【正文】 再張拉。豎向預應 力 施加一段時間后，用可靠機具（例如扭力扳手）或可靠試驗方法檢查豎向預應 力 數(shù)值，豎向預應力鋼筋要求逐根張拉到位，并進行二次張拉。實際伸長量計算可能過水平儀測量得出，張拉前測一數(shù)據(jù)，張拉到 10％時測一數(shù)據(jù)，張拉完成后測量一數(shù)據(jù)。采取應力應變雙控張拉，實測延伸量與計算延伸量偏差超過規(guī)范規(guī)定時，應查明原因采取措施處理后才能繼續(xù)張拉。 ｄ切除夾片外側(cè)的鋼絞線，注意保證鋼絞線外露長度≤ 25ｍｍ。 ｉ確定抽吸真空端及壓漿端。 ｃ 卸料時必須一次性卸完。 ｃ保持真空泵和壓漿機連續(xù)運轉(zhuǎn)的情況下，開啟壓漿端的閥門并將已拌制好的漿液壓注到預應力管道。 (3)壓漿質(zhì)量要求 ①漿 體 配比必須經(jīng)過試驗確定，施工中不 得任意調(diào)整和變動。 (4)在進行作業(yè)前應對所有的操作人員進 行必要的培訓和作業(yè)指導。用索卡卡緊。 (9)掛籃行走就位后，重新對掛籃進行定位錨固，進行下一節(jié)段的施工。 ④測量時間 標高觀測原則上應安排在早上太陽出來半小時之前完成。實際埋設(shè)時由監(jiān)控單位提出。 ②容重檢驗 主梁砼容重檢驗至少應進行一次，如有需要 (砼配合比 改變，主要材料來源改變等可多做幾次。 砼參數(shù)檢測 ①彈模檢測 主梁砼抗壓彈性模量檢驗至少進行一次，如有需要 (砼配合比改變，主要材料來源改變等 )可多做幾次。 ①測點設(shè)置 根據(jù)監(jiān)控單位提出的位置進行布置。 ③測量點 主梁梁段的 工程測點在梁段鋼筋完成時預埋，測點采用Φ 16 的鋼筋牢固定位于頂板、底板鋼筋骨架上，測點鋼筋頂面要加工平整其頂面應高出砼頂面 2cm，砼澆注及養(yǎng)生完成后，對測點處砼進行清理，并用紅油漆劃圓和編號，測點構(gòu)造可根據(jù)實際情況進行調(diào)整，如采用固定于砼頂面的矩形鋼板等，但其與砼頂面的高差應是一個常數(shù)，以便測值能更好地反映出砼表面的實際標高。 千 斤頂同時反復頂推，使掛籃前移，掛籃主縱梁則通過行走小車滾輪倒扣在軌道工字鋼上前進；而內(nèi)外模板及底籃在前橫梁的帶動下，通過滑梁上的固定小車向前移動，必要時可通過手動葫蘆助力，使內(nèi)外模同步前進。 掛籃行走 (1)預應力筋張拉到設(shè)計值并錨固后，做好掛籃行走準備 。 (2)根據(jù)機械設(shè)備的使用說明和操作規(guī)程進行操作和使用。 e在整個壓漿完成后必須對所有的機械設(shè)備進行全面清洗。 ②壓漿 ａ 將 出漿端的連接管連接到錨墊板上的連接閥上，關(guān)閉入漿端的閥門，啟動真空泵進行抽氣，使真空度達到－ 以下的負壓。 真空壓漿示意圖 （ 2）壓漿施工 ①漿液拌制 ａ根據(jù) 審批 的配合比稱量好各種原材。注意保證錨蓋上的排氣孔向上。 施工工藝流程 真空壓漿流程圖 否 是 壓漿設(shè)備檢查和安裝 密封壓漿管道 試抽真空 真空輔助壓漿 漿液 拌制 取樣試樣 機械設(shè)備清洗 結(jié)束壓漿 漿液配比試驗 施工工藝 （ 1）施工準備 ①真空機械設(shè)備安裝前的準備 ａ預應力張拉完成后應及時進行壓漿 ｂ在進行壓漿前必須認真檢查壓漿所需的材料和設(shè)備是否齊全，壓漿原材質(zhì)量是否滿足要求，機械設(shè)備是否完好。 豎向φ 32 精軋螺紋鋼筋張拉完畢并以監(jiān)理工程師認可后，采用不同的 著色在鋼筋上作明顯標記，絕對避免漏張拉。 ? 豎向φ 32精軋螺紋鋼筋張拉 張拉工藝為： 豎向φ 32 精軋螺紋鋼筋張拉分兩級張拉， 每 級張拉完成后及時旋緊螺帽，至第二次張拉到設(shè)計值 時為止（壓緊變形值小于 1mm）。 ⑦ 當實際延伸量與理論計算延伸值相差超過規(guī)范要求時，應查找原因，并按以上步驟檢查： ? 校驗張拉設(shè)備；測定預應力鋼絞線的彈性模量；松張后再行張拉；預應力筋加水溶性潤滑劑以減少摩阻損失，但在灌漿前須清洗干凈。 ② 砼齡期必須滿足設(shè)計要求時方能張拉。全橋 合攏 后，張拉剩余節(jié)段的所有鋼束。錨具和錨板直接存放在工地料庫內(nèi)，集中管理。鋼絞線抵工地后妥善保管，必須采取防雨、防潮措施，防止生銹。檢查要求有 廠家的質(zhì)量保證書的和質(zhì)檢合格證。 預應力施工 由于本橋主橋為大跨度連續(xù)鋼構(gòu)箱梁，采用的是三向預應力體系，其預應力施工工藝質(zhì)量是否達到設(shè)計要求，是本橋施工成敗的關(guān)鍵。漏振或振搗不足容易形成蜂窩麻面或氣 孔較多。 砼攪拌要求原材料計量準確，攪拌均勻，根據(jù)施工時天氣情況，確定砼的坍落度的大小，但至少應控制在 17～ 20cm 之內(nèi)。 ⑥ 橫向預應力管道采用扁波紋管，安裝時一定要防止出現(xiàn)水平和豎向彎曲，嚴禁施工人員踩踏和擠壓，固定端錨端要封嚴，防止漏漿，同樣砼澆筑完后，必須用空壓機清孔，發(fā)現(xiàn)阻孔時及時清理。為了對每個塊件的各個階段進行精確測量以保證主梁成形后的線形，掛籃前移到位后，應及時將《主梁高程控制觀測表》提供給施工 監(jiān)控 單位 ， 監(jiān)控 單位 根據(jù)此數(shù)據(jù)及主梁砼彈性模量及收縮徐變等因素綜合考慮，及時算出下一節(jié)段砼立模標高 反饋回來，指導施工，以獲得最理想的 線型。 c．加載至 100%塊件重量后，測試掛籃各部件的受力，掛籃撓度。 掛籃試載內(nèi)力測 量請監(jiān)控單位進行。 ⑦安裝后下橫梁 采用塔吊按常規(guī)方法安裝。安裝前支點并臨時固定，以防前支點在安裝主縱梁時失穩(wěn)傾倒。 工作平臺 在底籃兩側(cè)、前后端及外模翼板外側(cè)設(shè)置固定工作平臺，同時設(shè)置安全網(wǎng)。掛籃前移時后端則懸吊于行走小車上，行走小車錨固在箱梁翼緣板砼上。模板設(shè)計均按全斷面一次澆注箱梁砼考慮，整個模板系統(tǒng)均隨掛籃主縱梁行走一次到位，整個系統(tǒng)操作簡便，能有效地縮短模板移動和安裝的周期、確保砼 外觀質(zhì)量。在澆砼時可利用行走軌道上分配梁和行走時的后錨系統(tǒng)進行保險。 掛籃懸澆施工結(jié)束重復下一梁段施工配合比 取件壓漿、封錨測梁體標高監(jiān)測砼鑿毛穿索砼取件監(jiān)控組沉降觀測鋼筋及管道制作、轉(zhuǎn)運定位模板系統(tǒng)松拆模板吊桿 錨固軌道拆除掛籃后錨縱移掛籃錨固后錨調(diào)整模板綁扎鋼筋、安裝預應力管道安裝拉桿、端模檢查驗收、對稱澆注砼養(yǎng)護拆端模、內(nèi)模、軌道壓件預應力張拉砼配合比配制箱梁掛籃懸澆施工工藝流程圖 軌道 行走小車4545045025 5010 80402036斜拉帶主縱梁厚錨立柱反頂裝置 主桁 片 系統(tǒng) 懸吊系統(tǒng) 吊帶系統(tǒng)全部采用精軋螺紋鋼，精軋螺紋鋼具有強度高，購買的精軋螺紋鋼必須經(jīng)過試拉 (設(shè)計強度的 80%)，合格后方可使用。 