【正文】 支架倒塌事故 ?事故造成 1人死亡， 15人受傷，經(jīng)濟(jì)賠償大，工期延遲 典型模板支架倒塌事故介紹與分析 ?美國高層住宅樓施工模板支架連續(xù)倒塌事故 ?齡期為 5天的樓板提早拆模，引起連續(xù)倒塌， 1幢塌為 2幢 ?死亡 14人 典型模板支架倒塌事故介紹與分析 ?深圳鹽壩高速公路起點(diǎn)高架橋模板支架倒塌事故 ?2022年 11月 27日晚 9:45，第 7跨高架橋半幅橋面模板支架長約 30～50m塌陷，支架坍塌延續(xù)兩三分鐘，工人得以逃生，受傷 19人，重傷 5人。 特別是混凝土樓 (層 )蓋模板支架在澆筑中發(fā)生的坍塌事故，往往都會(huì)造成慘重的人員傷亡、巨大的經(jīng)濟(jì)損失和不良的社會(huì)影響。因此，建設(shè)部王樹平副司長在總結(jié) 2022年的建設(shè)安全工作情況時(shí)說，在事故總量和死亡總?cè)藬?shù)下降的同時(shí)，一次死亡 3人以上事故反而上升了 ％。 圖 1 顯示了發(fā)生坍塌的工程部位。南京又發(fā)生江蘇商業(yè)管理干部學(xué)院江寧校區(qū)教育中心工程模板支架坍塌事故，死亡 5人、傷 14人。事故的 5名責(zé)任人分別被判 3~4年，責(zé)任企業(yè)不得不進(jìn)行重組改貌。鄭州富田太陽城工程中庭模板支架突然垮坍 (圖 12)，造成 7死 17傷。 （ 1）模板支架發(fā)生坍塌的技術(shù)原因 表 1 造成實(shí)際荷載及其作用大于設(shè)計(jì)值的主要因素 類 別 造成大于設(shè)計(jì)值的主要因素 實(shí)際荷載 1)勁性鋼筋和高配筋率結(jié)構(gòu)件未調(diào)增自重標(biāo)準(zhǔn)值；2)實(shí)際出現(xiàn)了未予考慮、但數(shù)值較大的施工設(shè)備和堆料荷載； 3)在局部作業(yè)面上集中了過多的人員、澆筑和振搗設(shè)備； 4)其他實(shí)際值顯著大于設(shè)計(jì)值的因素； 5)出現(xiàn)未予考慮的荷載 實(shí)際 發(fā)生 的 荷載 作用 1)未按最不利受載部位 (如梁交匯處 )計(jì)算； 2)任意加大立桿間距； 3)相鄰頂部支點(diǎn)的標(biāo)高不一致，造成作用不同步和不均衡受載，高位者承受過大的荷載作用； 4)支架立桿未按與集中荷載作用點(diǎn)對(duì)中或集中荷載軸線對(duì)稱要求設(shè)置，產(chǎn)生較大的偏心作用； 5）澆筑工藝不符合穩(wěn)定、逐層和均衡加載的要求，或臨時(shí)做違反這一要求的改變 （ 1）模板支架發(fā)生坍塌的技術(shù)原因 在施工中架體可能出現(xiàn)不應(yīng)有的設(shè)置與工作狀態(tài)變化列于表 2中。在遇到顯著超過設(shè)計(jì)的荷載作用時(shí)，由局部失穩(wěn)開始，迅即引起模板支架整體坍塌。例如北京西西工程模板支架坍塌事故的類型就可以定為： “ 由各種明顯的設(shè)計(jì)和施工存在的技術(shù)安全缺陷、特別是立桿伸出長度過大引發(fā)支架上部失穩(wěn)所造成的模板支架整體坍塌事故 這一表述不僅較為確切地描述了坍塌破壞的模式，同時(shí)也較為全面和準(zhǔn)確地界定了事故發(fā)生的技術(shù)原因。 （ 4）模板支架坍塌事故的技術(shù)安全責(zé)任 表 6 施工方案和措施應(yīng)予達(dá)到的技術(shù)安全要求 序 方案和措施的技術(shù)安全要求 1 2 3 4 5 6 7 8 符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)安全規(guī)定。這些情況就導(dǎo)致了模板支架方案措施的編制質(zhì)量不高，不能提供可靠的技術(shù)安全保證和其他技術(shù)安全管理不到位的問題，成為以項(xiàng)目總工為載體的安全工作隱患。 當(dāng)以管理問題為主引發(fā)事故時(shí)，就是管理責(zé)任事故?？梢哉f，有什么樣的認(rèn)識(shí)，就有什么樣的管理，必須從提高認(rèn)識(shí)著手。必須按重要安全控制項(xiàng)目納入工程項(xiàng)目的管理之中 不要走形式、不要粗制應(yīng)付、不要先搭后審。 3) 支座的計(jì)算彎矩 5kN必須改變時(shí)應(yīng)復(fù)核其是否安全 嚴(yán)格按施工方案措施進(jìn)行作業(yè)控制和安全，盛護(hù)。但表 11所列的安全點(diǎn)及基簿制要求只是主要的和一般性的，重載、特殊荷載和特型支架還需酌情加強(qiáng) (嚴(yán) )要求。其嚴(yán)重性在于施管人員對(duì)這些問題的模糊認(rèn)識(shí)及由此形成對(duì)安全生產(chǎn)氛圍的削弱和銷蝕。而技術(shù)管理又是施工管理的重要組成部分。出于各種原因，項(xiàng)目總工較多難以坐下來、平靜下心來研究技術(shù)的安全保證問題和仔細(xì)審查方案的設(shè)計(jì)計(jì)算，且大多也缺少按需要進(jìn)行專項(xiàng)試驗(yàn)和課題研究的相應(yīng)條件，難以在推進(jìn)技術(shù)改善、進(jìn)步和創(chuàng)新方面施展才干。一般說來，技 術(shù)安全責(zé)任就是表 6所列施工方案和措施的 8項(xiàng)技術(shù)安全要求應(yīng)予履行的責(zé)任。 3)橫桿漏設(shè)或者未按設(shè)計(jì)規(guī)定要求連通； 4)未設(shè)掃地桿或設(shè)置過； 5)立桿接頭處于步距中； 6)節(jié)點(diǎn)安裝不合格或緊固不夠； 7)未設(shè)水平、豎向剪刀撐 (斜桿 )或設(shè)置不符合要； 8)使用缺斤短兩、劣質(zhì)、變形、有損傷桿件和連接件； 9)使用不符合要求的可調(diào)托底座或者其絲桿的工作長度300mm； 10)采用不安全的澆筑工藝和程序； 11)過多集中設(shè)備和人員作業(yè) （ 3）模板支架坍塌的類型劃分 模板支架坍塌的技術(shù)類型一般可按以下構(gòu)成劃分： 坍塌類型 =直接的技術(shù)起因 +誘發(fā)點(diǎn) +坍塌破壞模式 其中的直接起因和誘發(fā)點(diǎn)已見表 4所列，但其項(xiàng)目與內(nèi)容表述尚需繼續(xù)補(bǔ)充、調(diào)整和完善，而坍塌破壞的模式則初步列于表 5中，其項(xiàng)目和表述也需進(jìn)一步補(bǔ)充、調(diào)整和完善。沒有進(jìn)行方案設(shè)計(jì)或設(shè)計(jì)安全度不夠的，按腳手架構(gòu)造搭設(shè)的、任由工人單憑經(jīng)驗(yàn)搭設(shè)的和在搭設(shè)之中任意擴(kuò)大尺寸與隨意減少桿件的支架，就屬于這一方面； （ 2）引發(fā)模板支架坍塌的直接起因 引發(fā)模板支架坍塌的直接起因，大致來自以下 3個(gè)方面： 第二方面 ——支架因設(shè)計(jì)或施工原因。 