【正文】 兩凸面間的距離）。如不能說明有未焊好之處，用肥皂水涂在焊接縫上，產(chǎn)生氣泡地方重新焊接，可用熱風焊槍和電烙鐵等補焊，直到不漏氣為止，檢查數(shù)量根據(jù)隨機抽樣的原則，每 4條抽試一條，為保證質(zhì)量，每天每臺熱合機焊接應取一個試樣，注明取樣位置、焊接操作者及日期。橡膠止水條牢固后 12 小時以內(nèi)澆筑新砼。支設拱墻模板時，把止水帶的中部夾于堵頭模中間，把先期預埋的止水帶翼邊用鉛絲固定在側模上， 利用擋頭板的支持作用將止水帶定位，固定在結構斷面設計位置上，并確保止水帶中間變形孔與 變形縫重合，為避免止水帶在砼灌注時跑位，應加強對擋頭板的支撐加固，并具有一定的剛度， 然后澆筑砼。拉桿中的鋼筋接頭，不論直徑大小，一律采用焊接。 鋼筋綁扎，受拉區(qū)域內(nèi)的光圓鋼筋末端應做成彼此相對的彎鉤，受壓區(qū)光圓 鋼筋末端可不做彎鉤，在鋼筋搭接部分的中心及兩端（共三處）使用鐵絲綁扎結實。在砼灌筑過程中安裝鋼筋骨架（網(wǎng)）時，不應妨礙灌筑工作正常進行，避免因此造成的施工接縫。脫模后及時養(yǎng)護混凝土。 4） 、采用插入式振搗器和附著式搗固器搗固混凝土。 （ 4） 、立好模板后及時涂抹花王脫模劑，這是保證順利脫模和保持混凝土外觀質(zhì)量的關鍵。 6） 、質(zhì)量評定目標：合格率 100%，優(yōu)良率 90%。 地質(zhì)、初期支護狀況觀察及超前地質(zhì)預報 觀察工作面狀態(tài)、巖層走向、傾向、圍巖變形、圍巖風化變質(zhì)情況、節(jié)理裂隙 、斷層分布和形態(tài)、地下水情況以及噴射混凝土的效果。在超前鉆孔的鉆進過程中，詳細記錄鉆孔情況，并推斷有關圍巖情況，檢 查是否有涌水或漏水以及具體的位置，推斷前方巖溶情況，及時把有關情況向監(jiān)理工程師匯報，針對可能出現(xiàn)的地質(zhì)情況采取相應的技術措施。 9)、對圍巖類別的變更及對支護參數(shù)的調(diào)整均必需有相應的量測數(shù)據(jù)并得到設計方同意。當距離為＞ 5B 時，每周 1 次。 監(jiān)測計劃要妥善安排，協(xié)調(diào)好施工與布點、監(jiān)測間的關系，要將布點監(jiān)測工作列入工程施工進度計劃中。凡永久性觀測點的技術文件要交業(yè)主。 c、位移速度、位移（應力）加速度隨時間以 及隨開挖面變化圖。 ⑥、零速：結構穩(wěn)定。 開挖 1)、 采用 手 動鑿巖 鉆機和進口雙臂掘進臺車 鉆孔 ，鉆孔前 采用 TAPS 斷面測量儀精確定位隧洞開挖斷面，并用油漆繪出開挖斷面輪廓線。 控制措施：檢查開挖斷面尺寸，清除雜物，松動巖體；埋設短節(jié)鋼筋，標志砼應噴厚度，用高壓風、水沖洗受噴面，噴射作業(yè)時分段、分片、分層，自下而上依次進行，噴射砼 緊 跟工作面，在噴射作業(yè)結束后 4 小時內(nèi)，不得進行下一循環(huán)的爆破作業(yè)。拉桿中的鋼筋接頭，不論直徑大小 ，一律采用焊接。 鋼筋綁扎，受 拉區(qū)域內(nèi)的光 圓鋼筋末端應做成彼此相對的彎鉤，受壓區(qū)光 圓 鋼筋末端可不做彎鉤，在鋼筋搭接部分的中心及兩端（共三處）使用鐵絲綁扎結實。 鋼筋骨架應綁扎結實。 電弧焊接在無法進行雙面幫條、搭接時，方可采用單面幫條搭接焊。 