汽車維護(hù)基礎(chǔ)知識(shí)(2)(存儲(chǔ)版)
【正文】 技術(shù)狀況的參數(shù)是隨行駛里程或時(shí)間作單調(diào)變化的，可用一定的回歸函數(shù)式表示其變化規(guī)律（如磨損） ； ⑵突發(fā)性： 表示汽車、總成和部件達(dá)到極限狀態(tài)的時(shí)間是隨機(jī)的、偶發(fā)的（如斷裂）。 汽車維修工程 第四章 汽車維護(hù)基礎(chǔ)知識(shí) 精品課程 2021年 6月 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 維護(hù)對(duì)汽車故障率的影響（汽車維護(hù)處于理想狀態(tài)）： 汽車維修工程 第四章 汽車維護(hù)基礎(chǔ)知識(shí) 精品課程 2021年 6月 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 實(shí)際使用中維修對(duì)汽車可靠度的影響： limT0TOH— 維護(hù)周期 — 修理 — 極限狀態(tài) 汽車維修工程 第四章 汽車維護(hù)基礎(chǔ)知識(shí) 精品課程 2021年 6月 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 以可靠性為中心的維修思想是充分利用汽車的固有可 靠性，以最低的消耗來(lái)組織維修。 它根據(jù)不同零部件、不同的可靠特性及不同的故障后 果，選用不同的維修方式，避免了采用單一的維修方式所 造成的預(yù)防內(nèi)容擴(kuò)大、維修針對(duì)性差、維修費(fèi)用增大等缺 點(diǎn)。 ?定期維護(hù)：維護(hù)作業(yè)是按計(jì)劃強(qiáng)制執(zhí)行。 ?存在執(zhí)行作業(yè)的盲目性，增加了維護(hù)工作量，甚至?xí)茐牧悴考呐浜咸匦浴? ⑴ 特點(diǎn) ?可充分發(fā)揮每個(gè)零件的壽命潛力，避免因盲目拆卸而引 起的人為差錯(cuò)； ?維修工作無(wú)法作計(jì)劃性安排，進(jìn)行組織和管理比較困 難；（由于故隨的出現(xiàn)是隨機(jī)的） 汽車維修工程 第四章 汽車維護(hù)基礎(chǔ)知識(shí) 精品課程 2021年 6月 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 ?由于預(yù)先不掌握故障發(fā)生時(shí)機(jī)，無(wú)法對(duì)其進(jìn)行控制，因而故隨率較高，而且當(dāng)故障發(fā)生在營(yíng)運(yùn)期間時(shí)，會(huì)造成停機(jī)，甚至?xí)?dǎo)致安全事故。 2. 維護(hù)作業(yè)的內(nèi)容 3. 維護(hù)的級(jí)別及其內(nèi)容 ⑴ 日常維護(hù) 日常維護(hù)屬日常性作業(yè)，由駕駛員負(fù)責(zé)執(zhí)行，其作業(yè)中心內(nèi)容是：滑潔、補(bǔ)給和安全檢視。合理的維修制度應(yīng)保證汽車在壽命周期內(nèi)的單位費(fèi)用最低，使汽車在規(guī)定的運(yùn)行和維修條件下具有最佳的經(jīng)濟(jì)效果。 ⑷對(duì)各級(jí)維護(hù)周期進(jìn)行調(diào)整，使其形成一定的周期結(jié)構(gòu)，即在大修周期內(nèi)使維護(hù)次數(shù)、級(jí)別按一定的方式排列，以便于組織實(shí)施。確定維護(hù)周期的方法有概率法、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析法等。 （ 影響汽車技術(shù)狀況變化的因素是多方面的，它是一個(gè)隨機(jī)過(guò)程。該維修制度屬于計(jì)劃預(yù)防維修制度。故而，這是一種比較理想的維護(hù)方式。 ⑴優(yōu)點(diǎn) （由于維護(hù)作業(yè)是在有準(zhǔn)備的情況下進(jìn)行） ?便于組織安排； ?能保證維護(hù)質(zhì)量。具體包括： ?例行維護(hù)：維護(hù)的時(shí)機(jī)和內(nèi)容與汽車的行駛里程無(wú)關(guān)， 如日常維護(hù)、停駛維護(hù)和換季維護(hù)等。 可靠性分析就是運(yùn)用概率論和數(shù)理統(tǒng)計(jì)等數(shù)學(xué)工具， 對(duì)汽車使用中的故障規(guī)律進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析和推斷，對(duì)不同零 部件采用不同的維修方式，使維修作用既滿足適用性準(zhǔn) 則，又滿足有效性準(zhǔn)則。 這種維修思想認(rèn)為，汽車在使用過(guò)程中由于零部件的 磨損、疲勞、老化和松動(dòng)，其技術(shù)狀況會(huì)不斷惡化，到一 定程度時(shí)就必
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