【正文】 青層。 F、底面層攤鋪機(jī)應(yīng)用“走鋼絲”參考線的方式控制標(biāo)高，表面層攤鋪機(jī)應(yīng)用浮動基準(zhǔn)梁（滑撬）的方式控制厚度。 出廠的瀝青混合料應(yīng)按現(xiàn)行試驗方法測量運(yùn)料車中混合料的溫度。 除非運(yùn)來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現(xiàn)場備有足夠和可靠的照明設(shè)施，發(fā)天或當(dāng)班不能完成壓實的混合料不得運(yùn)往現(xiàn)場。 C；在 10176。 對外形不規(guī)則路面、厚度不同、空間受到限制等攤鋪機(jī)無法工作的地方，經(jīng)工程師批準(zhǔn)可以采用人工鋪筑混合料。壓路機(jī)應(yīng)以均勻速度行駛，壓路機(jī)速度應(yīng)符合下表的規(guī)定。 初壓和振動碾壓要低速進(jìn)行，以免對熱料產(chǎn)生推移、發(fā)裂。否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫為止?？v向接縫應(yīng)是熱接縫，并應(yīng)是連續(xù)和平行的，縫邊應(yīng)垂直并形成直線。在下次行程攤鋪前，應(yīng)在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，并注意設(shè)置整平板的高度，為碾壓留出適當(dāng)預(yù)留量。 施工過程中材料質(zhì)量檢查的內(nèi)容與頻率 序號 材料 檢查項目 檢查頻率 1 粗集料 外觀（石料品種、扁、平細(xì)長顆粒、含泥量等） 隨時 顆粒組成、壓碎值、磨光值、洛杉機(jī)磨耗損失 必要時 含水量、松方單位重 施工需要時 2 細(xì)集料 顆粒組成 必要時 含水量、松方單位 施工需要時 礦粉 外觀 隨時 3 含水量、＜ 含量 必要時 4 石油瀝青 針入度、軟化點(diǎn)、延度 每 100t1 次 含蠟量 必要時 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 實測項目：瀝青混凝土 面層的允許偏差及檢查方法應(yīng)符合下表的規(guī)定。 % 拌和廠取樣 ,離心法抽取 ,每臺拌和機(jī) 2 次 /日 注 :彎沉值、抗滑檢測項目僅限于表面層 外觀鑒定： A、表面平整密實，不應(yīng)有泛油、松散、裂縫、粗細(xì)集料集中等現(xiàn)象。三米直尺逐段丈量平整度，尤其是接頭，攤鋪機(jī)停機(jī)、壓路機(jī)換向部位要作為檢測控制的重點(diǎn)。對局部出現(xiàn)的離析要人工篩料彌補(bǔ)。 20 尺量：每 100 米不少于 4個 9 橫坡度 (%) 177。當(dāng)試驗結(jié)果表明需要做任何調(diào)整時，應(yīng)在工程師的同意下進(jìn)行。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應(yīng)至少錯開 1m。接縫的方法及設(shè)備，應(yīng)取得工程師批準(zhǔn)，在接縫處的密度和表面修飾與其它部分相同。 壓路機(jī)不得停留在溫度高于 70℃的已經(jīng)壓過的混合料上，同時，應(yīng)采取有效措施，防止油料 、潤滑脂、汽油或其它有機(jī)雜質(zhì)在壓路機(jī)操作或停放期間灑落在路面上。 復(fù)壓：復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，復(fù)壓用振動壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)完成，一般是先用振動壓路機(jī)碾壓 3~4 遍，再用輪胎壓路機(jī)碾壓 4~6 遍， 使其達(dá)到壓實度。 壓實工作應(yīng)按試驗路確定的壓實設(shè)備的組合及程序進(jìn)行，并應(yīng)備有經(jīng)工程師認(rèn)可的小型振動壓路機(jī)或手扶振動夯具，以用于在窄狹地點(diǎn)及停機(jī)造成的接縫橫向壓實或修補(bǔ)工程。 攤鋪室內(nèi)料要飽料，送料應(yīng)均勻。 正常施工，攤鋪溫度不低于 130140176。卸料過程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。 