57 3） 、經(jīng)檢查合格的鋼筋在加工和安裝的過程中，如出現(xiàn)某種異?，F(xiàn)象（如脆斷、焊接性能不良或機械性能顯著不正常等）時，須立即停止使用并作化學成份分析，予以鑒定。 錨桿施工控制措施：鉆孔深度嚴格控制，保證錨桿外露 100mm 以便安設墊板，采用高壓風清孔；錨固砂漿隨拌隨用，一次拌合的砂漿在初凝前用完，注漿孔口壓力不大于 ，注漿開始或中途停止超過 30 分鐘，應用水潤滑灌漿罐及其管道，嚴格控制水灰比，定期檢查配制砂漿的早期強度， 24 小時的砂漿早 期 強度應保證 在 20Mpa。 建立質(zhì)量檢查小組，對各種材料、各工序，定期進行檢查，保證符合設計和施工技術規(guī)范的要求。 ④、減速：向穩(wěn)定和流變狀態(tài)發(fā)展。 施工監(jiān)測管理按下圖示流程實施： 2)、監(jiān)控量測的數(shù)據(jù)處理 (1)、量測成果整理 每次量測后，將原始數(shù)據(jù)及時整理成正式記錄，對每一個量測斷面內(nèi)每一種量測項目，均應進行以下資料整理： 施工 量測 安全？ 措施 經(jīng)濟？ 措施 量測計劃是否改 變？ 管理基準是否改變？ 量測計劃改變 管理基準改變 是 是 是 是 否 否 否 否 開始 53 a、原始記錄表及實際測點布置圖。 (4)、監(jiān)測儀器設備、安裝完畢、專門監(jiān)測小組要按批準的方法對設備進行測試，鑒定和校正，記錄其在工作狀態(tài)的初始讀數(shù)，并進行定期監(jiān)測，記錄和整理全部原始資料報監(jiān)理工程師 ，抄送設計單位。 （ 2） 、優(yōu)化設計，使結構達到優(yōu)質(zhì)、安全、經(jīng)濟合理、施工快捷的目的。 錨桿內(nèi)力、抗拔力監(jiān)測 錨桿內(nèi)力、抗拔力采用錨桿測力計和 ZX20 型錨桿拔力計進行量測。 7)、若發(fā)現(xiàn)凈空位移收斂速度具有穩(wěn)定趨勢時，應據(jù)此求出隧道結構初期支護及二次襯砌上的最終荷載，以便對結構的安全作出正確的判斷。 方向。 九 、 進度計劃 表（見附圖） 十、勞動力需用量計劃表 名稱 數(shù)量 名稱 數(shù)量 管理人員 20 噴射班 100 安全員 2 砼 班 20 施工員 12 鋼筋班 30 質(zhì)檢員 2 機操班 20 測量員 4 電工 2 46 開挖班 36 機修班 4 立架班 60 雜工 10 十一 、 隧道設備需用量計劃表 名稱 單位 數(shù)量 型號 發(fā)電機 臺 2 250KW 挖掘機 臺 4 KATO320 側翻裝載機 臺 2 ZL50C 正鏟裝載機 臺 1 ZL50C 進口混凝土噴射臺車 臺 1 砼噴射機 臺 10 CP9 模筑砼臺車 臺 2 ZJ100 軸流式通風機 臺 2 TZ100 電動空壓機 臺 6 LWJ20/7 變壓器 臺 2 630KVA 低壓開關柜 臺 2 20201 鋼筋調(diào)直機 臺 2 GT414 鋼筋彎曲機 臺 2 GW640 鋼筋切斷機 臺 2 GQ40 電焊機 臺 6 BX500 進口雙臂掘進臺車 臺 1 風動鑿巖機 臺 40 YT320 47 砼輸送泵 臺 2 HBT60 錨桿注漿機 臺 2 ZJB3 自卸汽車 臺 10 20T 自動熱融機 臺 2 抽水機 臺 8 攪拌機 臺 4 ZL750 