公路測(cè)量畢業(yè)論word版(存儲(chǔ)版)
【正文】 設(shè)計(jì)） 4 （ 5） 不必?fù)?dān)心一些重要樁位的遺失而給線路測(cè)量帶來(lái)困難等。 （ 2）受電離層影響 白天中午，受電離層的干擾較大，共用衛(wèi)星數(shù)少，因而初始化時(shí)間長(zhǎng)甚至不能初始化，也就無(wú)法進(jìn)行常規(guī)測(cè)量。 RTK 技術(shù)的靜態(tài)定位 如果在定位過(guò)程中，用戶接收機(jī)天線處于靜止?fàn)顟B(tài)，或者更明確地說(shuō)，待定點(diǎn)在協(xié)議地球坐標(biāo)系中的位置，被認(rèn)為是固定不動(dòng)的，那么確定這些待定點(diǎn)位置的定位測(cè)量就稱(chēng)為靜態(tài)定位。工期緊。除此以外為了便于設(shè)計(jì)人員選線 ,沿路線每隔 50～ 100 m需加密布測(cè)平面控制點(diǎn)。 商丘師范學(xué)院 2021屆本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 7 (5)平面控制測(cè)量控制網(wǎng)中二維約束平差情況 1)首級(jí)控制網(wǎng)單位權(quán)中誤差 : m基線最大相對(duì)誤差 : 1∶ 477523平差后點(diǎn)位最大精度 : 點(diǎn)號(hào) : G002 m rms = mm d x = mm d y = mm 2)路線控制網(wǎng) 單位權(quán)中誤差 : m基線最大相對(duì)誤差 : 1∶ 31762平差后點(diǎn)位最大精度 : 點(diǎn)號(hào) : A132 m rms = mm d x = mm d y = mm 3)工點(diǎn)控制網(wǎng) 4)單位權(quán)中誤差 : m基線最大相對(duì)誤差 : 1∶ 71106平差后點(diǎn)位最大精度 : 點(diǎn)號(hào) : A001 m rms = mm d x = mm d y = mm 在公路測(cè)量線路附近按規(guī)范要求布測(cè)了 7個(gè)一級(jí)平面兼高程控制點(diǎn) ,同時(shí)沿線路每 500 m加密一個(gè)二級(jí)平面兼高程控制點(diǎn) ,為了能夠滿足大型橋梁及工點(diǎn)的設(shè)計(jì)需要 ,還建立了工點(diǎn)控制網(wǎng)、點(diǎn)控制點(diǎn)兼高程控制點(diǎn)。從表 1可知 ,RTK定位成果能滿足公路工程中一般測(cè)量工作的精度要求 . 商丘師范學(xué)院 2021屆本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 8 表 1 RTK 定位結(jié)果與靜態(tài)定位結(jié)果比較表 (1)定線放樣。實(shí)踐證明 : RTK技術(shù)與常規(guī)地面技術(shù)的合理組合是解決復(fù)雜條件下地形測(cè)繪的一條切實(shí)可行的有效途徑?？粗@一張張得數(shù)據(jù)一張張得文字心里總有一些虛榮成就感流露在心頭。史彩霞老師不僅在學(xué)業(yè)上給我以精心指導(dǎo)，同時(shí)還在思想、生活上給我以無(wú)微不至的關(guān)懷，在此謹(jǐn)向史彩霞老師致以誠(chéng)摯的謝意和崇高的敬意。難題不斷的出現(xiàn)又不斷的解決，這給我在此方面樹(shù)立了巨大的信心，心里有一種滿滿的幸福感。目前公路勘測(cè)中雖然已采用電子全站儀等先進(jìn)儀器設(shè)備 ,但常規(guī)測(cè)量方法受橫向通視和作業(yè)條件的限制 ,作業(yè)強(qiáng)度大 ,且效率低 ,大大延長(zhǎng)了設(shè)計(jì)周期。利用 RTK進(jìn)行沿線及各工點(diǎn)局部地形測(cè)繪 ,因?yàn)橐慌_(tái)基準(zhǔn)站可以同時(shí)提供多個(gè)流動(dòng)站使用 ,因此外業(yè)測(cè)量中 可以分若干個(gè)小組同時(shí)開(kāi)展工作 ,能顯著提高測(cè)量效率。