瀝青混合料的拌和時間應(yīng)以混合料拌和均勻、所有礦料顆料全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定，間歇式拌和機(jī)每鍋拌和時間宜為 30－ 50s（其中干拌時間不得小于 5s）。 %范圍內(nèi)。 B、瀝青混和料運(yùn)輸車的運(yùn)量應(yīng)較拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過程中攤鋪機(jī) 前方應(yīng)有料車處于等待卸料狀態(tài)，保證連續(xù)攤鋪。 1% 5 瀝青用量（油石化） 177。拌和設(shè)備要有成品貯料倉。滿足要求后，即作為生產(chǎn)配合比，施工過程中，不得隨意更改，保證各項指標(biāo)符合要求并相對穩(wěn)定，標(biāo)準(zhǔn)偏差盡可能的小。 該階段極為重要，應(yīng)由技術(shù)過硬的試驗工程師，在總工的指導(dǎo)下完成，要保證試驗方法正確，結(jié)果可靠。細(xì)集料的泥土含量須小于 3%，雨季要 對細(xì)集料進(jìn)行覆蓋，防止雨淋。 ③、質(zhì)量檢查和驗收 水泥穩(wěn)定碎石 施工完成后，應(yīng)立即 組織質(zhì)量檢查和驗收，處理質(zhì)量缺陷，對合格的 水泥穩(wěn)定碎石 基層可在施工完畢的 25 天內(nèi)進(jìn)行封層的施工，完成封層的 水泥穩(wěn)定碎石 基層可停止灑水養(yǎng)生。清掃最好用清掃機(jī)完成，局部要用水沖洗干凈。 （ 7） 施工接茬處要平整穩(wěn)定，表面平整密實，無坑洼。 在雨季施工時，注意做好路面的排水和隨鋪隨壓。 （ 6）設(shè)一名測量員隨時檢測攤鋪后的標(biāo)高，出現(xiàn)異常馬上采取補(bǔ)救措施。 （ 5）拌和時的含水量應(yīng)較最佳含水量大 1~2%。 ①施工準(zhǔn)備：在底基層上恢復(fù)中線和邊樁，并引進(jìn)高程控制網(wǎng)，對底基層進(jìn)行復(fù)檢，不合格地段重新進(jìn)行整形及整修，然后清掃底基層并適當(dāng)濕潤后，用鋼絲掛線并控 制標(biāo)高和橫坡度，對廠拌設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真調(diào)試拌和計量系統(tǒng)，測定砂石含水量調(diào)整配合比，以保證混合料配比及含水量準(zhǔn)確。 二、材料要求 石灰和粉煤灰選用符合國家規(guī)定的。 （ 5）注意控制邊部壓實，避免刷坡后壓實寬度不夠。養(yǎng)生期內(nèi)應(yīng)封閉交通，除灑水車外禁止一切車輛通行。 （ 3） 要點(diǎn)提示 翻漿、輪跡明顯、表面松散、起皮嚴(yán)重、土塊超標(biāo)等有外觀缺陷的不準(zhǔn)驗收，應(yīng)徹底處理。 （ 1）整平完成后，首先用振動壓路機(jī)由路邊沿起向路中心碾壓（超高段自內(nèi)側(cè)向外層碾壓），有超高段落由內(nèi)側(cè)起向外側(cè)碾壓，碾壓采用大擺軸法，即全輪錯位，搭接 15~20 厘米，用此法震壓 6~8 遍，下層壓實度滿足要求后，改用三輪壓路機(jī)低速 1/2 錯輪碾壓 2~3 遍，消除輪跡，達(dá)到表面平整、光潔、邊沿順直。 （ 5）重復(fù)（ 3） ~（ 4）步驟直至標(biāo)高和平整度滿足要求為止。拌和時拌和機(jī) 各行程間的搭接寬 度不小于 10cm?？紤]拌和、整平過程中的水份損失，含水量適當(dāng)大些（根據(jù)氣候及拌和整平時間長短確定），土的含水量過大，用鏵犁進(jìn)行翻拌涼曬。此備土法數(shù)量控制準(zhǔn)確、攤土方便。 備、鋪土分兩種方法： （ 1） 用 汽車直接堆方備土 按照每平米的松土用量及每車的運(yùn)土量，用石灰粉標(biāo)出每車的卸土位置（劃出方格），直接整齊地卸土于場地上。 2. 灰土路基填筑 ①、材料要求 土、灰除滿足規(guī)范要求外，施工中控制點(diǎn)為： （ 1）石灰應(yīng)符合Ⅲ級以上標(biāo)準(zhǔn)，石灰在使用前 10 天充分消解并過 篩（ 10MM 篩孔）； （ 2）消石灰存放時間宜控制在 2 個星期以內(nèi)； （ 3）一個作業(yè)段內(nèi)采用土質(zhì)相同的土（擊實標(biāo)準(zhǔn)和灰劑量相同），以便對壓實度進(jìn)行準(zhǔn)確控制。 