【正文】 貶值附加費(fèi) （二）附加運(yùn)費(fèi) ③港口附加費(fèi) ④港口擁擠附加費(fèi) ⑤轉(zhuǎn)船附加費(fèi) ⑥超長(zhǎng)附加費(fèi) ⑦ 超重附加費(fèi) 班輪運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu) S3 班輪運(yùn)費(fèi) ⑧ 直航附加費(fèi) ⑨洗艙附加費(fèi) （二）附加運(yùn)費(fèi) ⑩變更卸貨港附加費(fèi) ⑾繞航附加費(fèi) ⑿旺季附加費(fèi) ⒀超額責(zé)任附加費(fèi) 班輪運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu) S3 班輪運(yùn)費(fèi) 年 4月，我國(guó)某出口公司同伊拉克某公司簽訂銷(xiāo)售合同一份，價(jià)格條件為 CFR巴士拉。經(jīng)查，上海至香港，該貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為 W/M， 8級(jí)貨的基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸；香港至溫哥華計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為 W/M， 8級(jí)貨的基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸 60美元；另收香港中轉(zhuǎn)費(fèi)，每運(yùn)費(fèi)噸為。分批裝運(yùn)具體又可分為： ? 分批等時(shí)裝運(yùn)。每月不許分批裝運(yùn)，溢短裝為 177。 ? 銀行認(rèn)為單據(jù)有兩處不符點(diǎn)：（ 1）在青島和煙臺(tái)分批裝運(yùn)貨物；（ 2）短量。 Ⅳ advice of Shipment 裝運(yùn)期前 30 — 45天 ， 向買(mǎi)方發(fā)出裝運(yùn)通知 ， 將預(yù)計(jì)貨物備妥時(shí)間通知買(mǎi)方 ， 以便買(mǎi)方預(yù)先安排船或指定貨運(yùn)代理或安排預(yù)定艙位等 。 ? 2022年 6月 12日，甲方受到開(kāi)證銀行進(jìn)口信用證付款通知書(shū)。在此情況下，甲方公司再次發(fā)函表明立場(chǎng)，并指出由于乙方原因，設(shè)備未按合同規(guī)定期限到港并安裝調(diào)試已嚴(yán)重違反合同并給甲方造成了不可估量的損失。作為信用證受益人要從中總結(jié)以下經(jīng)驗(yàn)： ? 必須是全套清潔的已裝船提單。只有這樣，開(kāi)證行才有權(quán)做出拒付。由于乙方在實(shí)際業(yè)務(wù)操作已經(jīng)不可能在信用證規(guī)定的時(shí)間內(nèi)向信用證議付行提交符合要求的單據(jù)，便心存僥幸以備運(yùn)提單作為正式已裝船清潔提單作為議付單據(jù)。 ? ，提出甲方疑義并要求對(duì)方做出書(shū)面解釋。根據(jù)合同，甲方于 2022年 4月 30日開(kāi)立以乙方為受益人的不可撤銷(xiāo)的即期信用證。其理由是我方提交的是“聯(lián)合運(yùn)輸單據(jù)”，不符合信用證不許轉(zhuǎn)運(yùn)的要求。船方考慮目前船艙空載，所以同意在煙臺(tái)港又裝了 。 ? 分批不等時(shí)裝運(yùn) ? 轉(zhuǎn)運(yùn)的相關(guān)規(guī)定 （ UCP600） Case study 某國(guó)際貿(mào)易公司對(duì)國(guó)外喬治公司出口 500噸花生。 Port of destination ? from Shanghai to Wellington Port of shipment: Shanghai Port of destination: Wellington ? Port of ……: Shanghai and /or Dalian ? Port of ……: Shanghai / Dalian / Qingdao ? Port of ……: China Ports Ⅲ Partial shipments amp。 