使用的儀器為南方靈銳 S82型 GPS雙頻接收機(jī) ,然后利用各個(gè)控制點(diǎn)的大地經(jīng)緯度和測(cè)算的當(dāng)?shù)刈鴺?biāo) ,在內(nèi)業(yè)中計(jì)算得到坐標(biāo)轉(zhuǎn)換參數(shù) ,直接將參數(shù)輸入測(cè)量控制器。采用 G006單點(diǎn)定位解來(lái)作為起算點(diǎn) ,其坐標(biāo)為： X = Y = 其中 , Y坐標(biāo)加常數(shù)為 500 km。由此可以保證各個(gè)施工工作面的基準(zhǔn)系統(tǒng)和測(cè)量數(shù)據(jù)的協(xié)調(diào)一致，精確統(tǒng)一。 RTK 技術(shù)的動(dòng)態(tài)定位 如果在定位過(guò)程中，用戶接 收機(jī)天線在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，這時(shí)待定點(diǎn)位置將隨時(shí)間變化。 （ 4）受對(duì)空通視環(huán)境影響 在山區(qū)、林區(qū)、城鎮(zhèn)密樓區(qū)等地進(jìn)行作業(yè)時(shí)， GPS衛(wèi)星信號(hào)被阻擋機(jī)會(huì)很多，信號(hào)強(qiáng)度較低， 衛(wèi)星空間的結(jié)構(gòu)差，容易造成失鎖，重新初始化困難甚至無(wú)法完成初始化，影響正常作業(yè)。 （ 1）受衛(wèi)星狀況限制 GPS 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)的方案是在 1973年完成的，受當(dāng)時(shí)技術(shù)限制，總體設(shè)計(jì)的方案自身存 在著很多的不足。GPS RTK 技術(shù)可提供三維坐標(biāo)信息，因此在放樣中線得同時(shí)也獲得了點(diǎn)位的高程信息，不需要再進(jìn)行中平測(cè)量，大大提高了工作效率。其中 GPS全球定位系統(tǒng)由三大部分組成： (1)地面控制部分，由主控站 (負(fù)責(zé)管理、協(xié)調(diào)整個(gè)地面控制系統(tǒng)的 工作 )、地面天線 (在主控站的控制下，向衛(wèi)星注入尋電文 )、監(jiān)測(cè)站 (數(shù)據(jù)自動(dòng)收集中 心 )和通訊輔助系統(tǒng) (數(shù)據(jù)傳輸 )組成； (2)空間部分，由 24 顆衛(wèi)星組成，分布在 6個(gè)道平面上； (3)用戶裝置部分， 主要由 GPS 接收機(jī)和衛(wèi)星天線組成 RTK 技術(shù) RTK 技術(shù)又稱(chēng)載波相位差分技術(shù)，是實(shí)時(shí)處理兩個(gè)測(cè)站載波相位觀測(cè)值的差分方法，是以空間大地坐標(biāo)（ wgs84）為實(shí)時(shí)觀測(cè)的數(shù)據(jù)源，利用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理技術(shù)和數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，在 RTK的作業(yè)模式下通過(guò)數(shù)據(jù)鏈在系統(tǒng)內(nèi)組成差分觀測(cè)值，實(shí)時(shí)處理流動(dòng)站觀測(cè)值及由基準(zhǔn)站發(fā)射電臺(tái)傳送給流動(dòng)站的指定坐標(biāo)系統(tǒng)下的高精度定位結(jié)果的一個(gè)測(cè)繪系統(tǒng)。商丘師范學(xué)院 2021屆本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 2021屆本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） GPS RTK 在地形測(cè)量中的應(yīng)用 姓 名： 劉子浩 系 別： 環(huán)境與測(cè)繪 專(zhuān) 業(yè)： 測(cè)繪工程 學(xué) 號(hào)： 091412021 指導(dǎo)教師： 史彩霞 20210314 商
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