產(chǎn)品質(zhì)量論文產(chǎn)品質(zhì)量管理論文淺析企業(yè)低成本戰(zhàn)略對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的影響[精品專(zhuān)業(yè)論文(存儲(chǔ)版)
【正文】 ，從中謀取低成本。 （二）成本壓力向供應(yīng)商轉(zhuǎn)移 豐田實(shí)行 CCCZI 計(jì)劃過(guò)程中，首先確定大約 180 種主要部件，然后對(duì)全球主要供應(yīng)商進(jìn)行比較，了解哪些供應(yīng)商的價(jià)格最有競(jìng)爭(zhēng)力。另外，有媒體報(bào)道，豐田公司為了降低成本，其在中國(guó)銷(xiāo)售的大部分車(chē)型都沒(méi)有安裝前后的防撞鋼梁。在瘋狂的擴(kuò)張戰(zhàn)略目標(biāo)下，速度和降低成本被放在了首位。所以企業(yè)必須在成本和質(zhì)量之間作一個(gè)權(quán)衡，決不能以喪失質(zhì)量為代價(jià)來(lái)降低成本。在價(jià)格和質(zhì)量的選擇上，大部分的消費(fèi)者會(huì)更重視質(zhì)量。重量絲毫沒(méi)有減輕，而他的成本卻大大降低了。但是，它的這一做法真的不會(huì)影響到其產(chǎn)品質(zhì)量嗎？從 “ 剎車(chē)門(mén) ” 事件我們可以看出事實(shí)并非如此。在努力擴(kuò)大市場(chǎng)份額，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，豐田公司盡可能使其不同車(chē)型共享零部件以降低成本。 19 世紀(jì) 80 年代初， Skinner和 Wheelwright 提倡在生產(chǎn)制造階段挖掘低成本。這是其自 1937 年創(chuàng)業(yè)以來(lái)最大規(guī)模的召回事件。 “ 品 質(zhì)維持與降低成本 ” 之間的矛盾，已經(jīng)成為包括豐田在內(nèi)的日本車(chē)企的難題。總之，低成本戰(zhàn)略從誕生之初就備受推崇。再以此為標(biāo)準(zhǔn)對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行篩選。一塊鋼板沒(méi)多少錢(qián)，而豐田為了節(jié)約成本就可以把這么關(guān)鍵的安全部件省 略掉，我們就不得不懷疑在我們看不到的
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