振 動 梁 臺 2 振 動 棒 根 6 振 動 器 臺 6 全站儀 臺 1 帶隧道軟件 十二、 圍巖監(jiān)控量測 采用隧道周邊收斂儀和拱頂位移儀對 開挖面的圍巖進行量測，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)及時采取措施，預防爆挖后圍巖坍塌及支護失效，確保施工安全和工程質(zhì)量，并把量測結果及時向設計單位反饋，以便及時修正設計參數(shù)。 4） 、通過各類檢定，評定混凝土的質(zhì)量。 3） 、脫模注意事項 （ 1） 、脫模應仔細，不能損壞混凝土表面； （ 2） 、脫模嚴格按程序進行，不能野蠻施工，損壞拱排架和模板。 2） 、使用壓力較低的混凝土泵。 8） 、液壓模板臺車須準確對位，牢固支撐，保證澆注中不變形。 鋼筋骨架應綁扎結實，并有足夠的剛度，在灌筑砼過程中不應發(fā)生任何松動。 電弧焊接在無法進行雙面幫條、搭接時，方可采用單面幫條搭接焊。 20mm。對于環(huán)向或豎向施工縫端頭模板必須牢固可靠，不得跑模，先澆筑砼基面必須充分鑿毛、清洗干凈、排除雜物。 （ 4） 、不得穿帶釘子的鞋在防水層上走動，對現(xiàn)場施工人員加強防水層保護意識教育，嚴禁損壞。 （ 2） 、焊縫質(zhì)量檢查 防水板搭接用熱合機進行焊接，接縫為雙焊縫，中間留出空隙，以便充氣檢查。無紡布和防水板應具有耐老化、耐細菌腐蝕、有足夠強度及延伸率。洞門上方設置截排水溝，截排地表水。超前錨桿頂入鉆孔長度不應小于孔深的 90％。將鋼管打入管棚孔眼中，管棚鋼管外徑為直徑 4～ 6m。 鋼楔塊沿拱架大致均勻布置，間距不宜過大。 ?、 開挖后應及時進行初噴 ， 其厚度為 4cm， 然后安裝 鋼 拱架 和鋪設鋼筋網(wǎng) 。 ④、 及時測定回彈率和實際配合比，以指導下步施工。 操作順序：噴射時（噴嘴朝下）先送風再注水，然后上料。 2） 、掛網(wǎng)施工 采用洞外制作網(wǎng)片，現(xiàn)場拼裝。方向應沿隧道周邊徑向，但不得平行于巖面。 鉆孔方向宜盡量與巖石主要結構面垂直。 ⑤ 對在坡度較陡或危險的工作面進行鉆孔裝藥或危巖的處理等作業(yè)時，必須采取相應的安全措施，以保證工作人員的安全。由于本工程 洞外 采用小臺階松動爆破，在爆破作業(yè)警戒時，必須嚴格按照國家《爆破安全規(guī)程》中的警戒要求，起爆的正面方向不小于 200 米，側面方向不小于 150 米。 洞內(nèi)施工單段最大藥量控制在 20kg 內(nèi)，由于爆區(qū)在隧道內(nèi)，除左洞隧道斜上方有建筑物外，其余建筑物均在 100m 以外，隧道單邊施工時，另一隧道仍在通車，但擴挖部分在隧道外側，上部開挖后，爆破振動波基本不能傳到另一個洞，故只需考慮上部 開挖振動波對相鄰隧道的影響和下部開挖對周邊建筑的影響。 另拆除原素混凝土拱圈按 間距布置炮眼，需 36 個眼孔。 ②裝藥必須到位孔底，并保證其裝藥長度，堵塞要嚴密，防止沖炮產(chǎn)生飛石，現(xiàn)場應準備棕墊或膠皮等搭蓋物品。 隧道開挖斷面焊接鋼型拱②①隧道開挖斷面焊接鋼型拱 19 焊接鋼型拱隧道開挖斷面 5） 對于 Ⅵ 部分， 即可直接從上到下鉆孔爆破。初始的光爆參數(shù)可按下表選用： 藥卷 導爆索 ?藥卷 ?炮泥 藥卷 ? 藥卷 ?炮泥 ? 導爆管 ? 