第三節(jié) 掛籃懸澆段施工 概況 掛籃施工的 27號節(jié)段懸澆長度為 、 815 號節(jié)段懸澆長度為 ，其最大重量分別為 1344KN(2號節(jié)段 )、 (8 號節(jié)段 )。下面的施工人員必須戴安全帽，時刻注意高空墜落物，確保高空作業(yè)的安全。 備用鋼束 PW1PW2 和 PT1PT4在施工完成后，對于在施工過程沒有使用的備用束應按設(shè)計要求進行穿束，并在端部預留足夠的工作長度，并進行防腐保護，以留在運營期間使用。豎向、橫向和墩梁固結(jié)預應力均采用單端單根張拉，橫向預應力錨具采用 OVM 體系 BM152扁錨（張拉端）及 BM15P2P 錨（錨固端），單根鋼絞線控制張拉應力 。 預應力束按計算長度下料（使用圈盤切割機切割），鋼絞線編束時，鋼束要順直，不得扭結(jié)，其頭部要適當前后錯拉形成一圓順的尖端，并用膠布纏裹嚴密、結(jié)實，鋼束每隔 1～ 2米綁一道低碳鋼絲或膠布纏裹，兩端各 2米區(qū)要加密，以增加鋼束的整體性。在安放金屬波紋管時，根據(jù)設(shè)計圖紙設(shè)置防崩鋼筋，防崩鋼筋必須與箱梁的普通鋼筋固定在一起，并卡牢波紋管。 、 砼的養(yǎng)護 在每次砼澆筑完畢后，派專人對砼表面先鋪設(shè)一 層麻袋，時進行灑水保濕養(yǎng)護。 ? 根據(jù)不同的施工環(huán)境（季節(jié)），保證砼的入模溫度滿足規(guī)范要求；高溫季節(jié)施工，降低材料溫度，避免吸收外熱，盡量降低砼澆筑溫度。同時在腹板內(nèi)側(cè)模板下拐角處，增鋪并加固 30cm 寬的水 平模板，以防止底板容易出現(xiàn)因翻漿而超高的情況。同時在外模板牛腿處開一觀察孔，及時觀察指導模板內(nèi)的混凝土振搗。 在第二次砼澆注前， 對混凝土接觸面鑿毛，清洗干凈 。經(jīng)檢驗合格后，方可進行砼澆筑。 10 尺量 :每構(gòu)件檢查5~10 個間距 2 3 鋼筋骨架尺寸 （ mm） 長 177。 鋼筋質(zhì)量控制標準指標、檢驗頻率和方法 加工鋼筋的允許偏差 項目 允許偏差 (mm) 受力鋼筋順長度方向加工后的全長 177。將鋼筋放置于鋼筋加工 棚 內(nèi)，按不同等級直徑分別堆放，并標明編號及數(shù)量。橫隔板內(nèi)勁性骨架安裝完畢后進行縱橋向連接件進行焊接。拆模時，可用錘輕輕敲擊板體，使之與砼脫離，不允許用猛烈敲打和強扭等方法進行，并轉(zhuǎn)運至指定位置堆放。安全平臺及欄桿布置參照附圖，每層背方水平連接閉合以保證共同受力。結(jié)合 0塊支架預壓成果及監(jiān)控單位的立模標高調(diào)整好底模標高 ， 底模標高 的調(diào)節(jié)通過 鋼鍥 來實現(xiàn) 。在墩身上預埋鋼板，并焊反力架，對應箱梁腹板的兩片桁架用預應力鋼絞線配合千斤頂作為預壓的施力體系，對應箱梁底板的兩片 托 架采用鋼筋堆載預壓， 托架的預壓要采用逐級加載的方法進行，施力程序按 5%→ 50%→ 100%→110%分級施壓，預壓荷載采用 0 號、 1（ 1’）號塊箱梁第一次澆筑砼自重的 110%并按砼分區(qū)重量對應布置。墩身中心測量采用全站儀進行測量；高程測量根據(jù)施工中設(shè)立的水準點，采用水準儀進行測量，也可采用全站儀三維坐標控制測量。 砼預埋牛腿與型鋼分配梁經(jīng)過計算，強度、剛度與穩(wěn)定性均滿足要求，詳見第八章《馬蹄山 1橋 0 號塊件施工計算書》。