電氣維修技師論文港口流動機械電氣控制典型故障分析(存儲版)
【正文】 EPC 電磁閥 （ 比例電磁閥 ） ，根據(jù)此電信號的大小變化，電磁閥的電磁線圈產(chǎn)生相應(yīng)的推力推動電磁閥芯作相應(yīng)移動，從自壓減壓閥來的壓力油經(jīng)過電磁閥閥芯進入 LS 閥，從而對泵流量進行精確控制。 參考文獻 1.《青島港內(nèi)燃裝卸機械修理工教材》 編者： 高興源 莊新喆 2. TCMFD60Z8 叉車維修手冊 3. 柳工 CLG856 維修手冊 4. PC200,2207 小松裝修 手冊 。 ⑶ 泵控制器故障。 另在維修實踐過程中 發(fā)現(xiàn) ，如果直接對電磁閥輸入電纜接口處的六個觸點進行檢測也可判斷出 ECU 及輸出至行走電磁閥線路的故障（ 在鑰匙門打開的情況， 用萬用表可測的六個觸點均會出現(xiàn) 24V 的虛電壓 ，為 自監(jiān) 電壓，如 ECU或線路短路故障會造成六個觸點虛電壓的缺失 現(xiàn)象 。 在圖 6 中找到 ○1 ○15 、○3 ○32 、 ○33針腳，分別測得對地電阻值均在 90177。 檢測總成配件是否完好進行逐一排除 ⑴ 檢測 變速箱轉(zhuǎn)速傳感器 是否完好。 ⑷ 有一、二檔位，無三、四行走檔位。電路圖如下所示，若 觸點 ○40與觸點 ○ 1 ，觸點 ○2 ○30與 ○ 2 之間的導(dǎo)線電阻值在1Ω以下為正常，否則，對線路進行重新敷設(shè)。 ⑶ 轉(zhuǎn)速傳感器手動控制開關(guān)未閉合或開關(guān)損壞，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速傳感器的數(shù)據(jù)傳送斷路。通常故障判斷的周期較長，無法滿足生產(chǎn)用車，影響了公司生產(chǎn)的經(jīng)濟效益。 作為以流動機械為主的機械隊，全隊流動機械近百臺，大部分機械使用年限均在五年以上，機械的整體技術(shù) 狀況 ，特別是小松、 TCM等進口機械設(shè)備的技術(shù)狀況趨于老化， 故障率正在逐年增多，故障類型也由先前的單純的機械故障向如今電液、電氣等控制部分故障的轉(zhuǎn)變， 主要表現(xiàn)為 工作無力、憋車 、 無法自動切換檔位、檔位缺失、不走車、無動作等電液控 制故障 。 ⑵ 轉(zhuǎn)速傳感器調(diào)整不當(dāng)，致使傳送的數(shù)據(jù)有誤，導(dǎo)致 ECU 發(fā)出有誤指令。 4 圖 2 變速箱轉(zhuǎn)速傳感器圖示 轉(zhuǎn)速傳感器 變速箱齒輪 鎖緊螺母 a、 調(diào)節(jié)間隙 ⑶ 檢測 ECU 上變速箱轉(zhuǎn)速傳感器 的 觸點電阻值。 ⑶ 無一、二行走檔位，有三、四檔位。而最重要的就是明確變速箱操控系統(tǒng)電路原理圖，如下所示： 圖 5 變速箱操控電路原理圖 常見簡單故障排除 檢查換擋手柄 是否在空檔位置，保險絲是否完好 ，緊急制動開關(guān) 7 是否打開 ，此類簡單故障，司機即可自行排除，不再 闡述。
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