風(fēng)力機(jī)空氣動力學(xué)翼型動力學(xué)(存儲版)
【正文】 壓差阻力在總阻力中所占的比重逐漸增大。 1：空氣動力學(xué)基礎(chǔ) ? 167。 在現(xiàn)有的翼型資料中， NACA翼型系列的資料比較豐富，飛行器上采用這一系列的翼型也比較多。 翼型空氣動力特性 華北電力大學(xué) 風(fēng)能專業(yè)課程 《 風(fēng)力機(jī)空氣動力學(xué) 》 42 ? NACA四位數(shù)翼型的表達(dá)方式： 翼型的生成 其中，第一位數(shù)代表中弧線最高點(diǎn)的縱坐標(biāo)（即彎度） f，是弦長的百分?jǐn)?shù)；第二位代表此最高 點(diǎn) 的弦向位置 p,是弦長的十分?jǐn)?shù)；最后的兩位數(shù)代表厚度，是弦長的百分?jǐn)?shù)。 167。這樣對應(yīng)的翼型為層流翼型的翼族。 美國 NACA在 40年代中期發(fā)布了新的翼型族 NACA1系～ 7系翼型，其中NACA6系層流翼型最為成功，在高速飛機(jī)上得到廣泛應(yīng)用。 翼型空氣動力特性 低速翼型的流動特點(diǎn)及起動渦 翼型繞流圖畫 (a) 00迎角繞流 (b) 50迎角繞流 華北電力大學(xué) 風(fēng)能專業(yè)課程 《 風(fēng)力機(jī)空氣動力學(xué) 》 167。 研究表明，翼型有三種失速形式：后緣分離、 薄翼（ 前緣長氣泡 ） 分離和前緣短氣泡分離。這種氣泡對翼型空氣動力特性影響很小。氣泡開始很短，只是弦長的 2％－ 3％，隨著攻角的增大，向后緣迅速擴(kuò)展。 1：空氣動力學(xué)基礎(chǔ) ? 167。 1：空氣動力學(xué)基礎(chǔ) ? 167。薄翼型的前緣半徑很小。 ? 前緣分離： 前緣分離一般出現(xiàn)在相對厚度為 9％ — 12％ 的翼型上，特別是雷諾數(shù)較高時。 翼型空氣動力特性 機(jī)翼在 Clmax附近的性能稱為失速性能。 翼型空氣動力特性 華北電力大學(xué) 風(fēng)能專業(yè)課程 《 風(fēng)力機(jī)空氣動力學(xué) 》 46 ? 翼型的低速繞流圖畫 NACA4412的翼型壓強(qiáng)分布（沖角 12度） 層流翼型的速度分布 167。 層流翼型是翼型發(fā)展的重要里程碑。所以這些翼型的上翼面邊界層中氣流所走的路程有 95％以上是在逆壓梯度區(qū)內(nèi)，邊界層內(nèi)的流態(tài)很快轉(zhuǎn)變成了紊流，結(jié)果翼型的摩擦阻力中紊流摩阻占了很大比重。 例如： NACA23012這種翼型它的設(shè)計升力系數(shù)是2*3/20=。 167。美國有 NACA系列，德國有 DU系列，英國有 RAE系列等。通過極曲線（又稱艾菲爾曲線）來討論。 1：空氣動力學(xué)基礎(chǔ) ? 167。若已知 可用下式估算中小迎角范圍內(nèi)的 。 2．臨界迎角和最大升力系數(shù) ( Clmax )。 1：空氣動力學(xué)基礎(chǔ) ? 167。從實(shí)驗(yàn)結(jié)果看，相對彎度大的機(jī)翼，其升力系數(shù)大，這里因?yàn)橄鄬澏却?，上下翼面流管的變化大，上下壓力系?shù)的 差 值就大。 翼型空氣動力特性 升力的推導(dǎo)： 無限長翼展距形型翼 風(fēng)能專業(yè)課程 《 風(fēng)力機(jī)空氣動力學(xué) 》 華北電力大學(xué) 167。 如果已知翼型的壓強(qiáng)分布 ,則小迎角時的升力系數(shù)和力矩系數(shù)可通過下列積分計算求得， ? ?? 10 )( xdCCC ppl 上下? ??? 