【正文】 編制預(yù)算時(shí)應(yīng)根據(jù)具體情況考慮。 （ 1）定額子目的增減 為了滿足當(dāng)前施工實(shí)際需要，本次修編主要補(bǔ)充、增加陸上泵送混凝土工藝和缺項(xiàng)定額，補(bǔ)充增加的定額項(xiàng)目如下： m 100 m 200 m3系（靠）船墩； 、樁基式墩臺(tái)； 、無(wú)管溝矩（梯）形胸墻； d 有管溝、無(wú)管溝 L形胸墻； e. 重力式、樁基式橋墩（臺(tái)）身； 縫處理； g. 混凝土鑿毛（平、立面）； 。 （ 4）對(duì)陸上現(xiàn)澆混凝土中的混凝土攪拌系統(tǒng)重新組合 根據(jù)《全國(guó)統(tǒng)一施工機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用編制規(guī)則》，對(duì)原攪拌機(jī)械組成進(jìn)行調(diào)整，方法同第三章混凝土及鋼筋混凝土構(gòu)件預(yù)制安裝工程。 （七）其他工程 本章定額共 168 項(xiàng)，主要有成品件安裝（包括鋼軌、系船柱、橡膠護(hù)舷）、一般金屬結(jié)構(gòu)安裝、輔助工程項(xiàng)目等。對(duì)于單價(jià)較高的材料（如鋼材、木材），應(yīng)取中值以下；對(duì)于單價(jià)較低的材料（如地材、水泥），應(yīng)取中值以上。鑒于水工定額中淘汰了部分落后工藝，涉及到的相應(yīng)船機(jī)定額予以取消，并補(bǔ)充缺項(xiàng)機(jī)械定額。 為此，經(jīng)對(duì) 中港系統(tǒng)水工船舶情況的調(diào)查分析和當(dāng)前施工船舶折舊、大修、經(jīng)修等費(fèi)用的提取和構(gòu)成情況，確定本次定額修編的原則是：考慮行業(yè)的承受能力，預(yù)算價(jià)格的計(jì)算逐步達(dá)到重置價(jià)格。 ④關(guān)于船舶定員 根據(jù)交通部交科 發(fā)（ 1998） 598號(hào)發(fā)布的工程船舶勞動(dòng)定員有關(guān)規(guī)定，結(jié)合水運(yùn)工程施工船舶人員配備的實(shí)際需求，本次修編對(duì)船舶定員重新進(jìn)行了調(diào)整。 ①關(guān)于預(yù)算價(jià)格 對(duì)于《全統(tǒng)定額》已有的，按此計(jì)算；港口工程特有的機(jī)械，參照《全統(tǒng)定額》相近機(jī)械的價(jià)格變化幅度計(jì)算。 船機(jī)停置艘（臺(tái)）班費(fèi)可參考以下公式計(jì)算： 船舶停置艘班費(fèi) =基本折舊費(fèi)＋航修費(fèi)＋輔助材料費(fèi) ＋人工費(fèi)＋燃料費(fèi) 10％＋淡水； 注：住宿船停置艘班費(fèi) =使用艘班費(fèi) 潛水組停置臺(tái)班費(fèi) =使用艘班費(fèi) 80％ 機(jī)械停置臺(tái)班費(fèi) =基本折舊費(fèi)＋經(jīng)修費(fèi)＋安拆及輔助設(shè)施費(fèi)＋人工費(fèi)＋養(yǎng)路費(fèi)及車船使用稅。第二、水運(yùn)工程混凝土生產(chǎn)設(shè)備及計(jì)量控制系統(tǒng)趨于先進(jìn)，生產(chǎn)技術(shù)與管理水平日益提高。待新一輪規(guī)范修編的相關(guān)試驗(yàn)完成后再按新的數(shù)據(jù)編制定額。 （五）定額應(yīng)用時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題 1．本定額是計(jì)算工程中采用混凝土或砂漿時(shí)所需費(fèi)用的依據(jù)，主要作用是計(jì)價(jià)。所給出的計(jì)算方法，不適用于計(jì)算高性能混凝土配合比，這一點(diǎn)在補(bǔ)充混凝土配合比時(shí)應(yīng)注意。 重估價(jià)乘以 數(shù)與重置價(jià)計(jì)算的船舶艘班費(fèi)用相比，仍相差 ％。 。