寧波東部新城邱隘安置房c1-1地塊i標(biāo)段工程施工通道頂板驗(yàn)算與加固方案(存儲(chǔ)版)
【正文】 ㎡ （且不再乘動(dòng)力系數(shù)） ， 根據(jù)荷載規(guī)范，計(jì)算允許承載力 時(shí) ，組合系數(shù)取 。 滿足承載要求。 五、 后澆帶處置 和跨后澆帶 板塊 加固 ： （一） 、 總則 ： 柱跨中有后澆帶通過的板塊，在后澆帶未封閉并養(yǎng)護(hù)到 100%（ 28天）之前，不應(yīng)作為材料堆場和施工通道。 2）縱橫向水平桿 縱向水平桿設(shè)置在立桿內(nèi)側(cè)，應(yīng)連續(xù)設(shè)置不間斷；縱向水平桿的對(duì)接扣件應(yīng)交錯(cuò)布置， 8 兩根相鄰縱向水平桿的接頭不宜設(shè)置在同步或同跨內(nèi)；不同步或不同跨兩各相鄰接頭在水平方向錯(cuò)開的距離不應(yīng)小于 500mm；各接頭中心至最近主節(jié)點(diǎn)的距離不宜大于縱距的 1/3。 4）剪刀撐與橫向斜撐 剪刀撐跨越立桿 5～ 7 根，應(yīng)連續(xù)設(shè)置；橫 向每隔 6～ 10m設(shè)置一道剪力撐。 （五） 、 支撐加固 施工安全注意措施： 道路過后澆帶處施工荷載應(yīng)符合本方案設(shè)計(jì)要求，不得超載。 施工人員必須經(jīng)過培訓(xùn)，有上崗證。 車輛限速 5KM/H 以內(nèi)，同時(shí)禁止兩輛及 以上重車同時(shí)駛?cè)搿? 13 進(jìn)料速度 m /min ≥4 出料速度 m /min ≥3 出料殘余率 % ＜ 塌落度范圍 mm 50～ 210 液壓系統(tǒng) 泵 伊頓 46 或 力士樂 A4VTG090 伊頓 46 或 力士樂 A4VTG090 馬達(dá) 伊頓 46或 力士樂 AA2FM80 伊頓 46或 力士樂 AA2FM80 減速機(jī) PMB PMB 液壓回路 閉式 供水系統(tǒng) 水箱容積 L 450 供水方式 氣壓式 12 方攪拌車 12F 型號(hào) ZLJ5310GJBGH ZLJ5312GJB ZLJ5310GJB ZLJ5311GJB 整車 底盤 廣汽日野 東風(fēng) 重汽 陜汽 底盤型號(hào) YC1310GJBFY2PU DFL1310A ZZ1317N3267C SX5315GJBJT326 整備質(zhì)量 kg 17500 17500 15800 15800 最大總質(zhì)量 kg 31000 31000 31000 31000 驅(qū)動(dòng)型式 8 4 8 4 84 84 輪胎 取力方式 飛輪取力 飛輪取力 飛輪取力 飛輪取力 軸距 1850+3400+1410 1850+3400+1350 1800+3200+1350 1800+3200+1350，1800+3175+1400 最高車速 km/h 80 78 90或 82 90 最大爬坡度 % 25 35 45 35 最小轉(zhuǎn)彎直徑 m 18 23 24 外形尺寸 mm 10500 2500 3950 10530 2500 3910 1036025003950 1038525003950 16 LWH 發(fā)動(dòng)機(jī) 型號(hào) P11CUJ dCi37530 ， 型式 直列六缸、增壓、中冷、高壓共軌、電控柴油機(jī) 直列六缸、增壓、中冷、高壓共軌、電控柴油機(jī) 四沖程、增壓中冷， EGR 或電控共軌直噴柴油機(jī) 直列 6缸、四沖程、水冷、增壓中冷、帶排氣門制動(dòng)，電控共軌直噴柴油機(jī) 最大功率kW/r/min 259/2100 275/1900 276/2200， 279/2020 276/2200 最大扭矩1500/1300~1500，1590/1200~1600 1460/1200~1600， 排量 L 排放標(biāo)準(zhǔn) 國 Ⅲ 國 Ⅲ 國 Ⅲ 國 Ⅲ 攪拌筒 幾何容積 m 攪動(dòng) 容積 m 12 填充率 % 61 攪拌筒傾角(176。 