汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)195柴油機(jī)連桿設(shè)計(jì)及連桿螺栓強(qiáng)度校核計(jì)算(存儲(chǔ)版)
【正文】 ?????????????????? 17 參考文獻(xiàn)?????????????????????????????????? 18 附錄： 195 柴油機(jī)額定工況工作過(guò)程計(jì)算程序 ????????????????? ?? 19 課 程 設(shè) 計(jì) 說(shuō) 明 書(shū) 2 摘 要 汽車(chē)已經(jīng)在普通民眾中得到普及，隨著汽車(chē)行業(yè)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的新技術(shù)出現(xiàn)在汽車(chē)的心臟 —— 發(fā)動(dòng)機(jī)上面。 關(guān)鍵詞： 柴油機(jī)，連桿，設(shè)計(jì)，校核 課 程 設(shè) 計(jì) 說(shuō) 明 書(shū) 3 1 引 言 國(guó)內(nèi)外內(nèi)燃機(jī)研究現(xiàn)狀 近年來(lái)，內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展已經(jīng)不再是單方面只是滿(mǎn)足功率需求，而是在滿(mǎn)足動(dòng)力性要求的前提下，力求節(jié)能環(huán)保。當(dāng)前的中大功率柴油機(jī)，可謂是“無(wú)機(jī)不增壓”。 （ 1） 掌握了不同參數(shù)的選取、確定，掌握了過(guò)量空氣系數(shù)： α，最高燃燒壓力： Pz， 課 程 設(shè) 計(jì) 說(shuō) 明 書(shū) 4 熱量利用系數(shù)： ξz，殘余廢氣系數(shù)： γ，排氣中點(diǎn)溫度： Tr，示功圖豐滿(mǎn)系數(shù)： Φi，機(jī)械效率： ηm，等參數(shù)對(duì)計(jì)算結(jié)果的影響和變化規(guī)律。要求自己對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)形式，設(shè)計(jì)指標(biāo)進(jìn)行深入全面的了解，作出分析評(píng)價(jià)，將其優(yōu)點(diǎn)應(yīng)用到設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)上，并認(rèn)真負(fù)責(zé)地對(duì)待自己畫(huà)的每一條線(xiàn)，和貫徹有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。 2）訓(xùn)練效果分析 通過(guò)對(duì)連桿設(shè)計(jì)，使自己掌握 了： （ 1）如何分析零件的運(yùn)動(dòng)規(guī)律和受力，如何進(jìn)行計(jì)算和校核。這種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單輕巧。有的連桿小頭，外徑中心向上下各偏差 e，以加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，并相對(duì)減輕了重量，一般 e=（ ～ ） D。 連桿大頭的結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì) 連桿大頭的結(jié)構(gòu)與尺寸的基本上決定于曲柄銷(xiāo)直徑 D長(zhǎng)度 B2，連桿軸瓦厚度 2? 和連桿螺釘?shù)闹睆?dm。也可根據(jù) ?DD , ?BD ,來(lái)初步確定。 40MnB,40MnVB 等硼鋼作為高負(fù)荷的大量生產(chǎn)連桿的材料，顯示了良好的使用性能。試驗(yàn)證明，鑄造連桿的強(qiáng)度應(yīng)在 HB210250 之間，上限是為了保證有足夠的強(qiáng)度，下線(xiàn)是為了保證良好的韌性。為了保證連桿大頭結(jié)合面在工作時(shí)不分離，連桿螺釘在裝配時(shí)應(yīng)有足夠的預(yù)緊力。則螺紋桿部名義應(yīng)力： 螺桿部的直徑 d=10mm 20m in 21650 2 1 /3 . 1 4 5P N m mF? ? ? ?? 0 2m a x 2 16 50 2 45 37 .20 33 .7 / 4 5jPP N m mF ??? ? ??? ? ?? 2m a x m i nm 3 3 . 7 2 1 6 . 3 5 /22 N m m??? ? ?? ? ? 2m a x m in 3 3 . 7 2 1 2 7 . 3 5 /22s N m m??? ? ?? ? ? 對(duì)螺紋根部名義應(yīng)力： 螺紋根部的直徑 d= 20m i n 20 2m a x 21650 2 4 . 8 /3 . 1 4 4 . 6 1 6 5 0 0 . 2 2 4 5 3 7 . 2 0 3 9 . 9 /3 . 