了完備的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)體系，下面還需要完整的暢通的物流體系。通過這樣的公共信息平臺(tái)和公共分倉(cāng)，實(shí)現(xiàn) 全社會(huì)的貨暢其流。當(dāng) 這 個(gè)模式出現(xiàn)時(shí)， 規(guī)模經(jīng)濟(jì)的效益務(wù)必會(huì)催生一個(gè)適應(yīng)這種需求的物流模式，要么是第三方公司，要么是電商企業(yè)自己打造的。當(dāng) 訂單 下達(dá)時(shí)，能 夠迅速匯總并傳達(dá)到云倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)，然后再有各倉(cāng)儲(chǔ) 中心處理客戶的訂單需求，經(jīng)過信息的匯總再下達(dá)最終的配送指令直至抵達(dá)客戶終端?！霸苽}(cāng)儲(chǔ)”實(shí)施的關(guān)鍵在于預(yù)測(cè)消費(fèi)者的需求分布特征。所以普及的 難度非常之高；另外最近倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的復(fù)興，現(xiàn)在地價(jià)極高， 對(duì)于企業(yè)合適的場(chǎng)地的選址也比較困難，以及規(guī)模的估計(jì)也難以精確計(jì)算；電商企業(yè)轉(zhuǎn)型自建，自己去做自己原本未接觸過的，畢竟不是專業(yè)出身，難免會(huì)遇到一些問題；再則一個(gè)作業(yè)效率極高的倉(cāng)儲(chǔ)需要一個(gè)先進(jìn)的又與自己業(yè)務(wù)相匹配的信息系統(tǒng)，需要專業(yè)的人員去操作，需要一個(gè)緩慢的認(rèn)知過程……總之，自建之路路漫漫，還需上下求索，而且這其中的風(fēng)險(xiǎn)都需要一一規(guī)避。自建倉(cāng)儲(chǔ)物流， 對(duì)于電商企業(yè)來說，縮短了資金的周轉(zhuǎn)速度，提升了企 業(yè)資金的利用率。第七，提高用戶滿意度，進(jìn)而取得更多訂單的需要。外包倉(cāng)儲(chǔ)有人員外包、場(chǎng)地租賃、管理外包以及最后的配送外包當(dāng)然還有整個(gè)這些環(huán)節(jié)的外包。簡(jiǎn)言之， 倉(cāng)儲(chǔ)就是在特定的場(chǎng)所儲(chǔ)存物品的行為。好在 專家系統(tǒng)、機(jī)器人等相關(guān)技術(shù)在國(guó)際上已經(jīng)有比較成熟的研究成果。自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化，自 動(dòng)化的核心是機(jī)電一體化，自 動(dòng)化的外在表現(xiàn)是無人化，自動(dòng)化的效果是省力化，另外還可以擴(kuò) 大物流作業(yè)能力、提高 勞動(dòng)生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯(cuò)等。 電子商務(wù)物流的概念及特點(diǎn) 電子商務(wù)物流的概念國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》對(duì)物流（logistics）的定義是：“物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。 電子商務(wù)最常見之安全機(jī)制有SSL(安全套接層協(xié)議）及SET(安全 電子交易協(xié)議）兩種。 ”由此可見，倉(cāng)儲(chǔ)關(guān)乎電子商務(wù)的成敗。 storage mode。2022 屆 本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）基于電商物流的倉(cāng)儲(chǔ)模式探析On The Warehouse Models Of the Electric Business Logistics論文題目：基于電商物流的倉(cāng)儲(chǔ)模式探析專 業(yè)：物流管理學(xué) 生： 簽 名： 指導(dǎo)教師： 簽 名： 摘要近年來，我國(guó)電子商務(wù)進(jìn)入大規(guī)模發(fā)展和運(yùn)營(yíng)的階段，正呈現(xiàn)出群雄逐鹿的局面。 Electrical logistics。樂淘網(wǎng)總監(jiān)徐夢(mèng)周也 說“B2C 企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)就像水桶的最短板，決定著整個(gè)水桶的體積。