在雨水管施工時，同時進(jìn)行 污水 、電力管 施工 ，自來水、煤氣、信息管穿插進(jìn)行施工 。對平面曲線和橋位點(diǎn)，道路中樁進(jìn)行測設(shè)，建立控制網(wǎng)，各主控點(diǎn)應(yīng)引出路基外適宜之處，設(shè)保護(hù)樁，嚴(yán)格保護(hù)，并請監(jiān)理驗收。從上至下推行工期、質(zhì)量獎懲責(zé)任制，加快工程進(jìn)度。 4．重點(diǎn)、難點(diǎn)項目按照全機(jī)械化配套施工方案組織施工，配備足夠的 施工隊伍和設(shè)備，保證施工能力滿足進(jìn)度要求，并根據(jù)現(xiàn)場實際進(jìn)度可隨時調(diào)整、補(bǔ)充施工隊伍和施工設(shè)備。 第二節(jié) 進(jìn)度保證措施 1．重合同守信譽(yù)，把按期和提前完成任務(wù)作為項目管理的主要目標(biāo)。 雨水管施工：計劃 50 完成， 20xx 年 6 月 10 日至 20xx 年 7 月 30日結(jié)束，先施工道路西側(cè)，再施工道路東側(cè)的。圍墻兩側(cè)掛警示燈及照明設(shè)施。 與當(dāng)?shù)卮逦氖┕ぢ?lián)系，請業(yè)主協(xié)助解決。 ②在不需要處理的路段進(jìn)行管線施工。 4）工期目標(biāo)：管線施工 2 個月，路基處理施工 2 個月， 路面 基層施工 1 個 半 月，路面施工 15 天，人行道施工 1 個月，各工序穿插進(jìn)行，總工期138 天。同時配備發(fā)電機(jī)輔助施工。 無錫有多家運(yùn)輸本單位經(jīng)營黃砂的運(yùn)輸和銷售，砂料來源于湖北的巴河、蘭溪、黃崗等地，以中、粗石英砂為主，顆粒純凈、級配較好。 4 天然氣 位于道路西側(cè)非機(jī)動車道下，距 非 機(jī)動車道側(cè)石邊緣 2m 處，管徑為DN 雨水管道 7722。 全線填方路段以 1： 放坡，挖方采用 1： 1 放坡，植草防護(hù)。 其余相交路如：橫一路采用壓縮中分帶渠化為 3 進(jìn) 2 出；橫二支路，采用右進(jìn)右出型式。據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，地下水位年變幅約 ，設(shè)計時地下水位可取 。厚度： ~ 米，平均 米；層底標(biāo)高： ~米，平均 米；層底埋深： ~ 米，平均 米；該層工程地質(zhì)特性較差。 31 層粘土：青灰、中濕，土質(zhì)較均勻，韌性較高，干強(qiáng)度較高。路線地段分布，厚度： ~ 米，平均 米；層底標(biāo)高： ~ 米，平均 米；層底埋深： ~ 米，平均 米。全線共鋪設(shè)雨水主管道 7722。 5） 答疑及招標(biāo)補(bǔ)充文件。 編制范圍 緣溪道北起在震澤路 ,起點(diǎn)樁號 K0+000,與在建金石路北段對接，向 南穿越無錫創(chuàng)建產(chǎn)業(yè)園及規(guī)劃長廣溪，與規(guī)劃清源路、具區(qū)路相交接，繼續(xù)向南與現(xiàn)狀西南路，規(guī)劃安南路相交后，進(jìn)入南泉鎮(zhèn)區(qū)，止于規(guī)劃南湖路，終點(diǎn)樁號為 K3+，路線全長約 3962m。 自然地理概況 擬建場地地貌類型屬長江三角洲太湖沖湖積平原，地形較平坦。主要在農(nóng)田地段分布，厚度 ~米，平均 米；層底標(biāo)高： ~ 米，平均 米； ~ 米，平均 米。 32 層粉質(zhì)粘土夾粉土：灰黃、稍有光澤、中等韌度、中等干強(qiáng)度。本區(qū)陸域 年蒸發(fā)量750~800mm，水面年蒸發(fā)量 1000~1050mm，主導(dǎo)風(fēng)為東南風(fēng)。其補(bǔ)給來源主要為區(qū)外側(cè)向徑流及上部含水層越流補(bǔ)給；排泄 以側(cè)向徑流為主。 與各支路相交的交叉口，與本項目接坡長度一般為 5~10m，結(jié)構(gòu)同機(jī)動車道。 