2 引發(fā)模板支架坍塌事故的 技術(shù)原因和技術(shù)責(zé)任 2 引發(fā)模板支架坍塌事故的技術(shù)原因和技術(shù) 責(zé)任 （ 1）模板支架發(fā)生坍塌的技術(shù)原因 模板支架發(fā)生坍塌的技術(shù)原因或內(nèi)在機(jī)理，可以歸納為以下一段話： 單從技術(shù)角度來講：腳手架結(jié)構(gòu)模板支架坍塌破壞之所以會(huì)發(fā)生，不外出現(xiàn)了以下兩種情況，或者二者兼而有之：一是架體或其桿件、節(jié)點(diǎn)實(shí)際受到的荷載作用超過了其實(shí)際具有的承載能力，特別是穩(wěn)定承載能力；二是架體由于受到了不應(yīng)有的荷載作用 (側(cè)力、扯拉、扭轉(zhuǎn)、沖砸等 )，或者架體發(fā)生了不應(yīng)有的設(shè)置與工作狀態(tài)變化 (傾斜、滑移和不均衡沉降等 )，招致發(fā)生非原設(shè)計(jì)受力狀態(tài)的破壞。廣州珠江黃埔天橋東二環(huán)六標(biāo)段，鋼管支架在預(yù)壓時(shí)發(fā)生坍塌 (圖11)，造成 2死 2傷。地下二層頂板和支架的相應(yīng)部位也有明顯的損傷和變形。在二層樓板澆筑 7天后，就拆除其下模板支架，移支上層，在僅完成屋面混凝土澆筑的 20%時(shí)，模板支撐系統(tǒng)失穩(wěn)，屋面板突然坍塌，對(duì)二層樓面造成嚴(yán)重沖擊和震動(dòng)，又導(dǎo)致其下磚柱錯(cuò)位斷裂，引發(fā)倉庫整體坍塌，將現(xiàn)場 80名作業(yè)人員中的 45人壓埋在坍塌的建筑下面，造成死亡 7人、 38人受傷。 顯示了發(fā)生坍塌的工程部位。 據(jù)有關(guān)資料的不完全統(tǒng)計(jì)：在 1992年至 1995年 上半年我國共發(fā)生的 83起各類坍塌事故中，樓板 (支 架 )坍塌為 16起，占 19． 3％；在 1992年全國發(fā)生一次 死亡 3人以上的重大事故中，樓板倒塌就造成死亡 59人和重傷 20人，分別占總數(shù)的 38％和 59％；在《 建筑工程重大安全事故警示錄 》 一書收集的 2022年到 2022年 6月發(fā)生的 100起一次死亡 3人以上的重大事故中，腳手架和支架坍塌事故為 15起，亡 66人、傷 137人 (平均每起亡 4． 4人，傷 9． 1人 )，分別占 15％、 ％和 ％ o模板支架坍塌在重大工程建設(shè)事故中一直占有較高的比例。 典型模板支架倒塌事故介紹與分析 ?南京電視臺(tái)演播中心大演播廳模板支架整體倒塌事故 ?2022年 10月 25日上午 9:30發(fā)生事故，事故現(xiàn)場 300多噸倒塌的鋼管堆積如山。 ?單扣件抗滑試驗(yàn)表明：扣件滑動(dòng) ～ 抗滑設(shè)計(jì) 扣件鋼管支架的基本受力性能 ?扣件鋼管支架的雙扣件抗滑試驗(yàn) ?用鋼管扣件搭設(shè)模板支架，水平桿將荷載通過扣件傳給立桿。 ?劣質(zhì)扣件進(jìn)入施工現(xiàn)場。 ?1995年 11月廣東翁源縣南門坪橋施工模板支架失穩(wěn)倒塌，造成 5人死亡， 6人受傷的重大事故。圖為部分倒塌的腳手架圖形或照片 支模安全性概述 ?10月 25日上午 10點(diǎn)左右，南京電視臺(tái)工地發(fā)生一起腳手架倒塌事故，截止