15 光面爆破諸參數(shù) 參數(shù) 巖石 種類 飽和單軸抗 壓極限強度 R（ MPa） 裝藥不偶 合系數(shù) D 周邊眼 間距 E（ cm） 周邊眼最 小抵抗線 V（ cm） 相對距 E/V 周邊眼裝 藥集中度 q（ kg/m） 硬 巖 ＞ 60 ~ 55~70 70~85 ~ ~ 中硬巖 30~60 ~ 45~60 60~75 ~ ~0 軟 巖 ≤ 30 ~ 30~50 40~60 ~ ~5 注： ①、軟巖隧道光面爆破的相對距宜取小值。施工 中，必須認真做好圍巖的鉆爆設計 （詳見爆破設計方案） 。 進口加強段 進洞前先行施工 洞口管棚和仰坡錨噴 ,待管棚壓漿達到設計規(guī)定強度后進行洞身開挖， 開挖時先爆破拆除原隧道拱頂及擴挖側二襯混凝土，采用淺孔密眼爆破，并在拱頂橫斷面方向打間距為 50cm 的截斷眼，可以使爆破后斷面整齊。 洞口（含明洞）開挖、進洞方案： 進洞采 用設計超前錨桿和管棚作超前支護， 進洞時要采用先支護后開挖方法施工，洞外要從上至下分層開挖與支護。 待右線隧道完成通車后，進行交通轉換，再行施工左線隧道。 ?、改革風管加工工藝：以縫紉機扎制并用 401 型強力膠手工粘接。 3） 、洞內(nèi)管道前端至開挖面，一般保持距離為 30m，用直徑 50mm 高壓軟管接分水器，預留異徑三通，至其他工作面供水軟管的長度不宜超過 50m。 洞內(nèi)施工用電 隧道內(nèi)施工用電，按以下原則安排： 3 洞內(nèi)施工用電：采用三相五 線系統(tǒng)供電，電線固定于成洞段地段邊墻上部。 1 機場路拓寬改造工程 渝州 隧道 專項方案 一、 工程概況 渝州隧道位于川東丘陵地區(qū)， 根據(jù)調(diào)查，原隧道現(xiàn)狀穩(wěn)定，洞壁無地下水滲出，地下水不發(fā)育 ，基巖為砂巖、泥巖地層，巖體較完整，節(jié)理一般不發(fā)育，洞身圍巖級別為 Ⅲ 級、 Ⅳ 級 ， 以 Ⅳ 級居多。 詳見附件《施工平面布置圖》。 2） 、水池的輸出管設總閘閥，干管管道每隔 100m 安裝閘閥一個， 以便控制和維修管道。 ?、加大風管節(jié)長 ：節(jié)長增大到 25— 30m/節(jié)。 本隧道拓寬改造工程計劃先改建右線（進機場），待邊仰坡處理完畢后，分別由隧道進口 、洞中 和出口 三個掘進工作面 采用 左右分部開挖 法 進 行隧道掘進施工 ， 其中以進出口掘進為主，洞中掘進為輔； 洞中掘進受到進口或者出口 掘進 點的影響， 為保證進出洞的車輛安全， 擬考慮采用架設 長 20 米（隧道縱向） 直墻 型鋼 拱形 （原隧道斷面形式） 斷面 護筒 （ 其橫斷面及平面示意圖 如下圖所示） 來 保障安全，其中考慮直墻高 米，拱部半徑 米， I20b型鋼 500mm,型鋼環(huán)向 1000mmI16 連接，型鋼表面焊 5mm 鋼板 。 噴射混凝土用公司進口 液壓 噴射 手 和噴射機同時施工以加快施工進度，用整體式全液壓襯砌臺車 兩臺 進行二襯 混凝土 施工 ，其中二襯臺車前期在隧道洞外現(xiàn)場組裝，用于先期施工的右線隧道，待右線完成后，退出洞外轉移 8 至左線（ 中央分隔帶橫向寬度不夠， 轉移前須進行交通轉換， 并且 臺車 需 拆除， 吊裝 轉移至左線后重新組裝） 。縱向 鋼支撐在隧道縱向以 ф 22 鋼筋聯(lián)接，聯(lián)接鋼筋