另外在頂板澆筑后，應切實注意 0 號塊件內(nèi)外的澆水養(yǎng)生，加強塊件的通風降溫，以避免內(nèi)外溫差造成混凝土的開裂。懸澆節(jié)段長度分別為 3米和4米兩種。 箱梁一般構(gòu)造圖 主橋上部構(gòu)造采用三向預應力，縱向及橫向預應力鋼束采用 GB/T52242021標準鋼絞線，單根鋼絞線直徑 ，公稱直徑 139mm2，彈性模量 105MPa，標準強度 1860MPa，設(shè)計錨下張拉控制應力 。箱梁腹板根部厚 70cm，跨中厚度 50cm，箱梁腹板厚度從根部至跨中分兩個直線段變化。 本施工組織設(shè)計已由承包人（湖北路橋集團有限公司）內(nèi)部機構(gòu)進行了預審，在通過監(jiān)理、業(yè)主、專家會議審查并按審查意見修改完善后，再正式報請監(jiān)理工程師批準執(zhí)行。全線采用雙向四車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計速度采用 80 公里 /小時，路基標準寬度 米。 合同工期 28 個月，其中馬蹄山 1 號橋為本合同段的控制性工程。 第二節(jié) 編制 依據(jù) ? 湖北省十堰至房縣高速公路 8 標招標文件 。中跨跨中設(shè)置一道橫隔板，在邊跨現(xiàn)澆段一側(cè)箱梁底板上設(shè)置了一檢修預留孔，直徑 80cm。 第四節(jié) 主要施工方案簡述 0 號塊與 1 號塊同時托架現(xiàn)澆施工，分兩次澆注 。 第二章 施工平面圖布置圖 第三章 施工方案 第一節(jié) 施工步驟及方案概述 施工步驟 箱梁 0號 、 1 號 塊托架施工→ 懸澆 掛籃拼裝 → 懸澆掛籃加載試驗→ 2號～ 15號懸澆節(jié)段施工→ 17 號邊跨現(xiàn) 澆段 托架 施工→邊跨合龍段施工→次中跨合龍段施工→中跨合龍段施工。馬蹄山 1橋主橋箱梁 1塊（ 1’塊）縱橋向 3m，高度為~，頂板厚 ，底板厚為 ~，腹板厚度為 。拆除塔吊后，按照施工文件完成墩身翼緣板預留槽口砼澆筑，待翼緣板砼強度達到設(shè)計要求后，張拉預留的橫向預應力束并壓漿。當墩身砼澆筑完畢并拆除所有模板以后，對每根預埋件進行頂面高程測量，根據(jù)測量結(jié)果，焊上型鋼組成的鋼箱支墊，保證模板分配梁的位置在同一標高上。 具體施工方案詳見《馬蹄山 1 號大橋 0 號、 1（ 1’）號塊托架預壓方案圖》。 為確保支架穩(wěn)定，支架順橋向需布置剪刀撐。端模板拉桿利用縱向鋼筋和在底模、側(cè)模上焊型鋼擋塊定位。支架拆除時，嚴格按由上而下的順序進行。鋼筋在鋼筋加工 棚 制作 ， 鋼筋的制作與安裝嚴格按照施工圖紙和施工規(guī)范進行；在綁扎底板鋼筋前，要按照設(shè)計圖紙的尺寸在安裝好的底模上劃分出每根鋼筋的具體位置，再進行鋼筋的綁扎。 鋼筋在制作時，根據(jù) 0號 、 1（ 1’ ）號 塊所用鋼筋的規(guī)格、型號及種類，按設(shè)計圖紙下料（下料長度 =鋼筋設(shè)計長度 +接頭長度 彎曲伸長量），按設(shè)計尺寸和形狀用 數(shù)控彎曲機加工成 形 ， 以保證加工精度 。 5 鋼筋安裝實測項目 項次 檢 查 項 目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和 頻率 權(quán)值 1△ 受 力鋼筋間距(mm) 兩排以上排距 177。 20 尺量 :每骨架抽查 30% 2 5△ 保護層厚度