調(diào)整后的工資單價(jià)水平僅相當(dāng)于各航務(wù)工程局的平均基本工資水平，未達(dá)到各航務(wù)工程局建安工人的平均收入水平。 4．前面已給出高 性能混凝土的計(jì)價(jià)辦法。 2．按強(qiáng)度要求計(jì)算水灰比公式，尤其抗凍半干硬性混凝土、抗凍泵送混凝土的計(jì)算公式，有待根據(jù)新規(guī)范的出臺(tái)進(jìn)行調(diào)整。 ，對(duì)水灰比、用水量進(jìn)行重新計(jì)算。 幾年來(lái)，隨著科技進(jìn)步的加快，技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)修編周期縮短，新技術(shù)新工藝在水運(yùn)工程中得到廣泛的應(yīng)用；這種變化，推動(dòng)和促進(jìn)了混凝土制備工藝與管理的發(fā)展。 （三）關(guān)于停置艘（臺(tái)）班費(fèi)的計(jì)算 本次修編未給出船機(jī)停置艘（臺(tái)）班費(fèi)的計(jì)算方法，原因是停置情況復(fù)雜，使用中應(yīng)根據(jù)不同的停置原因，分析是否計(jì)算這部分費(fèi)用。因此確定其設(shè)備的預(yù)算 價(jià)格應(yīng)采用 2020《全國(guó)統(tǒng)一施工機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用編制規(guī)則》中的數(shù)值，相關(guān)參數(shù)亦應(yīng)執(zhí)行該規(guī)則。為適應(yīng)現(xiàn)在的情況，本次修編不再計(jì)列船舶管理費(fèi)。而 1998年《全國(guó)統(tǒng)一施工機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額》中施工機(jī)械的預(yù)算價(jià)格是按重置價(jià)格計(jì)算的，和全統(tǒng)定額采用的預(yù)算價(jià)格水平相比，水運(yùn)工程施工船舶預(yù)算價(jià)格水平明顯偏低。 四．關(guān)于《船機(jī)艘（臺(tái)）定額》 （一）定額項(xiàng)目的增減 99定額共有正式定額 439項(xiàng)，參考定額 20項(xiàng)。 （ 2）關(guān)于補(bǔ)充材料的基價(jià)單價(jià)確定 對(duì)于補(bǔ)充的材料，其市場(chǎng)價(jià)是當(dāng)前的實(shí)際價(jià)格，但將此作為取費(fèi)基價(jià)是失真的。此次修編不作結(jié)構(gòu)調(diào)整和項(xiàng)目增減，只對(duì)人工和船機(jī)工效進(jìn)行調(diào)整：人工 =94定額人工消耗量 ；船機(jī) =94船機(jī)消耗量 。調(diào)整方法同第三章混凝土及鋼筋混凝土構(gòu)件預(yù)制安裝工程。原本章定額共有子目 171項(xiàng)，本次修編增加 20項(xiàng)，共 191項(xiàng)。 （ 1）關(guān)于固定預(yù)制廠使用費(fèi)分?jǐn)倖?wèn)題 固定預(yù)制廠使用費(fèi)是對(duì)固定預(yù)制廠（除混凝土攪拌機(jī)械設(shè)備及其他生產(chǎn)船機(jī)設(shè)備外）的維修、運(yùn)營(yíng)、折舊等費(fèi)用的補(bǔ)償。 （ 6）樁梁板構(gòu)件陸上安裝 安裝用工原 12人或 11人的改為 10人； 安裝用工原 10人的改為 8人； 安裝用工原 5人的不變。樁梁板構(gòu)件裝船中的龍門式起重機(jī)、橫移車及其配備人工計(jì)入預(yù)制定額中。 87 定額攪拌機(jī)臺(tái)班消耗量計(jì)算新定額混凝土攪拌站臺(tái)班產(chǎn)量并與 94定額混凝土臺(tái)班產(chǎn)量進(jìn)行對(duì)比，重新計(jì)算確定新定額的混凝土攪拌站臺(tái)班產(chǎn)量。