隨著國(guó)內(nèi)Inter使用人數(shù)的增加，利用Inter進(jìn) 行網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物并以銀行卡付款的消費(fèi)方式已日漸流行，市場(chǎng)份額也在迅速增長(zhǎng)，電子商 務(wù)網(wǎng)站也層出不 窮。 基于電商物流的倉(cāng)儲(chǔ)模式探析方便性、整體性、協(xié)調(diào)性等特點(diǎn)。（2）自動(dòng)化。在物流自動(dòng)化的 進(jìn)程中，物流智能化是不可回避的技術(shù)難題。 倉(cāng)儲(chǔ)的概念倉(cāng)儲(chǔ)則為利用倉(cāng)庫(kù)存放、儲(chǔ)存未及時(shí)使用的物品的行為。 外包倉(cāng)儲(chǔ)物流模式分析所謂外包倉(cāng)儲(chǔ)物流，就是租借現(xiàn)有的社會(huì)資源進(jìn)行商品存儲(chǔ)以及配送活動(dòng)。第六，企業(yè)自身物流技術(shù)和信息系統(tǒng)的局限。 自建倉(cāng)儲(chǔ)物流模式的優(yōu)點(diǎn)自建倉(cāng)儲(chǔ)物流可以增加電商企業(yè)的主控性；自建倉(cāng)儲(chǔ)物流的電商企業(yè)可以通過自有基于電商物流的倉(cāng)儲(chǔ)模式探析6的倉(cāng)儲(chǔ)體系進(jìn)行新業(yè)務(wù)的推廣和品牌的宣傳，對(duì)已購(gòu)客戶進(jìn)行再次營(yíng)銷，提升再次購(gòu)買的可能性及客戶黏性，另外還可以提升資金的回流速度，目前盡管第三方支付市場(chǎng)客戶群不斷擴(kuò)大，但是貨到付款一直是部分客戶比較青睞的支付方式。 自建倉(cāng)儲(chǔ)模式存在的問題自建倉(cāng)儲(chǔ)物流的成本過高，風(fēng)險(xiǎn)極大，一旦決策失 誤將使企業(yè)致于十分危險(xiǎn)的境地基于電商物流的倉(cāng)儲(chǔ)模式探析8甚至面臨破產(chǎn)的局面，這種局面一旦發(fā)生相信大多數(shù)企業(yè)都將難以應(yīng)對(duì)，所謂的自建倉(cāng)儲(chǔ)體系除了投資場(chǎng)地、設(shè)施、設(shè)備外，還需要配送團(tuán)隊(duì) 、包裝人員等，要想在全國(guó)范圍擁有自己的倉(cāng)儲(chǔ)中心，這不僅是資金問題，而且更是一個(gè)漫長(zhǎng)的過程。在這一模式下，快件可直接由倉(cāng)儲(chǔ)到同城快遞物流公司的公共分撥點(diǎn)實(shí)現(xiàn)就近配送，極大地減少配送時(shí)間，提升用戶體驗(yàn)， 這就給那些對(duì)物流水平需求極高的企業(yè)帶來了新的機(jī)遇。首先需要技 術(shù)的支撐，一個(gè)能連接電商信息平臺(tái)的云物流平臺(tái)。所以這個(gè)平臺(tái)適用于它們，之所以 這么 說，是因 為平臺(tái)搭建后，電商企業(yè)們只要有需求就可以登錄平臺(tái)查詢，尋找自己需要的資源，相對(duì)的倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的信息也都在這個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)里，所以不會(huì)遺 漏或閑置社會(huì)資源。 完善社會(huì)化信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)貨物信息共享上文提到的實(shí)體分倉(cāng)是由電商企業(yè)聯(lián)合打造的，實(shí)施了這樣的云，即是分倉(cāng)，下面便是資源整合的問題，把全國(guó)的區(qū)域城市通過物流信息系統(tǒng)串聯(lián)，實(shí)現(xiàn)各種物流資源的完全共享，盡可能的降低信息失靈所帶來的成本增加或者其它的損失。當(dāng)這些倉(cāng)庫(kù)一系列準(zhǔn)備工作完備后，電商企業(yè)就要根據(jù)以往的交易信息和消費(fèi)者的需求分布特征，確定出倉(cāng)庫(kù) 的最佳規(guī)模，并 進(jìn)行合理的 庫(kù)存決策，從而有效地降低物流成本，獲 得較好的利益，達(dá)到較高的服務(wù)水平。結(jié)語在物流日趨重要的今天，電子商務(wù)要想更好的發(fā)展，必然離不開倉(cāng)儲(chǔ)物流的良好發(fā)展，而自建和外包都是存在致命缺陷的倉(cāng)儲(chǔ)模式。Hepu deng。它不僅可以減少自己的成本風(fēng)險(xiǎn)，又可以培養(yǎng)良好的客戶關(guān)系，從而取得多方雙贏，并且在逐步壯大的過程中，合作方可以相互學(xué)習(xí)各自的經(jīng)驗(yàn)，可以為以后各自的發(fā)展積累良好的資源。