【正文】 干擾，均應(yīng)采取相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)措施。與此同時(shí)，隨著交通流量的增加，會(huì)使交通噪聲的污染加重，甚至?xí)绊懍F(xiàn)有公路兩側(cè)居民夜間的正常休息，學(xué)校的正常教學(xué)。 (2)基本農(nóng)田的環(huán)境保護(hù) 公路工程在建設(shè)過程中占用一定數(shù)量的耕地是無可非議的，也是在所難免的。 3. 聲環(huán)境與振動(dòng) (1)路基路面工程 公路路基路面在施工過程中，鑒于科技水平的發(fā)展，目前機(jī)械化施工水平已是相當(dāng)高，但是各種機(jī)械在作業(yè)時(shí)，也必然產(chǎn)生噪聲，從而影響具體操作的人員和距離施工點(diǎn) 50m之內(nèi)的居民集中點(diǎn)、學(xué)校教室以及醫(yī)院病房等處人員的正常工作和休息。在橋下部結(jié)構(gòu)施工或橋臺(tái)施上中盡可能不采用爆破工藝。 5．空氣環(huán)境 公路施工過程中，對(duì)空氣環(huán)境可能產(chǎn)生污染，主要是施工所產(chǎn)生的揚(yáng)塵，尤其在干旱季節(jié)，施工單位應(yīng)采取措施降塵。在高速公路投入運(yùn)營后，對(duì)崩塌易發(fā)地段，應(yīng)定期監(jiān)測(cè)，判斷崩塌發(fā)生的可能性、強(qiáng)度、規(guī)模，并采取適當(dāng)?shù)姆乐未胧?，如清除危石、改造坡面等。在條件許可的路段，也可選用土堤加種植物的減噪聲措施，也可采用路塹路基的措施等。 作業(yè)： 環(huán)境敏感點(diǎn)有哪些類型？具體指什么？ 運(yùn)營期間的生態(tài)環(huán)境保護(hù)具體內(nèi)容是什么？ 第三節(jié) 高速公路綠化工程 1．公路景觀綠化工程概述 公路景觀綠化設(shè)計(jì)是指在公路范圍內(nèi)利用植物及其他材料創(chuàng)造一個(gè)由形態(tài)、形式因素構(gòu)成的較為獨(dú)立的、具有一定社會(huì)文化內(nèi)涵及審美價(jià)值并能滿足公路交通功能要求的景物的過程。但如果在高速公路中央分隔帶內(nèi)栽植一定高度矮灌木，就能有效地起到防眩遮光的作用，保限行車安全。 (1)高速公路沿線附屬設(shè)施景觀設(shè)計(jì) 高速公路沿線附屬設(shè)施主要是 指服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、管理所、養(yǎng)護(hù)工區(qū)、收費(fèi)站 等，其綠化景觀設(shè)計(jì)主要以美化為主，盡量創(chuàng)造優(yōu)美、舒適的工作和生活環(huán)境，以適宜人們游玩和休閑。中間帶可由草皮、低灌木和小樹干喬木組成；邊緣綠化指邊坡路段兩側(cè)綠化，通?？煞N植灌木及單棵喬木；而景觀平衡綠化是布置開花的樹草及花草設(shè)置在立交及構(gòu)筑物附近。造型不僅要有與功能適應(yīng)的外形和比例，而且要求有格式新穎優(yōu)美、簡(jiǎn)潔明快、樸素大方的線條，并要求結(jié)構(gòu)牢固、基礎(chǔ)穩(wěn)定及有強(qiáng)烈的時(shí)代感和風(fēng)土氣息，保證結(jié)構(gòu)物與地區(qū)景觀、附近地物的相互協(xié)調(diào)。 設(shè)計(jì)要求：中央分隔帶防眩遮光角控制在 8176。 設(shè)計(jì)要求：取、棄土場(chǎng)綠化設(shè)計(jì)應(yīng)以防護(hù)為主，盡量降低工程造價(jià)，設(shè)計(jì)方法可參考邊坡防護(hù)工程有關(guān)內(nèi)容。同時(shí)在植物選擇時(shí)應(yīng)注意以下原則：以規(guī)則式栽植為主；以喬灌木栽植為主，結(jié)合植草，進(jìn)行多層次防護(hù)；所選樹種及草種應(yīng)能對(duì)污染物有較強(qiáng)的抗性并有適應(yīng)不良環(huán)境條件的能力。 e、隔離柵綠化以隔離保護(hù)、豐富路域景觀為主要目的，選擇當(dāng)?shù)剡m應(yīng)性強(qiáng)的藤本植物對(duì)公路隔離柵進(jìn)行垂直綠化。 e、結(jié)構(gòu)物要有優(yōu)美的景觀造型。 對(duì)挖方地段的立體交叉，為了保證視距的要求，必要時(shí)應(yīng)后退挖方坡腳，設(shè)視距臺(tái)，挖除匝道所包圍區(qū)域的高地，清除匝道曲線內(nèi)側(cè)妨礙視線的障礙物等，如圖 9— 2。 3．高速公路景觀綠化設(shè)計(jì)的范圍與內(nèi)容 高速公路征地范圍之內(nèi)的可綠化場(chǎng)地均屬于景觀綠化設(shè)計(jì)的范圍。 (4)視線誘導(dǎo) 高速公路綠化是駕駛員和游客視野范圍內(nèi)的主要視覺對(duì)象，整齊的樹木花草，不僅可以給人以優(yōu)美、舒適的享受，而且可以提示高速公路路線線形的變化，使行駛于高速公路上的車輛能更安全。在北方采暖地區(qū)，還有服務(wù)區(qū)內(nèi)的采暖鍋爐以及服務(wù)區(qū)中生活用鍋爐所排放到環(huán)境空氣中的煙塵。