總運(yùn)費(fèi)為 100USD （ 1）運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式 (從量 ) 計(jì)算公式的推導(dǎo) F=Fb+ΣS ① 附加費(fèi)是基本運(yùn)費(fèi)的一定百分比計(jì)收 F=Fb+ΣS =Fb+(S1+S2+……+S n)Fb =Q f+Qf (S1+S2+……+S n) =Qf(1+ S1+S2+……+S n) 如果附加運(yùn)費(fèi)是貨幣貶值附加費(fèi)，則公式為： F=Qf (1+S1 ) （ 1+S2 ) … （ 1+Sn) （ 1+Sm) （二）運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法 雜貨班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算 Example2： 我公司出口商品 200件，每件毛重 95公斤，體積100厘米 40厘米 25厘米，查輪船公司運(yùn)費(fèi)表，該商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為 W/M，等級(jí)為 8級(jí)，每運(yùn)費(fèi)噸為 80美元，另收港口附加費(fèi) 10%，直航附加費(fèi) 15%?；具\(yùn)價(jià)的確定主要反映了成本定價(jià)原則，確定費(fèi)率的主要因素是各種成本支出，主要包括船舶的折舊或租金、燃油、修理費(fèi)、港口費(fèi)、管理費(fèi)、職工工資等 。由于海運(yùn)單不需要遞交給收貨人，因此有關(guān)單據(jù)包括保險(xiǎn)單和商業(yè)發(fā)票，可以在裝完后立即發(fā)送給有關(guān)當(dāng)事人。海運(yùn)單的交貨條件不取決于海運(yùn)單的呈遞，也無(wú)須遵守單據(jù)手續(xù)，承運(yùn)人只要將貨物交給海運(yùn)單上所列名的收貨人或其授權(quán)的代理人，就視為已經(jīng)做到了謹(jǐn)慎處理，相信已將貨物交給了合適的有關(guān)部門(mén)。 2 海運(yùn)提單與海運(yùn)單 海運(yùn)單 （二）海運(yùn)單與 提單的區(qū)別 S2 海運(yùn)提單與海運(yùn)單 海運(yùn)單 ①在作為物權(quán)憑證方面的區(qū)別 ② 在作為運(yùn)輸合同證明方面的區(qū)別 ③ 在作為貨物收據(jù)證據(jù)效力方面的 區(qū)別 S2 海運(yùn)提單與海運(yùn)單 海運(yùn)單 海運(yùn)單的優(yōu)點(diǎn) （ 1）對(duì)發(fā)貨人而言，在以下幾方面比較方便。 2 S2 海運(yùn)提單與海運(yùn)單 提單的背書(shū) 提單是 “ 物權(quán)憑證 ” ，不論是記名提單、不記名提單，還是指示提單，在憑提單提貨或者換取提貨單時(shí)，收貨人都應(yīng)在提單上記載提貨的意思表示。集裝箱班輪運(yùn)輸中，為了給承運(yùn)人簽發(fā)提單提供方便， 實(shí)踐中大多以船舶開(kāi)航之日 (sailing date)作為提單簽發(fā)日期 。 ? M/R，簽發(fā)正本提單并交給托運(yùn)人憑以結(jié)匯。有時(shí)還委托其代理報(bào)關(guān)，及貨物儲(chǔ)運(yùn)等事宜。 ? （ 3） A公司 簽發(fā)張家港 ―― 上海 ―― 漢堡的全程海運(yùn)提單，而提單上無(wú)批注，則可證明裝船時(shí)箱子外表狀況良好，而在漢堡交給第二方時(shí)卻發(fā)現(xiàn)箱損，可認(rèn)定箱損發(fā)生在海運(yùn)區(qū)段。③ A公司簽發(fā)海運(yùn)提單與第一方（托運(yùn)人）、第二方（收貨人）之間不存在提單關(guān)系，因?yàn)槭肋\(yùn)公司已簽發(fā)全程提單。②盡管 A公司簽發(fā)了從張家港至漢堡的提單， ? 但該提單僅對(duì)海運(yùn)區(qū)段承擔(dān)責(zé)任。 ? （ 2） 世運(yùn)公司 在賠付后可以向?qū)嶋H責(zé)任方行使追賠權(quán)。 航線(xiàn) 抵達(dá)港 起始港 航名 航次 船東 經(jīng)營(yíng)人 截單期 裝期 開(kāi)航期 作業(yè)區(qū) 箱位數(shù) 到達(dá)時(shí)間 歐洲 漢堡 上海 易月 017W 經(jīng)貿(mào)船務(wù) 外運(yùn)船代 04/01/08 04/07/08 04/10/08 軍工路 2400 05/07/08 歐洲 漢堡 上海 漢諾威快航 42WD15 赫伯羅特 聯(lián)合船代 04/05/08 04/11/08 04/11/08 外高橋 1500 05/06/08 歐洲 漢堡 上海 聰河 0063W 中遠(yuǎn)集團(tuán) 中遠(yuǎn)集團(tuán) 04/11/08 04/12/08 04/13/08 張華浜 3765 05/10/08 歐洲 漢堡 上海 海陸勝利 624W SL 聯(lián)合船代 04/07/08 04/13/08 04/13/08 軍工