四川省甘孜州九龍河溪古水電站壓力鋼管制作安裝工程臨時(shí)施工簡(jiǎn)易往復(fù)式運(yùn)輸索道咨詢報(bào)告(存儲(chǔ)版)
【正文】 二 、 項(xiàng)目 概 況及總體布局 四川省甘孜州 九龍河溪古水電站位于九龍河中游，電站 為引水式電站 。 索道總體布局詳見(jiàn)“索道線路縱斷面及承載索系統(tǒng)圖”、“索道牽引和起重環(huán)圈示意圖”和“ 索道工藝總體布局選型表 ”和“ 索道主要設(shè)備材料選項(xiàng)表 ”。 貨車空車總質(zhì)量 Q 0=搬運(yùn)小車 +滑輪 +吊鉤 +升降段索 質(zhì)量 =400+450+1850+217=2917 kg 貨車最大起吊質(zhì)量 ： P =10t=10000 kg 貨車總質(zhì)量 ： Q z =2917+10000=12917 kg 單根承載索上的集中載荷： Qj=12917247。 34′ 58″ 1176。 30′ 23″ m a x 2 4 .3 7 5 5 .3 9 %452fL ?? 1 承載索應(yīng)力校核 承載索剪切應(yīng)力（單位面積上的輪壓 =QR/Fc） σ τ Mpa 承載索拉伸應(yīng)力 (=Tmax/Fc) σ l Mpa 承載索彎曲應(yīng)力 σ w Mpa 承載索總應(yīng)力 σ 承載索抗拉強(qiáng)度與總應(yīng)力之比 滿足≥ 2Mpa的條件 承載索彎曲應(yīng)力與拉伸應(yīng)力之比 σ w/σ l 滿足≤ 1Mpa的條件 承載索受小車輪壓的擠壓應(yīng)力 QR/(D承載索拉力的方向角為 35176。主地錨組，鉆孔深度L = 1 1 0 0 0 m m ，共布置1 2 束。 ㈣、 牽引索、 起 重 索 卷?yè)P(yáng)機(jī) 地錨 根據(jù)施工 現(xiàn)場(chǎng) 實(shí)際地形， 卷?yè)P(yáng)機(jī)只能布置在下部 承載索 地錨平臺(tái) 的附近 位置， 采用 挖坑槽， 坑槽內(nèi)澆筑砼的重量必須大于 20t 牽引力。 上錨固端砼澆筑斷面圖說(shuō)明：錨固端布置圖，圖中單位為mm；，澆筑厚度2m，其余參數(shù)見(jiàn)圖。 為更安全起見(jiàn)，建議地壟底部采用錨桿增加抗滑移或在地壟上部增加壓重。 滑 輪組省力系數(shù) : 11 kf fff ??? ?? ? ?? ( 1 )（ ） 起重索進(jìn)入絞車卷筒的拉力 T=μ Qk=45494 N 起重索張力計(jì)算 ： 起重 索走繩數(shù) (倍率 ) α 4 起重索中轉(zhuǎn)動(dòng)的滑輪數(shù) k 5 導(dǎo)輪 (滑輪 )阻力系數(shù) f 滑輪組系統(tǒng)省力系數(shù) μ 起重索吊裝總重 122746 N （貨車總重 運(yùn)行小車重） 起重索吊裝安全倍率 （一般取 ～ ） 起重索吊裝計(jì)算總重 Qk 141158 N 起重索進(jìn)入絞車卷筒的拉力 T 45493 N T=μ Qk 起重索拉力安全系數(shù) 滿足要求 牽引索應(yīng)力安全系數(shù) K 滿足要求 T/F 303 E 10′ 10″ 43176。 58′ 12″ 32176。 索道的上錨固端盡量高，以滿足最大件壓力鋼管能在上平支洞口 附 近 的公路上卸車 ， 且 該位置公路外 擋墻位置不影響索道運(yùn)行 。 限于咨詢內(nèi)容的局限性，我院僅對(duì)該技術(shù)咨詢報(bào)告內(nèi)容的質(zhì)量負(fù)責(zé)。 2 索道線路縱斷面及承載索系統(tǒng)圖” 索道牽引和起重環(huán)圈示意圖序號(hào) 參數(shù)名稱 數(shù)值 單位 備注1 往復(fù)運(yùn)行 車 道組數(shù) 1 (單 軌往復(fù)運(yùn)行)2 每組車道 鋼 索布局承載索 2 根 (雙 承載索載重)承載索折合根數(shù) 2 根 考慮均載因素的可選項(xiàng)牽引索 2 根 (單 向循環(huán)牽引運(yùn)行)起重索 1 根上結(jié)索 根下結(jié)索 根3 起重滑輪組的有效繩數(shù) 4 根 走四滑車(倍 率 α = 4 )起重索系統(tǒng)中總滑輪數(shù) 6 個(gè)
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