另外在區(qū)域網(wǎng) 絡(luò) 建設(shè)上也應(yīng)加大投入，構(gòu)建區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)，盡快 實(shí)現(xiàn)區(qū)域配送一體化，進(jìn)而解決區(qū)域銜接不 暢的困境。通過“云物流 ”平臺(tái)，我們可以知道各個(gè)需求點(diǎn)之間的需求流量，從而可以知道各個(gè)西安外事學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)13需求點(diǎn)的需求量。“云倉(cāng)儲(chǔ)”實(shí)施思路當(dāng)一系列顧慮消去時(shí)，下面就是如何實(shí)施的問題了。一旦平臺(tái)搭建完成即可安排到崗進(jìn)行分工，使之各盡其責(zé)。 對(duì)于政府，政府可以在政策上 給予優(yōu)惠放寬對(duì)電商相關(guān)方面的約束，提供相應(yīng)的便利措施促進(jìn)這一方案的實(shí)施，而對(duì)于電商企業(yè)要么采取聯(lián)盟的形式要么采取單個(gè)實(shí)力派牽頭去促進(jìn)這一設(shè)想的實(shí)現(xiàn)，如果采取的是聯(lián)盟的形式，大家可能關(guān)注的是成本投入如何劃分的問題，對(duì)于這個(gè)問題，可以根據(jù)自己的規(guī)模量以及建成后的業(yè)務(wù)量投資，然后據(jù)此劃分一個(gè)比例投入相應(yīng)的資本；如果是單個(gè)牽頭，那么它的任務(wù)主要是搭建這樣的一個(gè)平臺(tái)，以及吸引相關(guān)的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)入駐平臺(tái)，使之好比自己所屬的子倉(cāng)儲(chǔ)。然后集結(jié)社會(huì) 資源，把社會(huì)看成一個(gè)大系統(tǒng)，形成 訂單規(guī)模，然后走規(guī)模經(jīng)濟(jì)之路。 現(xiàn)在能夠自建的電商企業(yè)現(xiàn)在正走自建之路，例如京東、凡客的如風(fēng)達(dá)、 庫(kù)巴網(wǎng)、好樂買等。 外包倉(cāng)儲(chǔ)物流模式的適用范圍根據(jù)上文提到的外包倉(cāng)儲(chǔ)的優(yōu)缺點(diǎn)分析，目前，那些業(yè)務(wù)量還未達(dá)到一個(gè)滿意的水平的企業(yè)以及從傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型過來的電商，由于線上業(yè)務(wù)水平比較少會(huì)選擇外包，這些是從業(yè)務(wù)量來說的，另外對(duì) 于資金不足與選擇其他模式的電商也會(huì)不得不選擇外包。第二，自己的業(yè)務(wù)量還沒達(dá)到一個(gè)相應(yīng)的水平，不足以走自建倉(cāng)儲(chǔ)的道路。同時(shí)， 圍繞著倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)體活動(dòng)，清晰準(zhǔn)確的報(bào)表、單據(jù)帳目、會(huì)計(jì)部門核算的準(zhǔn)確信息也同時(shí)進(jìn)行著，因此 倉(cāng)儲(chǔ)是物流、信息流、單證流的合一。柔性化本來是為實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念而在生產(chǎn)領(lǐng)域提出的，但要真正做到柔性化，沒有配套的柔性化的物流系統(tǒng)是不可能達(dá)到目的的。物流的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然，是電子商務(wù) 下物流活動(dòng)的主要特征之一。因此，電子商 務(wù)物流的概念可以表述為“指基于信息流、商流、資金流網(wǎng)絡(luò)化的物資或服務(wù)的配送活動(dòng)，包括軟體商品（或服務(wù)）的網(wǎng)絡(luò)傳送和實(shí)體商品（或服務(wù)）的物理傳送” 。這一概念也用于通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)尋找信息以支持決策。西安外事學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)11 基本理論概述 電子商務(wù)的概念及特點(diǎn)電子商務(wù)是以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，以電子化方式為手段，以商務(wù)活動(dòng)為主體，在法律許可范圍內(nèi)所進(jìn)行的商務(wù)活動(dòng)過程，即利用簡(jiǎn)單、快捷、低成本的 電子通信方式，買賣雙方不謀面地進(jìn)行的各種商業(yè)和