交通樞紐與港站期末復(fù)習(xí)資料(存儲版)
【正文】 B 大型 C 中型 D 小型 11 下列哪一項(xiàng)不能增加場庫堆存面積 A 減少倉庫門數(shù)； B 減少通路和主要通道的寬度 。 B 通過運(yùn)輸量和 GDP 兩個(gè)變量之間的變化率的關(guān)系來預(yù)測未來運(yùn)輸量變化的方法是（） C A 增長率法 B 產(chǎn)值預(yù)測法 C 彈性預(yù)測法 D 回歸分析法 年平均日旅客發(fā)送量 Q≥ 10000 的公路客運(yùn)場站樞紐可劃分為（） A 年平均日旅客發(fā)送量 5000≤ Q＜ 10000 的公路客運(yùn)場站樞紐可劃分（） B 年平均日旅客發(fā)送量 1000≤ Q＜ 5000 的公路客運(yùn)場站樞紐可劃分為（） C 年平均日旅客發(fā)送量 Q＜ 1000 的公路客運(yùn)場站樞紐可劃分為（） D A 一級車站 B 二級車站 C 三級車站 D 四級車站 7 日旅客發(fā)送量 60000 人以上，中轉(zhuǎn)行包 2022 件以上的鐵路客運(yùn)站可劃分為 A 日旅客發(fā)送量 15000 人以上，并辦理到達(dá)，中轉(zhuǎn)行包在 1500 件以上的鐵路客運(yùn)站可劃分為 B 日旅客發(fā)送量在 5000 人以上，并辦理到達(dá)，中轉(zhuǎn)行包在 500 件以上的鐵路客運(yùn)站可劃分為 C 日旅客發(fā)送量在 2022 人以上，并辦理到達(dá)，中轉(zhuǎn)行包在 100 件以上的鐵路客運(yùn)站可劃分為 D A 特等車站 B 一等車站 C 二等車站 D 三等車站 根據(jù)交通部頒布的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車貨運(yùn)站 (場 )級別劃分和建設(shè)要求》 (JT／ T402— 1999)，汽車貨運(yùn)站年換算貨物吞吐量達(dá)到 310600? 噸及以上屬于（）。 成立預(yù)測課題組； 擬定調(diào)查提綱； 選擇專家； 反復(fù)征詢意見； 整理預(yù)測結(jié)果。 10 組織客運(yùn)站工藝流線時(shí)，應(yīng)滿足哪些要求？ 正確處理客流、車流、行包流三者關(guān)系，避免其相互交叉和干擾，保證分區(qū)明確。 ABEFDC 在圖示的路網(wǎng)上修建 AE 新線，一方面由于 A 樞紐和 E 樞紐都有新線引入接軌，樞紐引入干線方向增多，必然增加樞紐的工作量和作業(yè)的復(fù)雜性，從而在一定程度上影響樞紐的性質(zhì)、規(guī)模及專業(yè)車站的分布和進(jìn)、出站線路的引入。 綜合交通樞紐內(nèi)涵的演進(jìn)性。 重要 知識點(diǎn) 綜合交通樞紐具有那些特點(diǎn)？ 運(yùn)輸方式復(fù)雜；運(yùn)輸流線、流向復(fù)雜； 中轉(zhuǎn)作業(yè)復(fù)雜；樞紐始發(fā)和終到客貨量大；樞紐布局影響因素多。 7 旅客最高聚集人數(shù)：亦稱高峰期客流量，是指設(shè)計(jì)年度中旅客發(fā)送量偏高期間內(nèi)，每天最大同時(shí)在站人數(shù)的平均值。 21 各種場站的規(guī)模等級劃分 專業(yè)術(shù)語 1 交通樞紐：在兩條或以上運(yùn)輸線路的交匯、銜接處形成，具有運(yùn)輸組織與管理、中轉(zhuǎn)換乘及換裝、裝卸儲存、多式聯(lián)運(yùn)、信息流通和輔助服務(wù)等功能的綜合性設(shè)施。其特點(diǎn)是整齊，計(jì)數(shù)方便，占用場庫面積較小。跑道的布置形式由單條跑道、平行跑道、交叉跑道和開口 V 形跑道等基本構(gòu)形組成。 編組站 鐵路路網(wǎng)上辦理貨物列車解體、編組作業(yè)，并為此設(shè)有比較完善的調(diào)車設(shè)備的車站。 分歧流線：交通流由一個(gè)方向分成兩個(gè)不同的方向 。 全國沿海港口布局的具體方案是將全國沿海港口劃分為環(huán)渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海 5 個(gè)港口群體。國家公路運(yùn)輸樞紐布局規(guī)劃總體上貫徹了“依托國家高速公路網(wǎng)，完善綜合交通運(yùn)輸體系，覆蓋主要城市、服務(wù)全國城鄉(xiāng)” 的布局思路，其作用和效果表現(xiàn)在：體現(xiàn)了“以人為本”；突出了“服務(wù)經(jīng)濟(jì)”；強(qiáng)化了“綜合運(yùn)輸”。 5 交通樞紐總體布局規(guī)劃的主要內(nèi)容包括：社會(huì)、經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸?shù)姆治龊桶l(fā)展預(yù)測，交通樞紐場站布局優(yōu)化，樞紐系統(tǒng)設(shè)計(jì)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)評價(jià)，建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施序列計(jì)劃和資金籌措計(jì)劃等工作。 8 公路道路交通流線布置的四種基本組合形式：連續(xù)分流；連續(xù)合流；合分流；分合流 9 正線：連接區(qū)間并貫穿
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