地鐵屏蔽門(mén)系統(tǒng)新ppt課件(存儲(chǔ)版)
【正文】 夾人夾物后，就近人員須第一時(shí)間采取有效措施：立即按壓緊急停車(chē)按鈕（在去按壓緊停按鈕的途中，可向司機(jī)顯示停車(chē)手信號(hào)），避免夾人夾物動(dòng)車(chē) 非造成站臺(tái)側(cè)夾人夾物 ? 確認(rèn)被夾物體不影響乘客和行車(chē)安全時(shí)，站臺(tái)保安 /站臺(tái)人員立即將確認(rèn)情況報(bào)告車(chē)控室。 值班員 接報(bào)夾人或被夾物體影響乘客和行車(chē)安全及無(wú)法確定時(shí)： 立即向行調(diào)匯報(bào)，并通知值班站長(zhǎng)到現(xiàn)場(chǎng)處理（如列車(chē)未停止運(yùn)行，應(yīng)立即向行調(diào)匯報(bào)，不能立即與行調(diào)通話時(shí)，應(yīng)通知前方站）； 利用 CCTV觀察現(xiàn)場(chǎng)情況；需要時(shí)，通知公安或運(yùn)管辦到場(chǎng)協(xié)調(diào)處理； 接到行調(diào)通知后，取消緊停，恢復(fù)正常運(yùn)作。如運(yùn)行途中，乘客按壓 PECU，則進(jìn)行安撫 十、屏蔽門(mén)施工圖片 屏蔽門(mén)基礎(chǔ)鉆孔施工 安裝立柱 裝框 安裝玻璃 上部結(jié)構(gòu)安裝 就地級(jí)控制盤(pán)安裝 測(cè)試 安裝測(cè)試完畢 。 列車(chē)已動(dòng)車(chē)時(shí) 現(xiàn)場(chǎng)保安立即按壓緊急停車(chē)按鈕。 站臺(tái)屏蔽門(mén)狀態(tài)指示盤(pán)（ PSAP） 位于站臺(tái)監(jiān)控亭內(nèi)，監(jiān)視單側(cè)或兩側(cè)站臺(tái)。 ? 1)開(kāi)門(mén)操作，插入鑰匙，轉(zhuǎn)動(dòng)到開(kāi)門(mén)位置，整側(cè)屏蔽門(mén)打開(kāi)完畢。 車(chē)站根據(jù)站臺(tái)人員數(shù)量，利用后續(xù) 2－ 3列車(chē)的行車(chē)間隔，陸續(xù)手動(dòng)打開(kāi)滑動(dòng)門(mén)（每節(jié)車(chē)廂相對(duì)應(yīng)開(kāi)啟的滑動(dòng)門(mén)最多不超過(guò) 3檔），同時(shí)做好現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)。憑行調(diào)指令及站臺(tái)人員“好了”信號(hào)以 RM模式動(dòng)車(chē)離站（列車(chē)能收到速度碼時(shí)，以 SM模式限速 30km/h駛離車(chē)站） 。 ● 引導(dǎo)乘客從正常滑動(dòng)門(mén)上下車(chē)（當(dāng)一節(jié)車(chē)廂對(duì)應(yīng)屏蔽部不能正常開(kāi)啟時(shí)，需至少手動(dòng)打開(kāi)一檔滑動(dòng)門(mén)，引導(dǎo)乘客上下車(chē)）。 整側(cè)滑動(dòng)門(mén)故障時(shí)，車(chē)站應(yīng)使用隔離帶進(jìn)行安全防護(hù)。 尾端墻使用 PSL 操作尾端 PSL僅在鑰匙斷在頭端墻 PSL鎖孔時(shí)或列車(chē)反方向運(yùn)行時(shí)使用。 控制系統(tǒng)設(shè)備 ? PSL DCU PSC PSA 聲光報(bào)警裝置 車(chē)站控制室 控制系統(tǒng)功能要求 1）側(cè)式和島式站臺(tái)的屏蔽門(mén) ? 控制系統(tǒng)分別與上下行信號(hào)系統(tǒng)配合 ,分別控制兩側(cè)站臺(tái)的屏蔽門(mén) 。軌道側(cè)設(shè)有開(kāi)門(mén)推桿 ,推桿與門(mén)鎖聯(lián)動(dòng) ,乘客在軌道側(cè)推壓開(kāi)門(mén)推桿將門(mén)打開(kāi) ,門(mén)打開(kāi)后能自動(dòng)復(fù)位關(guān)閉 ,應(yīng)急門(mén)向站臺(tái)側(cè)旋轉(zhuǎn) 90176。 ? 地鐵通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)結(jié)合地鐵的運(yùn)輸能力、當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件、人員舒適性要求和運(yùn)行及管理費(fèi)用等因素進(jìn)行技術(shù)綜合比較，作為確定車(chē)站是否設(shè)置屏蔽門(mén)的依據(jù)。 現(xiàn)狀 國(guó)內(nèi)第一條安裝地鐵屏蔽門(mén)的是廣州地鐵二號(hào)線，隨后上海、深圳、天津、北京等城市。地鐵屏蔽門(mén)系統(tǒng)產(chǎn)品經(jīng)過(guò)在國(guó)外十幾年的應(yīng)用 ,以它較高的可靠性 ,在世界上越來(lái)越多的國(guó)家和地區(qū)得到應(yīng)用。 按門(mén)體使用的材料分類(lèi) 鋁合金屏蔽門(mén) ? 英國(guó)的 JUBILEE線采用鋁合金屏蔽門(mén) 不銹鋼蔽門(mén) ? 香港的將軍澳線采用不銹鋼蔽門(mén) 地鐵屏蔽門(mén)系統(tǒng)依據(jù) ? 地鐵屏蔽門(mén)系統(tǒng) ,使空調(diào)設(shè)備的冷負(fù)荷減少35%以上 ,環(huán)控機(jī)房的建筑面積減少 50%,空調(diào)電耗降低了 30%,有明顯的節(jié)能效果。 地鐵屏蔽門(mén)預(yù)埋件（哈分槽） 絕緣襯墊 踏步板 下部預(yù)埋件
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