【正文】 he told BBC Sport. For me it39。s antiracism taskforce, is in London for the Football Association39。 他們傳授我的知識以及倡 導(dǎo)的 誠信、正直 的 良好 品 質(zhì)將 使我受益終身。莫伊爾 畢業(yè)論文的 完成過程 給了我難忘的回憶。另外，由于空調(diào)及引氣系統(tǒng)由許多管路連接而成，而且，這兩個系統(tǒng)的大多數(shù)活門是電控氣動操作，管接頭的連接不好或封圈老化，就會導(dǎo)致引氣滲漏，致使空調(diào)效率低，引發(fā)一些活門控制失效等 24 故障。 A320 飛機上活門的位置參數(shù)大多數(shù)可通過 AIDS 獲得，正常情況下，左右空調(diào)系統(tǒng)的活門參數(shù)應(yīng)基本相等。如果步進馬達導(dǎo)向針處污染或堵塞，則會使得 FCV 的流量選擇失效。再循環(huán)風(fēng)扇氣濾位于前貨艙后部，用于過濾客艙循環(huán)空氣，也很少有 非計劃更換。同時 ACM 空氣軸承的壓力也來自于渦輪進口，較低的空氣壓力會使 ACM 轉(zhuǎn)動力矩比較大，時間長了也會導(dǎo)致 ACM 的損壞。 最常見的故障是空調(diào)的主次熱交換器由于堵塞，導(dǎo)致空調(diào)的熱交換效率嚴重下降，空調(diào)各部件工作正常，但空調(diào)出口溫度高達 15℃到 25℃，客艙溫度難以調(diào)節(jié)下來，此時只有更換主次熱 交換器。左、右發(fā)啟動繼電器 （ 16HB 或 17HB）是在發(fā)動機啟動時用來關(guān)閉空調(diào)組件的。造成這種現(xiàn)象的主要原因是，再加熱器堵塞之后，使得流經(jīng)再加熱器的空氣壓力衰減較快，造成 ACM 的渦輪 [3]進口壓力偏低，影響了 ACM 的正常工作。另外，當空調(diào)組件工作穩(wěn)定而且駕駛艙以及客艙的溫度都穩(wěn)定后，接通熱空氣電門，然后再將三個區(qū)域溫度控制開關(guān)扳到全熱位，組件流量也相應(yīng)增大，如果增加量為 ～ ，則說明流量控制活門的開度基本正常。否則，就是由氣動原因引起的。 流量控制活門故障分析與維護 流量控制活門非正常關(guān)閉或打不開 流量控制活門由電控氣動，活門上裝有一個步進馬達和一個 關(guān)斷電磁閥組成。脫開引氣控制活門（ BCV），對引氣管道內(nèi)檢查可以確定是否是出現(xiàn)內(nèi)漏。熱空氣摻混系統(tǒng)是否故障，可以通過關(guān)閉和接通空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，觀測駕駛艙 /客艙溫度變化來進行判斷。本章根據(jù)航線機務(wù)人員的經(jīng)驗，選取了常見的空調(diào)系統(tǒng)的故障進行了分析。此類故障多數(shù)情況下并非由旁通活門引起，而是因為防冰活門未關(guān)造成的。 由國內(nèi)大氣污染相對歐美要嚴重一些，因此在同樣的飛行小時內(nèi)，飛機上的一些熱交換器（如初級、主熱交換器，再加熱器和冷凝器），性能下降要較國外的快些。 ECS 報告中記錄了故障發(fā)生時， FCV 的流量，各個溫度傳感器所獲得的溫度，旁通活門的開度，沖壓空氣進出口門的開度等很多重要信息。而根據(jù)超溫的真實與否，又有真假超溫故障之分。初級熱交換器、主熱交換器、 ACM、再加熱器、冷凝器、水分離器都是用來將進入 PACK 的高溫氣體進行空氣循環(huán)、熱交換從而達到冷卻熱空氣的目的。 PACK 組成及工作原理 A320 型飛機裝有兩套構(gòu)造完全一樣、可同時或獨立工作的 PACK。從混合器輸出的空氣就分A320 飛機空調(diào)系統(tǒng)工作原理與使用維護分析 13 成三個部分分別輸送到這三個區(qū)域溫度。組件控制器同 樣也控制著進出給散熱器散熱的空氣流量 .以達到得到相應(yīng)溫度的冷空氣 .(注意在起飛降落階段控制進出散熱器部位空氣的兩個開口艙不允許打開的 )。一旦組件控制器完全失效，防冰活門會氣動控制組件出口溫度（到混合器）為 15℃ （ 59176。F）則組件流量控制活門氣動關(guān)閉。它主要包括溫度探測器，控制器和活門三個部分。 主級熱交換器將來自引氣系統(tǒng)空氣與來自機外的沖壓空氣進行第一次熱交換后送到A320 飛機空調(diào)系統(tǒng)工作原理與使用維護分析 11 空氣循環(huán)機（以下簡稱 ACM）。 沖壓空氣系統(tǒng)用于控制流過主級和次級熱交換器的沖壓空氣氣流。其中左前登機門的加熱空氣來自駕駛艙空調(diào)分配管路。它分為三個部分 :前貨倉加溫，后貨倉加溫及門區(qū)加溫。與正釋壓活門相同，負釋壓活門同樣為機械裝置，自動工作，并且與增壓系統(tǒng)無任何交聯(lián)，不需要機組操作。外流活門開度越大，流出的空氣量越大，客艙高度越高，機內(nèi)空氣壓力越低；外流活門開度減小則反之。單向活門用于防止主分配管路的空氣倒流入再循環(huán)系統(tǒng)。頭頂分配管路有間隔的分布在客艙 頂板的中央。 地面空調(diào)接頭是用來當飛機停放在地面時由外部空調(diào)源為飛機空調(diào)系統(tǒng)供氣。貨艙通風(fēng)系統(tǒng)使用排氣扇抽吸空氣，通風(fēng)后的空氣通過外流活門排出機外。 增壓系統(tǒng) 見圖 23，增壓系統(tǒng)調(diào)節(jié)增壓艙內(nèi)的壓力 ,確保使機組人員和乘客在安全和舒適的座艙高度。在兩個空調(diào)組件失效的情況下，緊急沖壓空氣進門口打開，提供緊急沖壓空氣進行飛機通 風(fēng)或除煙。氣源系統(tǒng)從發(fā)動機壓氣機、 APU 壓氣機或地面高壓氣源車向空調(diào)系統(tǒng)提供高壓空氣。制冷循環(huán)中空氣只起著傳遞能量的作用，無論是它的化學(xué)成分還是物理相態(tài)都不發(fā)生變化，這是區(qū)別于其他工質(zhì)作為制冷劑的制冷循環(huán)的最明顯的特征。 2 表 11 不同高度人體生理反應(yīng) 高度（ ft） 含氧飽和度 癥狀 8000 90%以上 無明顯反應(yīng) 10000 90% 長期停留會出現(xiàn)頭痛、疲勞 15000 81% 昏昏欲睡、頭痛、嘴唇指甲發(fā)紫，視力、判斷力減弱，脈搏、呼吸加快 22022 68% 出現(xiàn)驚厥 25000 50% 不供氧則 5 分鐘后失去知覺 空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)的優(yōu)點 飛機上使用的制冷系統(tǒng)有空氣循環(huán)和蒸發(fā)循環(huán)兩種基本類型：空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)是以空氣為制冷工質(zhì)，以逆布雷頓循環(huán)為基礎(chǔ)的；蒸發(fā)循環(huán)制冷系統(tǒng)是以在常溫下能發(fā)生 相變的液態(tài)制冷劑為工質(zhì)，是建立在卡羅循環(huán)的基礎(chǔ)上的。高空環(huán)境的另外兩個因素是缺氧和低溫，平流層的溫度大致在 ℃ ；飛行高度增加，大氣壓力減少，空氣密度減少，單位體積的空氣含量減少至直接導(dǎo)致人體血液中的氧氣飽和度降低，從而導(dǎo)致高空缺氧。 A320 飛機的空調(diào)系統(tǒng)能給駕駛艙和客艙提供選定的溫度 ,補充新鮮的空氣 ,保證機組和旅客的舒適性。 