對于非機(jī)動車道：若路基填筑高度（清表后）≤ 81cm，統(tǒng)一按挖方路段處理，下挖至路床頂面以下 40cm，進(jìn)行原地面碾壓，壓實度≥ 87%；在填筑 40cm6%石灰處治土，分層壓實，壓實度≥ 90%， 93%；若若路基填筑高度（清表后）≤ 81cm，統(tǒng)一按填方路段處理，先進(jìn)行 原地面碾壓，壓實度≥87%；在填筑中間填料，中間填料全部采用素填土，分層壓實， 壓實度≥ 90%；最后填筑 40cm6%石灰處治土，分層壓實，壓實度≥ 90%、93% 河塘地段的處理 河塘段在圍堰排水完成后，清除河塘底淤泥，開挖成臺階狀，臺階寬度不小于 1 米，河塘底回填 50cm 片 土，用 5%灰土 分層碾壓回填，填塘至 原地面或 路床 頂面以下 HCM（機(jī)動車道 H=80CM，非機(jī)動車道 H=40CM，人行道H=15CM），分層壓實， 壓實度必須≥ 90%。 雨 水管 分別位于道路兩側(cè)非機(jī)動車道下，距機(jī)動車道側(cè)石邊緣 0。 七 、橋涵概況 、 橋涵設(shè)計 標(biāo)準(zhǔn) ①設(shè)計荷載：汽車：城 — A 級； ② 橋涵設(shè)計洪水頻率： 1/100； 全線共設(shè)置橋梁 4 座 ，涵洞 8 座 。工程用鋼材、高強(qiáng)鋼材直接從無錫、江陰、上海的鋼廠購買水運(yùn)至碼頭后汽車轉(zhuǎn)運(yùn)到工地或直接汽車運(yùn)至工地 。所以在開工之始重點(diǎn)對機(jī)動車道的路基處理以及河塘的清淤回填，另外通過對右側(cè)局部人行道及綠化處做一施工便道，解決前期的交通組織 ②工程量大：土方工程量較大， 特殊路基填方量較大， 其 中缺土量為150000 方，受制于外圍通行的道路大多為村道，進(jìn)出的交通問題相當(dāng)大；另一方面道路施工區(qū)域受制于天氣的影響大，一場雨可能造成幾天施工停工等待問題。 總體施工方案 1) 施工準(zhǔn)備 施工前，與測繪院交接道路中樁與水準(zhǔn)點(diǎn)并復(fù)核、護(hù)樁。最后統(tǒng)一施工瀝青砼。 二、施工便道設(shè)置 施工便道是道路施工的生命線，大量路提填筑材料包括道路基層和底基 層材料要靠便道運(yùn)至現(xiàn)場，以及大量的土方進(jìn)出都要靠便道，所以便道的好壞直接關(guān)系到施工進(jìn)度。 第四部分 施工計劃與進(jìn)度保證措施 第一節(jié) 施工計劃 招標(biāo)文件要求，本合同段工程預(yù)計工期為 4 個 半 月。 基層：計劃 1 個半月完成， 快車道基層于 8 月 1 日開始 至 8 月底結(jié)束、慢車道基層于 8 月中旬開始至 9 月中旬結(jié)束 。為加快本合同的建設(shè)，本單位將成立有力的合同段項目經(jīng)理部，對內(nèi)指揮施工生產(chǎn)，對外負(fù)責(zé)合同履行及協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)。盡快做好施工準(zhǔn)備工作，認(rèn)真復(fù)核圖紙，進(jìn)一步完善施工組織設(shè)計，落實重大施工方案，積極配合業(yè)主及有關(guān)單位辦理 征地拆遷手續(xù)。 9．抓好安全、質(zhì)量工作，杜絕一切返工浪費(fèi)和大、重大事故，確保施工有序進(jìn)行。 2. 現(xiàn)場準(zhǔn)備 (1) 場地清理 人工配合機(jī)械清除路基范圍內(nèi)的樹木、雜草、房基、路基，并且外運(yùn)。天然氣管道和上水管道因埋深較淺，在慢車道最后以一層 6%灰土完工后進(jìn)行反開挖施工，最后進(jìn)行人行道級配碎石的填筑和人行道板的施工。 （ 2）按要求設(shè)置路面施工控制樁。鋪土?xí)r，先用推土機(jī)大致推土，然后放樣用平地機(jī)整平，清余補(bǔ)缺，保證厚度一致，表面平整。 根據(jù)計算出的每延米石灰的松方用量，分兩條成梯形狀均勻地碼條備灰，并用卡尺逐段驗收數(shù)量，不準(zhǔn)用汽車直接大堆備灰。對于拌和不到底的段落，及時提醒拌和機(jī)司機(jī)返回重新拌和。 先用推土機(jī)大致推土，然后放樣用平地機(jī)整平，結(jié)合少量人工整平，清余補(bǔ)缺，保證厚度一致，表面平整。 （ 7）要點(diǎn)提示 最后一遍整平前，宜用灑水車噴灑一遍水，以補(bǔ)充表層水份，有利于表層碾壓成型。 壓路機(jī)應(yīng)足量，以減少碾壓成型時間，合理配備為振動壓路機(jī) 1~2 臺，三輪壓路機(jī) 2~3 臺。 ⑨、接頭處理 碾壓完