水上封樁（縱向夾樁）單列，即對(duì)兩個(gè)排架間的縱向夾樁， 2排架間 3道圍林，其作用是抵御臺(tái)風(fēng)、洪水、冰凌等的影響。定額經(jīng)調(diào)整后人工消耗量核減 20％；鐵件消耗量核減 5％；打樁機(jī)械工效提高 10％。 一類土工效提高 47％； 二類土工效提高 10％； 三類土工效提高 5％。鉆機(jī)鉆架的一次安拆的人工機(jī)械費(fèi)用，因已在船機(jī)艘（臺(tái)）班費(fèi)用中攤?cè)?，故此次從定額中剔出。 陸上施打鋼筋混凝土板樁： B=40cm 定額工效提高 15％； B=70cm 樁長(zhǎng) 12m內(nèi)，定額工效提高25％；樁長(zhǎng) 16m內(nèi)，定額工效提高 20％；樁長(zhǎng) 20m內(nèi)，定額工效提高15％。 鋼筋混凝土板樁：一級(jí)土工效提高 5％，二級(jí)土 20m 內(nèi)樁長(zhǎng)工效提高 15％；三級(jí)土 16m內(nèi)樁長(zhǎng)工效提高 25％； 20m內(nèi)樁長(zhǎng)工效提高 15％；26m內(nèi)工效提高 5％。匯總不同樁長(zhǎng)同類錘型的打樁根數(shù)、單樁平均錘擊數(shù)及單樁平均錘擊時(shí)間； ，測(cè)定同類錘型施打的同截面不同樁長(zhǎng)直樁與斜樁的單樁平均錘擊數(shù)比； ，求出純打樁作業(yè)時(shí)間與平均作業(yè)時(shí)間比，根據(jù)工效將同截面同樁長(zhǎng)的斜樁換算為直樁，不同樁長(zhǎng)換算成一定樁長(zhǎng)的工 效； ，從而確定單樁的打樁工效 A（此工效未包括合理的技術(shù)中斷時(shí)間和準(zhǔn)備結(jié)束時(shí)間）； （長(zhǎng)或短、直或斜）樁的數(shù)量，并將不同樁長(zhǎng)的樁換算成某一樁長(zhǎng)（直樁）； i. 測(cè)定換算成某一樁長(zhǎng)的直樁的每天打樁工效 B，分析并調(diào)整打樁工效 A與 B，由每天打樁工效換算成確定這種樁長(zhǎng)的定額工效； 他樁的工效。 Ⅳ . 調(diào)整、補(bǔ)充軟基加固定額。本次修編仍采用已有的分類方法和判別指標(biāo)。補(bǔ)充運(yùn)炸藥的船舶（鐵駁和機(jī)動(dòng)艇），其消耗量在原定額基礎(chǔ)上乘以 2，再乘以 ，拖輪不變。 9m3內(nèi)燃空壓機(jī)臺(tái)班量重新進(jìn)行核算、調(diào)整。 對(duì)于長(zhǎng)、大構(gòu)件因長(zhǎng)途駁載運(yùn)輸發(fā)生的諸如備航、封倉(cāng)加固等措施費(fèi)用，可作為措施費(fèi)用在其他中計(jì)列。 補(bǔ)充調(diào)整后的單位估價(jià)表，概算、施工圖預(yù)算階段應(yīng)一并送審；工程實(shí)施階段，應(yīng)報(bào)工程監(jiān)理單位審核、建設(shè)單位批準(zhǔn)。碼頭、直立式防波堤、直立式護(hù)岸，幅度差 ；棧引橋、斜坡堤（引堤、防波堤）、斜坡式護(hù)岸等，幅度差 。肢解取費(fèi)基數(shù)從根本上違背了計(jì)價(jià)原則，也不利于健康有序的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。 凡工程內(nèi)容屬于臨時(shí)工程性質(zhì)的項(xiàng)目，應(yīng)按照第四節(jié)臨時(shí)工程費(fèi)規(guī)定編制相應(yīng)概預(yù)算文件。 15m3攪拌站消耗量系數(shù)： 25 m3攪拌站消耗量系數(shù)： 45 m3攪拌站消耗量系數(shù)： 間接費(fèi)由企業(yè)管理費(fèi)和財(cái)務(wù)費(fèi)用組成 。 （ 5）關(guān)于采用高性能混凝土的處理方式 隨著港工技術(shù)的發(fā)展，在某些特殊條件下應(yīng)用高性能混凝土，以提高水工建筑物的耐久性和可靠度，為此交通部已制定了相應(yīng)規(guī)范，如《海港工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》（ JTJ275－ 2020）。 （ 3）關(guān)于施工取費(fèi)分類標(biāo)準(zhǔn)及計(jì)費(fèi)規(guī)定 一 般水工工程中的外購(gòu)鋼樁、大型鋼結(jié)構(gòu)、鋼拉桿及橡膠護(hù)舷按其基價(jià)價(jià)值的 10％計(jì)入取費(fèi)基礎(chǔ)（原規(guī)定為 30％）。 基價(jià)確定的原則是鋼材、木材、水泥、燃油等主要材料綜合分析了沿海主要城市的價(jià)格信息，采取平均值加乘小于 1的系數(shù)取定其基價(jià)。 根據(jù)勞動(dòng)和社會(huì)保障部勞社部發(fā)（ 2020） 8號(hào)?關(guān)于職工全年月平均工作時(shí)間和工資折算問(wèn)題的通知?，實(shí)行雙休日、增加節(jié)假期后，現(xiàn)在的年制度工作 日為 251天 (365－ 10－ 52 2)，較原單休日的年制度工作日 306天 (365－ 7－ 52) 減少 55天。 按照交通部交基發(fā)（ 1995） 96 號(hào)文的規(guī)定，鋪底流動(dòng)資金只適用于新建的項(xiàng)目，有老企業(yè)作依托的項(xiàng)目，原則上不得計(jì)列此項(xiàng)費(fèi)用。包括建設(shè)工程一切險(xiǎn)、人身意外傷害險(xiǎn)等。 對(duì)于裝卸機(jī)械設(shè)備安裝工程中的專業(yè)化強(qiáng)、系統(tǒng)性強(qiáng)、安裝相對(duì)復(fù)雜的（主要是成系統(tǒng)的），劃歸一類工程，對(duì)于單機(jī)安裝，一律為二類工程。第三、就規(guī)費(fèi)的屬性講，規(guī)費(fèi)參與計(jì)算利潤(rùn)亦不合理。 （ 6）對(duì)工程實(shí)例少、工藝新的選型工程，編制定額，列入 《參考定額》，今后視應(yīng)用情況動(dòng)態(tài)調(diào)整，及時(shí)納入正式定額。隨著發(fā)展，計(jì)價(jià)依據(jù)應(yīng)適應(yīng) 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求，根據(jù)工程建設(shè)中構(gòu)成工程實(shí)體基本要素的發(fā)展和施工工藝、施工技術(shù)、管理水平的不斷提高以及新型材料、高效施工設(shè)備的應(yīng)用，動(dòng)態(tài)及時(shí)地調(diào)整、修正計(jì)價(jià)依據(jù)，客觀地反映工程造價(jià)的實(shí)際，以提高投資效益，優(yōu)化資源配置，這是今后工程造價(jià)管理部門的中心任務(wù)，也是我站下一步的主要工作。 最新船用產(chǎn)品檢驗(yàn)法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)大全 船舶交易管理規(guī)定與船舶買賣規(guī)范化管理及涉船合同典型案例分析實(shí)用手冊(cè) 沿海港口 水工 建設(shè)工程概預(yù)算定額 [出 版 社 ]： 交通部交水發(fā) 247 號(hào) [卷 冊(cè) 數(shù) ]： 全七冊(cè) [開(kāi) 本 ]： 32 開(kāi)本 [出版日期 ]： 2020 年 [定 價(jià) ]： ￥ 860 元 優(yōu)惠價(jià)： 680 元 1.《沿海港口建設(shè)工程概算預(yù)算編制規(guī)定》 2.《沿海港口水工建筑工程定額》 3.《沿海港口裝卸機(jī)械設(shè)備安裝工程定額》 4.《沿海港口水工建筑工程參考定額》 5.《沿海港口水工建筑及裝卸機(jī)械設(shè)備安裝工程定額工、料、機(jī)基價(jià)單價(jià)》 6.《沿海港口水工建筑及裝卸機(jī)械設(shè)備安裝工程船舶機(jī)械艘（臺(tái)）班費(fèi) 用定額》 7.