關(guān)鍵詞 ： 空調(diào)系統(tǒng)，工作原理，使用維護，故障分析 Working Principle and Maintenance Analysis Of A320 Air Condition System Abstract: The air condition system is a very important system in an aircraft. The main function of this system is to maintain a suitable parameter during flight in the pressure zones. It directly affects human’s and equipment’s working. Air condition system distributes in many ponents like cockpit, cabin, cargo and electronic partment. It has a high possibility to get malfunction because of its plicated ducts, ponents and structure. A320 air conditioning system can give the cockpit and cabin the selected temperature, plement the fresh air, ensure the crew and passenger fort. Briefed the position of the A320 air conditioning systems and working principle, collected a large number of A320 air conditioning system failed instance, analyze and summarize the main cause of the failure of the A320 airconditioning systems and solutions. It can help people understand the A320 air condition system, provide reference media and save the resources at the same time. Key Words: Air conditioning system, Working principle, The using of maintenance, Failure Analysis I 目 錄 第 1 章 緒論 ...................................................................................................................................................... 1 空調(diào)系統(tǒng)產(chǎn)生的原因 .......................................................................................................................... 1 空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)的優(yōu)點 .................................................................................................................. 2 第 2 章 A320 空調(diào)系統(tǒng)介紹及工作原理 ......................................................................................................... 4 空調(diào)系統(tǒng)的組成與功用 ...................................................................................................................... 4 空調(diào)系統(tǒng)的分系統(tǒng)的組成與功用 ...................................................................................................... 8 空調(diào)系統(tǒng)的工作原理 .........................................................................................................................11 第 3 章 空調(diào)組件（ PACK）的超溫故障分析 ................................................................................................ 14 PACK 組成及工作原理 ...................................................................................................................... 14 PACK 超溫故障分析與排除 ............................................................................................................... 15 故障樹 ................................................................................................................................................ 17 第 4 章 A320 空調(diào)系統(tǒng)常見故障維護 ........................................................................................................... 18 駕駛艙或客艙溫度過高 .................................................................................................................... 18 客艙異味故障分析與排除 ................................................................................................................ 19 流量控制活門故障分析與維護 ..........................................