【正文】 有總結(jié)，有污染物超標(biāo)排放的限定整改措施和跟蹤整改報告。 加強環(huán)保管理，采用防治污染的新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備。 （二） 環(huán)境保護、水土保持制度 建立、健全施工過程中的環(huán)境管理體系和各項環(huán)境管理規(guī)章制度。 八、環(huán)境保護措施 （一） 環(huán)保水保措施規(guī)劃 上場后先核實、確定施工范圍內(nèi)的環(huán)境敏感點，施工過程的重大環(huán)境影響因素。 （六）安全注意事項 防觸電：非電工不能接電、拉線。應(yīng)急救援的設(shè)備和機械提前落實，實行“定人定崗定設(shè)備”責(zé)任制度，經(jīng)常對機械設(shè)備進行維護與保養(yǎng)，始終處于完好無故障狀態(tài)。組建應(yīng)急救援隊，根據(jù)不同突發(fā)事故，組建 10 人的應(yīng)急救援隊。形成下一級的安全工作保上一級的安全工作，上一級的安全管理抓下一級的安全管理，形成層層落實安全責(zé)任制的局面。根據(jù)構(gòu)件的要求，購置專用塑料墊塊，墊在鋼筋與模板的位置，以保證鋼筋的保護層準(zhǔn)確 。根據(jù)不同季節(jié)每日溫度情況和砼水化熱情況選擇適宜的時間進行砼開盤澆筑。 質(zhì)檢員 負責(zé)本隊施工的各項質(zhì)量檢查，定期向上一級質(zhì)檢部門匯報工作，協(xié)助施工負責(zé)人落實各項保障質(zhì)量的規(guī)章制度，消滅施工中的質(zhì)量隱患。確保本工程實體質(zhì)量安全可靠、經(jīng)久耐用，功能上以人為本、方便使用，外觀質(zhì)量上與生態(tài)景觀協(xié)調(diào)統(tǒng)一。 20mm 高度 177。 10mm 按骨架總數(shù) 30%抽查 寬、高 177。 封錨砼應(yīng)仔細操作并認真插搗，使錨具處的砼密實。 b、水泥漿攪拌機應(yīng)過濾篩，以保證注入的水泥漿無結(jié)塊現(xiàn)象，以免堵孔。水泥漿泌水率不得超過 3%，泌水 24 小時內(nèi)要全部被水泥漿吸收。 壓漿前準(zhǔn)備工作 13 a、張拉錨固完畢并經(jīng)檢驗合格后即可用砂輪機切割端頭多余預(yù)應(yīng)力鋼絞線。 預(yù)防滑絲、斷絲措施 當(dāng)每束滑絲、斷絲數(shù)量超過一根時，必須停止張拉，按規(guī)范采取措施處理合格后，方準(zhǔn)繼續(xù)進行。 ③錨固 穩(wěn)壓補張后回油至設(shè)計控制應(yīng)力，進行錨固。同時，調(diào)整錨圈、墊板及千斤頂位置，使孔道、錨具和千斤頂三者軸線相吻合。預(yù)應(yīng)力張拉按錨下張拉力和鋼束延伸量 雙控指標(biāo)控制，以張拉力為主，延伸量較核，嚴(yán)格按設(shè)計和技術(shù)規(guī)范要求進行。 穿束 10 采用人工穿束。 拆模 先拆除頂、底拉桿、隔墻連接及支架墊木，用方木支住每道隔墻，然后從兩端模開始，依次向中間拆模。搗固棒不能觸及波紋管，以免波紋管搗破漏漿。錨墊板還應(yīng)編號，以便鋼絞線布置時對號入座。波紋管加工好后，置于現(xiàn)場的存放棚內(nèi)，下部每隔 2m 以方木設(shè)一支點，使其離地30cm 以上，并在四周設(shè)排水溝，防止波紋管進水銹 蝕。臺座頂面要標(biāo)出主筋、箍筋、隔墻及骨架長度。 ②立模前，先進行臺座驗收，在臺座上準(zhǔn)確標(biāo)出梁體軸線和橫隔板位置，然后進行臺座上模板試拼，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗收合格后進行模板的使用。附著式振動器采用高頻振動器，安裝時兩側(cè)交錯布置，以避免震動力互相抵消。臺座兩端頭采用鋼筋砼基礎(chǔ)，臺座頂面采用 *，以此滿足因梁長變化預(yù)埋鋼板位置變化的 施工要求。 機械設(shè)備配置計劃：本項目所需主要機械設(shè)備均已經(jīng)到場，可以滿足施工需求，具體見表 43。 