民航地面服務(wù)企業(yè)的風(fēng)險管理應(yīng)用研究畢業(yè)設(shè)計論文(存儲版)
【正文】 旅客提供正確的服務(wù)。改善建議：可采用目視化管理的方法，根據(jù)后工序的情況調(diào)整該工序的節(jié)奏?？梢?，安檢辦理時間呈現(xiàn)正態(tài)隨機波動，平均值為 秒、標(biāo)準(zhǔn)差為 秒。貼行李條時，行李條從一個操作員的手中傳到另一人的手中。由于p值遠小于顯著性水平 (計算結(jié)果顯 示為 p=)，說明不同航空公司在值機柜臺前旅客等待時間具有顯著性差異。 在一個生產(chǎn)單元內(nèi)，每位旅客辦理各個工序所需的時間周期不一致，前工序相對于后工序，生產(chǎn)的數(shù)量過早、過快或過多凹。此外，也包括旅客在候機大廳的等待，由于飛機晚點乘客要等待等。浪費是指不為顧客創(chuàng)造價值但卻消耗資源的一切活動罔。機場的現(xiàn)場目視化管理、流程的告知及飛機延誤的告知、消息的提示等方面應(yīng)加大力度，以使旅客能夠及時準(zhǔn)確地知道下一步該做什么。 它激勵人們在生產(chǎn)越來越多的客戶真正需要產(chǎn)品的同時，不斷減少所耗費的精力、時間、空間、成本的過程是永元止境的。因此，民航企業(yè)采用現(xiàn)代的管理理念和方法以提高民航服務(wù)效率、改善服務(wù)質(zhì)量迫在眉睫。 畢業(yè)設(shè)計（論文） 課題名稱 ： 民航地面服務(wù)企業(yè)的風(fēng)險管理應(yīng)用研究 專 業(yè) 系 班 級 學(xué)生姓名 指導(dǎo)老師 鄒 镕 完成日期 湖南都市職業(yè)學(xué)院 民航地面服務(wù)企業(yè)的風(fēng)險管理應(yīng)用研究 柳慶 第 2頁 民航地面服務(wù)企業(yè)的風(fēng)險管理應(yīng)用研究 摘要 文 文 將 風(fēng)險管理 管理的原則和方法應(yīng)用于民航地面服務(wù)過程，首先對航空旅客價值進行了識別，指出迅捷和縮短旅客的等待時間是旅客重要的價值體現(xiàn)。中國民航企業(yè)在可持續(xù)發(fā)展過程中面臨的主要挑戰(zhàn)是：不斷降低運營成本，消除各種形式的浪費；提高旅客對民航產(chǎn)品和服務(wù)的滿足度，在滿足顧客利益的同時實現(xiàn)企業(yè)效益最大化。 風(fēng)險管理 思想不僅指如何提供消費者真正需要的產(chǎn)品和服務(wù)，而且應(yīng)在消費者真正需要的時刻適時提供產(chǎn)品和服務(wù)； (5)不斷追求完美。另外，提高地面服務(wù)質(zhì)量方面，應(yīng)重點解決排隊等待的問題，以縮短旅客在機場的非增值時間。 湖南都市職業(yè)學(xué)院 民航地面服務(wù)企業(yè)的風(fēng)險管理應(yīng)用研究 柳慶 第 7頁 第 2 章 民航地面服務(wù)過程中的非增值活動分析 風(fēng)險管理 方式的基本思想是“減少一切不必要的活動，杜絕浪費”。如：排隊辦理登機牌和托運；排隊辦理安檢；排隊上飛機；排隊等待出租車等。 移動是指員工在自己的工作地不能直接獲得產(chǎn)品、工具或信息等造成的任何湖南都市職業(yè)學(xué)院 民航地面服務(wù)企業(yè)的風(fēng)險管理應(yīng)用研究 柳慶 第 8頁 人 力活動， 風(fēng)險管理 方式強調(diào)采用標(biāo)準(zhǔn)化方法規(guī)定動作的步驟及相應(yīng)的時間以消除動作的浪費 [啊。得到不同航空公司值機柜臺前等待時間分布及值機柜臺辦理時間數(shù)據(jù)分布，如圖 和圖 。 C．操作員轉(zhuǎn)手的浪費。 旅客安檢過程價值分析 (1)安檢區(qū)域流程能力分析通過現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集，安檢辦理與安檢區(qū)域等待的散點圖如圖 。第一道檢查證件工序的操作員對已進入安檢門內(nèi)的旅客流動情況不清楚，導(dǎo)致該工序相對后工序的生產(chǎn)節(jié)奏放行的旅客多，即過量生產(chǎn)，使安檢門內(nèi)有時有較多的旅客在等待。 LASS“屋”的支柱之一準(zhǔn)時化 (JustInTime， JIT) 準(zhǔn)時化生產(chǎn)是 風(fēng)險管理 方式的重要特征。 (2)各部門服務(wù)價值流（信息流）無縫的連接 旅客的價值流能否順暢地流動取決于服務(wù)價值流的效率。它是指在提供產(chǎn)品朋艮務(wù)的所有過程中消除缺陷。 標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)是縮短操作員辦理時間和降低旅客排隊等待時間的重要工具。 湖南都市職業(yè)學(xué)院 民航地面服務(wù)企業(yè)的風(fēng)險管理應(yīng)用研究 柳慶 第 17頁 總 結(jié) 采用 風(fēng)險管理 的基本原則和方法，可有效改善民航地面服務(wù)過程的質(zhì)量。為此，謹(jǐn)向她們致以崇高的敬意和衷心的感謝！ 另外，還要感謝湖南都市學(xué)院建筑工程系的劉慶譚老師等。 湖南都市職業(yè)學(xué)院 民航地面服務(wù)企業(yè)的風(fēng)險管理應(yīng)用研究 柳慶 第 18頁 參考文獻 [1]胡華清．金融危機與中 國民航叨．中國民用航空， 2021, [2] James , Daniel . The Machine that Changed the World[M]. New York: Sirnon＆ Schuster, 1990 [3]【日】 大野耐一（著），謝克檢，李穎秋（譯）．豐田生產(chǎn)方式．北京：中國鐵道出版社， 2021 [4] Mike Rother,John to See: Value Stream Mapping to Add Value and EJiminate ． CaInbridgeMa88achusetts: The Lean Enterprise In8titute, 1999 [5]【 美 】 精益企業(yè)研究院著，胡師金等譯．精益術(shù)語匯編閱，北京：中國勞動社會保障出版社， 2021 [6]郎國鵬． LANG .中國民航大學(xué)學(xué)報 ,2021 [7]石麗娜 ,周慧艷 ,汪洋 .基于 5S 訓(xùn)練模式的航空安全管理一 .中國民航飛行學(xué)院學(xué)報 .202
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