六 、 頂板行車和材料堆放特別注意事項(xiàng) ： 在消防通道與其它區(qū)域之間采用圍擋、標(biāo)線分開 ，嚴(yán)禁車輛駛?cè)敕峭ǖ绤^(qū)域 。鋼管、扣件規(guī)格材質(zhì)必須符合要求。 （四） 、鋼管加固支撐的檢查： 在下列情況下，必須對(duì)鋼管加固支撐腳手架進(jìn)行檢查： 1）承重架搭設(shè)完畢后； 2）施加荷載后； 3）停用超過一個(gè)月，復(fù)工前。 立桿接長必須采用對(duì)接扣件連接，不得采用搭接或在水平上錯(cuò)接。 加固計(jì)算復(fù)核如下： 設(shè)梁板下 Ф48 鋼管 1000mm 1000mm(支模未拆除 )支承上部 所有外加 荷重 和 混凝土結(jié)構(gòu)自重， 混凝土板梁只負(fù)責(zé)支撐體系整體性和等效均布荷載效應(yīng)的發(fā)揮并將力有效傳遞到立桿上， 則： 外加 組合均布荷載（包括 汽車等效均布荷載） =㎡ （材料堆場外加組合均布荷載 7 ㎡，不再另行驗(yàn)算） 混凝土 板厚 200， 恒載分項(xiàng)系數(shù) ，自重組合均布荷載 =25**=6KN/㎡ 總組合荷載： +6=每根立桿承重： 1 1= 鋼管支模架步高 h/la=1500/1000= h/lb=1500/1000= 經(jīng)查表， μ的取值為： 計(jì)算長度： L01=k μh== L02=h+2a=+2 = ?。?L0= λ=L0/i=由此得： φ= [N]=φAf=360N/mm2= ≥ 梁板下的鋼管結(jié)構(gòu)滿足要求 （三） 、鋼管加固 支撐的 搭設(shè)及拆除： 工藝流程 鋪底部墊木→逐根樹立桿并隨即與第一步橫桿扣緊→搭第一步小橫桿并與立桿扣緊→搭第一步大橫桿與各立桿扣緊→搭第一步小橫桿→搭第二步大橫桿→搭第二步小橫桿→第三、四步大橫桿和小橫桿→加設(shè)剪刀撐。 組合均布荷載 ㎡＜組合允許 均布 荷載 ㎡。 組合均布荷載共： *+2*+*=㎡ 。 非消防車道處（綠化處，即施工堆場和加工場地）可 允許 均布荷載為：恒載 M3*=㎡， 組合 系數(shù) ；活載為施工活載 2KN/㎡， 組合 系數(shù) 。 次梁：尺寸 300*850；最大跨梁最不利配筋，行車頂板處支座上筋 6C22，跨中下筋 5C25。 平時(shí)以帆布覆蓋。 根據(jù) 《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》 GB500092020 附錄 A，加氣 砼砌塊容重為 ； 本工程采用 產(chǎn)品， 根據(jù) 2020甬 SS01 規(guī)定，該產(chǎn)品密度不超過 625KG/ M3，考慮 失去膜 4 覆蓋后 最大含水率 30%；按不利情況計(jì)算，取其濕容重為 625KG/ M3**（ 1+）=。 根據(jù) 《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》 GB500092020 附錄 A， 鋼筋容重 ， 最大均布荷載= KN/M3**(空隙率，以直徑 20 鋼筋估算 )=㎡。 本工程所有混凝土攪拌車 中 最大為
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