當(dāng)公路兩側(cè)一定范圍內(nèi)的聲環(huán)境敏感點(diǎn)接受到的交通噪聲與噪聲背景值疊加后的環(huán)境噪聲值超過相應(yīng)功能區(qū)執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)限位時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，采取相應(yīng)是減噪措施。 1．生態(tài)環(huán)境 (1)崩塌和滑坡 高速公路所經(jīng)過的地區(qū)，由于地形、地質(zhì)較復(fù)雜，對(duì)于挖方比較大深路塹路基會(huì)出現(xiàn)不同的山體崩塌。 隧道工程中的施工廢水，在排出隧道口后，承包商必須采取多級(jí)沉淀處理后，才能排入受納水域，否則將會(huì)對(duì)受納水域的水質(zhì)造成污染影響。這些作業(yè)點(diǎn)承包商在選點(diǎn)時(shí)均應(yīng)注意與附近的聲敏感保護(hù)目標(biāo)如學(xué)校、醫(yī)院、居民集中居住區(qū)等保持足夠的距離，減少施工作業(yè)噪聲可能產(chǎn)生的污染影響。 在公路建設(shè)過程中，由于路基和隧道工程的施工必然開控山體或掩埋山坡或填高路基，造成局部地形的改變，產(chǎn)生了挖方邊坡、填方邊坡、取土場(chǎng)或棄土、棄渣場(chǎng)，而這些新產(chǎn)生的坡面面積，除了公路的路面修建了瀝青或水泥混凝土予以覆蓋外，其他坡面在施工的前期基本上處于裸露狀態(tài)。 對(duì)于建橋水域中有水生野生保護(hù)動(dòng)物或魚類時(shí)，承包大橋建設(shè)的單位，在施工前應(yīng)對(duì)職工加強(qiáng)保護(hù)水生野生動(dòng)物的教育，提高職工的環(huán)境保護(hù)意識(shí)。 (3)對(duì)現(xiàn)有交通影響 公路在施工階段，大量的公路建筑材料將通過汽車運(yùn)輸來完成，而運(yùn)送筑路材料的汽車又多半是在現(xiàn)有的低等級(jí)公路或縣、鄉(xiāng)公路上行駛，這就會(huì)造成現(xiàn)有公路上汽車流量的大量增加，明顯地干擾了現(xiàn)有公路上正常的交通秩序。這是由于公路建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn)所決定的，尤其是高速公路均系政府部門的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，路線長(zhǎng)，跨越的省市縣多，雖然在設(shè)計(jì)時(shí)盡可能選擇少占或不占用住房用地，但每個(gè)公路建設(shè)項(xiàng)目幾乎都存在有不同程度的拆遷與安置問題。 所謂公路施工期的環(huán)境保護(hù)監(jiān)理，其實(shí)質(zhì)就是施工活動(dòng)過程中的環(huán)境管理工作。 c、公路小心線位距生態(tài)環(huán)境敏感點(diǎn) (針對(duì)省級(jí)以上自然保護(hù)區(qū)而言 )邊緣的距離不宜小于 100m。 a、聲環(huán)境敏感點(diǎn)是指：學(xué)校教室、醫(yī)院病房、療養(yǎng)院、城鄉(xiāng)居民點(diǎn)和有特殊要求的地方。 (7)景觀環(huán)境 高速公路的投資巨大，占用了大量資源，是國家重要的永久性建筑物。 (2)基本農(nóng)田保護(hù)區(qū) 各地的基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)都是當(dāng)?shù)氐姆€(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)良田，一般不能在保護(hù)區(qū)內(nèi)占地進(jìn)行高速公路建設(shè)，當(dāng)非占不可時(shí)，必須補(bǔ)償同等數(shù)量同等質(zhì)量的農(nóng)田。 (2)對(duì)公路沿線地區(qū)空氣環(huán)境質(zhì)量的影響 a、建設(shè)期揚(yáng)塵對(duì)公路沿線地區(qū)空氣環(huán)境產(chǎn)生污染； b、瀝青混凝土攪拌過程中瀝青煙塵對(duì)沿線地區(qū)空氣環(huán)境產(chǎn)生污染； c、公路運(yùn)營期汽車尾氣對(duì)沿線地區(qū)空氣環(huán)境產(chǎn)生污染。 (4)公路占地范圍內(nèi)將對(duì)植被產(chǎn)生長(zhǎng)期破壞，對(duì)路基兩側(cè)一定范圍內(nèi)植被也造成一定影響，在生態(tài)環(huán)境脆弱地區(qū)，植被破壞會(huì)加劇土地荒漠化或水土流失。 (一 )高速公路對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響 1．生態(tài)環(huán)境 生態(tài)環(huán)境是指生物本身的生存條件和生存環(huán)境，即指生物賴以生存的物質(zhì)基礎(chǔ)。隨著中國人口增加和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這個(gè)問題可能更加突出。 （四 )我國環(huán)境保護(hù)發(fā)展歷程 我國目前正面臨著發(fā)展經(jīng)濟(jì)和保護(hù)環(huán)境的雙重任務(wù)。 (1)施工期 公路施丁期的環(huán)境問題主要表現(xiàn)為非污染型生態(tài)環(huán)境影響。概括講，環(huán)境是人類賴以生存、繁衍和發(fā)展的基本條件，它涉及所有的領(lǐng)域