中國物流發(fā)展史ppt課件(存儲(chǔ)版)
【正文】 國結(jié)盟，遣張騫出使西域。這次大交流促成了 ? 絲綢之路 ? 的形成，也為佛教傳入中國提供了可能。 但是，這次歷時(shí)近 30年的海上行動(dòng)給當(dāng)時(shí)的沿海居民帶來的影響卻是巨大而深遠(yuǎn)的。統(tǒng)治者思想陳腐、保守、偏見盛行是近代物流業(yè)發(fā)展遲緩的直接因素。雖然在中國近代物流業(yè)有所發(fā)展，物流企業(yè)也在一定程度上接受了比較先進(jìn)的近代經(jīng)營理念與方式，但是與近代物流業(yè)對(duì)它的要求還相距甚遠(yuǎn)。因而它的發(fā)展，必將對(duì)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展后勁、提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量起到巨大的促進(jìn)作用。 再次，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，是提供就業(yè)崗位、緩解就業(yè)壓力的重要手段。 二是企業(yè)物流社會(huì)化與專業(yè)化趨勢明顯 在市場激烈競爭壓力下，越來越多的制造企業(yè)開始從戰(zhàn)略高度重視物流功能整合和物流業(yè)務(wù)分離外包。 四是物流市場細(xì)分化與國際化的趨勢明顯 各行業(yè)物流的規(guī)模、結(jié)構(gòu)和要求不同，其物流需求的速度、成本和服務(wù)也有很大差別，這就加速了物流市場的細(xì)分化。 六是物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與整合的趨勢明顯 交通運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)將得到加強(qiáng)，中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)設(shè)施和綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局逐步完善；多式聯(lián)運(yùn)將得到發(fā)展，物流設(shè)施的系統(tǒng)性、兼容性將大大提高；市場機(jī)制在資源的整合、功能的拓展和服務(wù)的提升上將發(fā)展作用；各地加快物流聚集區(qū)建設(shè)，在大中城市周邊和制造業(yè)基地附近和交通樞紐將合理規(guī)劃、改造和建設(shè)一批物流園區(qū)和配送中心。三是圍繞產(chǎn)業(yè)鏈形成的物流圈，如青島的家電、長春的汽車、上海的鋼鐵、汽車和化工等。制造、商貿(mào)企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈管理的重視，將會(huì)推動(dòng)物流企業(yè)向?qū)I(yè)領(lǐng)域滲透，加速與供應(yīng)鏈上下游的聯(lián)動(dòng)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的熱點(diǎn)地區(qū)，國際上由發(fā)達(dá)國家向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，國內(nèi)由東部沿海地區(qū)向中西部轉(zhuǎn)移。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，生產(chǎn)要素、資金的流動(dòng)是以獲取利潤為前提條件， ? 唯利是圖 ? 是其根本的特征。從 1864年至 1894年， 30年間對(duì)外貿(mào)易額增長三倍多 三、現(xiàn)代物流 隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流業(yè)已由過去的末端行業(yè)，上升為引導(dǎo)生產(chǎn)、促進(jìn)消費(fèi)的先導(dǎo)行業(yè)。 又一因素。輪船、火車、電報(bào)等對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展既具有舉足輕重的作用，也是近代文明的象征。鄭和七次下西洋，和張騫通西域一樣，都為中國打開了未知而廣闊的天地。 由此可以看出，發(fā)生在公元前二世紀(jì)的這次大交流歷時(shí)之久
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