《水運(yùn)工程混凝土和砂漿材料用量定額》 出版文件： 交通部文件 交水發(fā) 247 號(hào) 關(guān)于發(fā)布《沿海港口建設(shè)工程概算預(yù)算編制規(guī)定》及配套定額的通知 各省、自治區(qū)、直轄市交通廳 (局、委 )，各港口工程建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理及有關(guān)單位，各交通 (水運(yùn) )工程定額站： 我部組織水運(yùn)工程定額站修編的《沿海港口建設(shè)工程概算預(yù)算編制規(guī)定》及配套的《沿海港口水工建筑工程定額》、《沿海港口裝卸機(jī)械設(shè)備安裝工程定額》、《沿海港口水工建筑及裝卸機(jī)械設(shè)備安 裝工程船舶機(jī)械艘 (臺(tái) )班費(fèi)用定額》、《水運(yùn)工程混凝土和砂漿材料用量定額》和《沿海港口水工建筑工程參考定額》，業(yè)經(jīng)審查，現(xiàn)予發(fā)布，自 2020 年 7月 1日起施行。 船舶管舾裝設(shè)計(jì)工藝、附件標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用手冊(cè) 船舶工程造價(jià)計(jì)價(jià)編制與造船工時(shí)定額對(duì)照應(yīng)用及成本核算控制手冊(cè) 從某種意義上講，新定額的發(fā)布實(shí)施，標(biāo)志著沿海港口建設(shè)工程造價(jià)計(jì)價(jià)依據(jù)改革新的開(kāi)始。 （ 4）對(duì)《配合比定額》進(jìn)行重新確定模型和分析計(jì)算； （ 5）對(duì)《設(shè)備安裝定額》作工效調(diào)整。從實(shí)際上講，由于受工程造價(jià)增幅的限制，在目前的施工取費(fèi)中完全列入是不現(xiàn)實(shí)的，只能根據(jù)今后國(guó)家政策的調(diào)整，下一步對(duì)工程定額消耗量、施工工藝、勞動(dòng)組織等基本要素的進(jìn)一步分析研究逐步解決。 對(duì)于長(zhǎng)江干線碼頭工程≥ 3000t級(jí)劃分一、二類工程，主要考慮施工技術(shù)日臻完善，施工企業(yè)管理水平已有較大提高，人員素質(zhì)、施工裝備均有提高，施工條件相對(duì)三峽大壩建設(shè)前有所改 善，故以此劃分。其費(fèi)用內(nèi)容為項(xiàng)目在建設(shè)期間根據(jù)需要實(shí)施工程保險(xiǎn)所需的費(fèi)用。今后將根據(jù)國(guó)家發(fā)布的價(jià)格指數(shù)作適時(shí)調(diào)整。 人工工資單價(jià)構(gòu)成及調(diào)整考慮了五個(gè)方案，即： 方案一：基本工資＋津貼＋勞保福利＋四金＋獎(jiǎng)金 方案二：基本工資＋津貼＋勞保福利＋四金 方案三：基本工資＋津貼＋勞保福利 方案四：基本工資＋津貼 方案五：基本工資 方案一至方案四的工資增長(zhǎng)幅度過(guò)大，與實(shí)際承受能力及其他地區(qū)、專業(yè)部定額中人工工資單價(jià)差距過(guò)大，因此，此次調(diào)整仍不能一次到位，最終確定以方案五作為此次調(diào)整的依據(jù)，即僅考慮基本工資的增長(zhǎng)。這樣可體現(xiàn)施工取費(fèi)基數(shù)不應(yīng)受市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)影響的、相對(duì)穩(wěn)定的本質(zhì)。 ，或非正常施工的項(xiàng)目，或進(jìn)退場(chǎng)距離較遠(yuǎn)，且經(jīng)計(jì)算費(fèi)用超過(guò)相應(yīng)規(guī)定的上限時(shí)，可適當(dāng)提高費(fèi)用，但應(yīng)編制此項(xiàng)費(fèi)用的概預(yù)算，一并送審。 即在計(jì) 算施工取費(fèi)時(shí)，仍以定額規(guī)定的材料規(guī)格、攪拌機(jī)械和相應(yīng)費(fèi)