城市軌道運營管理復(fù)習(xí)題及參考答案(存儲版)
【正文】 ] ？ [ ] ，以下哪個系統(tǒng)能隨時調(diào)整偏離的運行圖？ [ ] 系統(tǒng)不能記錄的數(shù)據(jù) 是 [ ] [ ] ，信號機和進(jìn)路之間的關(guān)系 ATP,ATO,ATS之間的關(guān)系 ，軌道電路和道岔之間的關(guān)系 ，當(dāng)列車向區(qū)間運行時，要滿足驗證區(qū)間空閑，確認(rèn) 對方站沒有辦理向該區(qū)間發(fā)車的進(jìn)路以及 [ ] [ ] [ ] ，不起作用的設(shè)備是 [ ] 動設(shè)備 圖，需要考慮的有 [ ] ，以 下哪個數(shù)據(jù)是可以不被編排的？ [ ] 點站名 三、 多 項 選 擇 題 ： ？ [ ] ？ [ ] ？ [ ] ，應(yīng)特別考慮哪幾個方面的原則？ [ ] 、明確 接 ， 完善誘導(dǎo)系統(tǒng) ？ [ ] 第 5 頁共 10 頁 ？ [ ] 態(tài)、線路允許速度 組織車站快速作業(yè) ，具備條件時在中間站折返 ？ [ ] ？ [ ] ？ [ ] ？ [ ] 四、 計算題 ： 500萬，公共交通出行比例為 50%，遠(yuǎn)景軌道交通方式占公共交通方式的比例為 60%，遠(yuǎn)景軌道交通線網(wǎng)負(fù)荷強度為 /（ km若以成本為基礎(chǔ)的定價方法，試計算單位人公里的價格（元）。 ？ ？ 第 6 頁共 10 頁 ？ ？ 。 開放式 分散供電 混合供電 列車自動操縱系統(tǒng) 列車自動監(jiān)督系統(tǒng) 設(shè)置環(huán)線的線網(wǎng) 棋盤式線網(wǎng) 列車能力 付費空間 高架 地下 雙線運行圖 ，無論利用什么樣的交通工具 (國鐵、地鐵、私鐵、公共汽車等 )， 都可以使用通用車票自由選擇線路的一種運輸方式 20km 左右的居民區(qū) (近郊區(qū) )，站間距離小 (1000— 1500m)；連接市中心與衛(wèi)星城市，距離可達(dá) 40— 50km，甚至更長，其站間距離較長 (3000— 4000m) ，調(diào)度控制中心，高度集中，統(tǒng)一指揮 、非正常運營狀態(tài)和緊急運營狀態(tài) 二、 單項 選擇題 ： 三、多項選擇題： 四 、 計算題 ： ：城市出行總量 500 1150Qm ?? ? ? ?（萬人次） / 1150 / ? ? ?? ? ? ? ?（千米） 答：該城市遠(yuǎn)景城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模為 。 ：隨著企業(yè)生產(chǎn)力和社會的發(fā)展，常見的組織機構(gòu)類型有：直線制、直線職能制、事業(yè)部制等。當(dāng)城市軌道交通線路兩端伸入還未完全開發(fā)的城市邊緣地區(qū)或郊區(qū)時，線路兩端路段的客流小于中間路段的客流。售檢 票能力是大客流疏散的主要障礙．車站在設(shè)置售檢票位置時應(yīng)考慮提供疏散大客流的通道。 ： 原理是：將信息（包括來自聯(lián)鎖設(shè)備和操作層面上的信息、地形信息、前方目標(biāo)點的信息和容許速度信
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