1 4 4 . 6jP N m mFPP N m mF????? ? ??? ??? ? ?? 2m a x m i nm2m a x m i n3 9 . 9 2 4 . 8 7 . 5 5 /223 9 . 9 2 4 . 8 3 2 . 3 5 /22sN m mN m m??????? ?? ? ?? ?? ? ? 課 程 設(shè) 計(jì) 說(shuō) 明 書(shū) 15 對(duì)螺桿進(jìn)行疲勞安全系數(shù)計(jì)算： 1zs mn??????????? 式中： 1z?? —— 為材料在對(duì)稱(chēng)循環(huán)下的拉壓疲勞極限， 221 3 ~ 3 .5 1 0 0 /z N m m? ? ?? 此處取 2300 /N mm 1z?? —— 工藝系數(shù) ~ ?? ? 此處取 ?? —— 角系數(shù) 此處取 所以螺桿的疲勞安全系數(shù)計(jì)算： 1 300 5 . 3 62 7 . 3 50 . 2 6 . 3 50 . 5zs mn????????? ? ????? 對(duì)螺紋根部進(jìn)行疲勞安全系數(shù)計(jì)算 ： 1 300 4 . 5 33 2 . 3 50 . 2 7 . 5 50 . 5zs mn????????? ? ????? 由于選用具有較高的屈服極限的中碳合金鋼 40Cr 制造，在調(diào)質(zhì)處理后硬度達(dá)到HRC29~39，屈服極限 s? 在 800 2/N mm 以上。 課 程 設(shè) 計(jì) 說(shuō) 明 書(shū) 17 致 謝 此次課程設(shè)計(jì)能夠順利完成，并非我一人功勞，在整個(gè)過(guò)程中，得到了老師的悉心指導(dǎo)和同學(xué)們的相互幫助以及父母對(duì)我學(xué)習(xí)的關(guān)心和支持，在次對(duì)他們表示深深的感謝。 課 程 設(shè) 計(jì) 說(shuō) 明 書(shū) 18 【參考文獻(xiàn)】 ［ 1］曾東 建 .汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì) . 西華大學(xué)， 2020. ［ 2］魏遠(yuǎn)文 .發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程計(jì)算 .西華大學(xué)， 2020 ［ 3］周龍保，高宗英 .內(nèi)燃機(jī)學(xué)［ M］ .機(jī)械工業(yè)出版社， 2020 ［ 4］機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)編委會(huì) .機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè) ［ 5］西華大學(xué)交通與汽車(chē)工程學(xué)院 .內(nèi)燃機(jī)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū) ［ 6］楊明廣，王秀華 .Visual Basic 程序設(shè)計(jì)［ M］ .北京：中國(guó)科學(xué)技術(shù)出版社， 2020. ［ 7］丁厚福，王立人 .工程材料［ M］ .武漢：武漢理工大學(xué)出版社， 2020. ［ 8］臧杰，閻巖 .汽車(chē)構(gòu)造［ M］ .北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2020. ［ 9］濮良貴，紀(jì)名剛 .機(jī)械設(shè)計(jì)［ M］ .北京：高等教育出版社， 2020. ［ 10］劉朝儒，吳志軍，高政一，許紀(jì)旻 .機(jī)械制圖［ M］ .北京：高等教育出版社， 2020. ［ 11］廖念釗，古瑩菴，莫雨松 .互換性與技術(shù)測(cè)量［ M］ .北京：中國(guó)技量出版社， 2020. ［ 12］楊寶剛 .開(kāi)展企業(yè)管理信息化工作的步驟［ J］，企業(yè)管理， 2020（ 11）： 12～ 15 ［ 13］ Islamabad. Software tools for fery detection［ J］ .Business . (5） . 29～ 32 ［ 14］何華，曾馨 .發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)［ M］ .北京：北京理工大學(xué)出版社， 2020. 課 程 設(shè) 計(jì) 說(shuō) 明 書(shū) 19 附錄： 195 柴油機(jī)額定工況工作過(guò)程計(jì)算程序 程序核心代碼 ① 計(jì)算過(guò)程： 39。單位（ bar） γ = Round(10 ^ 3 * (T0 + Δ T) * Pr / Tr / (ε * Pa Pr)) / 10 ^ 3 Ta = (T0 + Δ T + γ * * Tr) /
法律信息相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1