預(yù)應(yīng)力體系：預(yù)制主梁預(yù)應(yīng)力鋼束采用Φ 鋼絞線，鍍鋅雙波紋管成孔，錨具參考 OVM15錨固體系； 管道用鍍鋅波紋管成孔，卷管所用鋼帶厚度不小于 。 二、工程概況 某 分離式立交大橋 上部構(gòu)造為 2 20 米后張法預(yù)應(yīng)力砼簡支空心板 +40 米預(yù)應(yīng)力砼簡支 T梁 +20米后張法預(yù)應(yīng)力砼簡支空心板。 我單位積累的施工技術(shù)、施工成果、施工工法以及以前從事同類工程的施工經(jīng)驗。 我項目部對施工現(xiàn)場實地勘察、調(diào)查資料。 （三）編制范圍 編制范圍為浦南高速公路 某合同段某 標(biāo)段 某 橋 40 米 T梁施工。端橫隔板位置根據(jù)梁長調(diào)整。所需模板已經(jīng)到場并已開始試 拼。臺座澆注完砼后在 * 8mm厚 T梁底模鋼板，鋼板與角鋼焊接牢固，橫向板縫滿焊，焊接處均采用砂輪機打磨平整。 5 模板焊制完成后，應(yīng)組裝試拼，修整不合格部位，使組拼偏差符合規(guī)范規(guī)定。 ①首次使用的模板要多次打磨拋光，均勻涂刷優(yōu)質(zhì)脫模劑。臺座上每隔 1m 放一段 14b 型槽鋼（或方木），把鋼筋置于其上綁扎，以利吊裝。接頭咬縫吻合固定。為保證預(yù)留孔道位置的精確，端模板應(yīng)與側(cè)模板和底模緊密貼合，并與孔道軸線垂直。振搗時，經(jīng)常檢查模板、孔道、錨板位置是否正確，并及時修整。養(yǎng)護時間一般為不小于 14 天。編束時，應(yīng)梳理順直，綁扎牢固，防止互相纏絞。 張拉錨固程序及張拉順序 當(dāng)梁體砼澆筑達 14 天及砼強度達到設(shè)計強度 100%時進行張拉，采用兩端一次對稱張拉錨固工藝，張拉順序嚴(yán)格按設(shè)計進行。張拉前安裝工作錨，然后用鐵錘將夾片輕輕地打入錨環(huán)，安裝限位 板、千斤頂和工具錨。張拉開始后，應(yīng)松開倒鏈，張拉回油時，應(yīng)拉緊倒鏈。 ⑤張拉順序按設(shè)計要求進行，原則上為：先上后下，先中間后兩邊，并應(yīng)對稱構(gòu)件截面的豎直軸線，同時考慮不使構(gòu)件的上下緣砼應(yīng)力超過允許值。 （五）壓漿 張拉結(jié)束后，應(yīng)立即組織進行壓漿施工。水泥漿應(yīng)嚴(yán)格控制泌水率、稠度和膨脹劑率。溫度大于35℃不得拌和或壓漿。 固定封錨模板，立模后校核梁長，其長度應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求。 10mm 每構(gòu)件檢查 5~10 個間距 鋼筋骨架尺寸 長 177。 30mm 底寬 177。 七、質(zhì)量保證措施 16 （一）質(zhì)量目標(biāo) 質(zhì)量總目標(biāo)：以“一流的材料、一流的設(shè)備、一流的工藝、一流的管理”爭創(chuàng)一流水平。 施工隊 負責(zé)各自管段范圍內(nèi)施工項目的質(zhì) 量管理與創(chuàng)優(yōu)工作，保證各分項、分部工程的施工質(zhì)量，及時記錄和報告質(zhì)量檢查情況，確保質(zhì)量目標(biāo)實現(xiàn)。砼開盤前，需對攪拌機仔細 18 檢驗無誤后才能開盤。安裝時必須位置準(zhǔn)確，綁扎（焊接）牢固。 （三）建立安全生產(chǎn)包保責(zé)任制 項目經(jīng)理、項目總工程師、各職能部門負責(zé)人、施工隊長至施工人員，逐級簽訂安全生產(chǎn)包保責(zé)任書，自最基層的施工人員起，逐級向上級管理層的安全生產(chǎn)負責(zé)，直至項目經(jīng)理，以各級、各部門的安全確保整體工作的安全。 （五）安全應(yīng)急機制 突發(fā)事故應(yīng)急處理的隊伍 建立突發(fā)事故應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理許力威任組長，負責(zé)處理一切突發(fā)事件。材料不合格、不能滿足工程需要或不能滿足設(shè)計要求，不能進