10 )( xdxCCm ppz 上下風(fēng)能專業(yè)課程 《 風(fēng)力機(jī)空氣動力學(xué) 》 華北電力大學(xué) 167。在前緣近，壓強(qiáng)最高的一點(diǎn) (A)，是前駐點(diǎn)。根據(jù)實(shí)驗(yàn)，在低速范圍內(nèi)，機(jī)翼的流線譜基本不隨速度變化，亦即流管截面積基本不變，由不可壓流連續(xù)方程可知 是一個確定的數(shù) ,壓力系數(shù) 也就是一個確定的數(shù)，當(dāng)迎角和翼型改變時，流線譜也要發(fā)生變化，壓力系數(shù)也隨之而改變。 壓力中心的位置通常用距前緣的 距離表示，大多數(shù)普通翼型的氣動中心位于 。 1：空氣動力學(xué)基礎(chǔ) ? 167。 1：空氣動力學(xué)基礎(chǔ) ? 167。 前緣 厚度 t 中弧線 后緣 彎度 f 弦線 弦長 c ?后緣角 風(fēng)能專業(yè)課程 《 風(fēng)力機(jī)空氣動力學(xué) 》 華北電力大學(xué) ? 翼型的氣動特性 翼型所受的力是作用在上下表面的分布力之合力。 相對厚度用百分?jǐn)?shù)表示。 ? 后緣 ：翼型中弧線的最后點(diǎn)稱為翼型后緣。 華北電力大學(xué) 風(fēng)能專業(yè)課程 《 風(fēng)力機(jī)空氣動力學(xué) 》 2 華北電力大學(xué) 風(fēng)能專業(yè)課程 《 風(fēng)力機(jī)空氣動力學(xué) 》 3 概述 風(fēng)力發(fā)電 ? 通過風(fēng)力機(jī)的轉(zhuǎn)子 ?轉(zhuǎn)軸 ?變速系統(tǒng) ?發(fā)電機(jī)等，把風(fēng)所具有的動能 ?機(jī)械能 ?電能的過程。 華北電力大學(xué) 風(fēng)能專業(yè)課程 《 風(fēng)力機(jī)空氣動力學(xué) 》 4 概述 華北電力大學(xué) 風(fēng)能專業(yè)課程 《 風(fēng)力機(jī)空氣動力學(xué) 》 5 概述 華北電力大學(xué) 風(fēng)能專業(yè)課程 《 風(fēng)力機(jī)空氣動力學(xué) 》 6 內(nèi)容提要 空氣動力學(xué)基礎(chǔ) ? 參考書目 ?空氣動力學(xué)，錢翼禝 ?流體力學(xué)，王松嶺 ?空氣動力學(xué)基礎(chǔ)，徐華舫 風(fēng)力機(jī)空氣動力學(xué) ? 參考書 ?風(fēng)工程與工業(yè)空氣動力學(xué)， 賀德馨 風(fēng)力機(jī)翼型 風(fēng)力機(jī)翼型：風(fēng)力機(jī)葉片的剖面形狀稱之為風(fēng)力機(jī)翼型 其對風(fēng)力機(jī)性能有很大影響 風(fēng)力機(jī)翼型主要選自航空翼型，如 NACA44系列， NACA632系列 華北電力大學(xué) 風(fēng)能專業(yè)課程 《 風(fēng)力機(jī)空氣動力學(xué) 》 7 華北電力大學(xué) 風(fēng)能專業(yè)課程 《 風(fēng)力機(jī)空氣動力學(xué) 》 8 167。 1：空氣動力學(xué)基礎(chǔ) ? 167。 翼型空氣動力特性 ? 最大厚度位置： 翼型的最大厚度所在的位置到前緣的距離稱為最大厚度位置，通常以其與翼弦的比值來表示 。 1：空氣動力學(xué)基礎(chǔ) ? 167。 翼型空氣動力特性 機(jī)翼攻角 ?迎角的大小反映了相對氣流與機(jī)翼
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