嫩江大橋連續(xù)箱梁橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(存儲版)
【正文】 鋼絲和高強混凝土的使用，預應力混凝土結(jié)構(gòu)最終以自重輕、剛度大、抗震、抗裂性能好等優(yōu)點獨占鰲頭，廣泛應用于各類工程中，被稱為混凝土技術(shù)革命。1973年建成的北京復興門立交橋，+25m+，分三段預制先形成雙懸臂靜定體系，然后連續(xù)，橫向由變截面實腹寬翼緣梁組成。 主要研究內(nèi)容：（1） 設(shè)計基本資料 I—主要技術(shù)標準 結(jié)構(gòu)形式：主橋結(jié)構(gòu)為預應力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑布置為85m+ 3180。IV—設(shè)計規(guī)范《公路工程技術(shù)標準》（JTG B01—2003）；《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG D60—2004）；《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG D61—2005）；《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG D62—2004）；《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTG D63—2007）；《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JTJ 004—89）；《公路橋梁抗震設(shè)計細則》（JTG/T B02012008）；《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 041—2000）；《公路橋梁盆式橡膠支座》（JT 391—1999）；《公路橋梁伸縮裝置》（JT/T 3272004）；《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》（JTG/T B07012006）； 抗風計算按我國《橋梁抗風設(shè)計指南》進行。成橋階段內(nèi)力計算（1） 計算二期恒載、活載引起的截面內(nèi)力；（2） 橋面板日照溫差、整體溫度引起的溫度次內(nèi)力計算；（3） 橋墩基礎(chǔ)沉降引起的次內(nèi)力計算；（4） 混凝土收縮、徐變內(nèi)力計算。 1繪制橋梁構(gòu)造及配筋圖⑴橋型一般布置；⑵上部結(jié)構(gòu)構(gòu)造；⑶上部結(jié)構(gòu)施工順序；⑷預應力束布置；⑸非預應力筋配置。變形及預拱度設(shè)計 設(shè)施預拱度應考慮懸臂施工時的一期恒載、懸臂合攏轉(zhuǎn)連續(xù)后的二期恒載、次 內(nèi)力和1/2汽車活載的影響。 （2）建立計算模型：使用Dr. Bridge和MIDAS軟件。III—施工方法 采用懸臂澆注法平衡對稱施工，零號塊采用支架現(xiàn)澆施工； 掛籃參數(shù)：自重100噸，最大懸澆重163。預應力混凝土連續(xù)箱梁橋具有結(jié)構(gòu)剛度大、行車平順性好、伸縮縫少和養(yǎng)護簡單等優(yōu)點，備受業(yè)主和設(shè)計、施工單位的歡迎。1960年中國最早建成的鋼筋混凝土箱型薄壁梁橋—山東濟寧躍進橋，是我國第一座混凝土箱梁橋，跨徑為37m+53m+37m；1964年又建成廣西邕江懸臂箱梁橋，主跨55m。為今后的工作學習奠定扎實的基礎(chǔ)，并積累一定得工作設(shè)計經(jīng)驗和掌握一個工程設(shè)計的全過程。指導教師評語： 選題難易程度適中，適于作為畢業(yè)設(shè)計任務(wù)，有助于總結(jié)和歸納本科期間所學專業(yè)知識、并靈活地運用到實際工程設(shè)計中，這對于即將畢業(yè)參加工作的學生來說是合適和必要的。二、對開題報告的要求1．開題報告的字數(shù)應在3000字以上；2．閱讀的主要參考文獻應在10篇以上，其中外文資料應不少于三分之一。各種功能齊全造型美觀的立交橋、高架橋，橫跨長江、黃河等大江大河的特大跨度橋梁，如雨后春筍般頻頻建成。在預應力混凝土橋梁方面，出現(xiàn)了很多新的橋梁形式和新的橋梁設(shè)計理論，施工工藝也日趨完善，從而提高了質(zhì)量、降低了造價，甚至在大跨徑橋梁方面可與鋼橋媲美。1974年設(shè)計了65m4包頭三聯(lián)連續(xù)梁橋，懸臂法施工完成跨徑37m+70
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