04350117課程設計(存儲版)
【正文】 電感，這必然導致變換器的損耗增加、效率變低，且體積和質 量大 ，引。這種調速系統(tǒng)的電動機的轉速要受到負載波動及電源電壓波動等外界擾動的影響。這些環(huán)節(jié)都是根據用戶要求首先被選擇而確定下來的，從 而構成了系統(tǒng)的固有部分。為了實現兩路控制信號共地，也只能選用功率晶體管。稱為升壓斬波主開關、 T。此時，變換器與 Boost變換器相 . 電力電子課程設計 6 比多了一個全導通的開關管 T。所以，根據公式（ 1）maxU， Uo，可以得到 T1 的最小占空比 min? ；根據公式 (2)、minU 和 Uo ，可以得到 T。 控制電路由兩級 PI調節(jié)器、 PWM 波產生電路、驅動電路、故障檢測與保護電路等組成。如圖 3所示，電流調節(jié)器輸出送到比較器 IC 、 IC2同相端，由一個三角波發(fā)生器產生 的三角波送到反相端，兩路信號相比較疊加獲得 PWM 波。測試結果表明，該直流開關電源具有良好的穩(wěn) 態(tài)性能和動態(tài)特性，各項主要技術指標達到或超過衛(wèi)星儲能／姿控兩用飛輪能量回饋系統(tǒng)研制項目所規(guī)定的指標要求。 在查閱大量相關資料的同時，對 當前 降壓斬波和 DC/DC 變換器領域和未來 發(fā)展概貌 也有了一定的了解 。 結語： 在這次課程設計中，各項能力都受到了全面的系統(tǒng)的訓練，不但擴展了視野，對以前從未接觸過的電路設計方面的知識有所涉及，第一次通過看器件手冊知道如何進行電路分析設計，同時利用以學過的理論知識指導本次設計，當然設計過程中遇到很多得問題，例如不知道如何連接相關得器件引腳，電器特性不知道如何利用，相關得典型電路應用原理圖得具體工作原理等等，都是通過本次實驗體會并且有所提高得。 3． 測試結果 根據上述控制原理和實現方案，研制出采用該 DC／ DC變換器作為主變換電路的直流 開關電源(主要設計條件與要求：輸入電壓 l2～ 4O V、輸出電壓 28 V、額定功率 200 W 及效率≥ 85 %等 )。 PWM波產生電路負責兩種 PWM開關方案的 實現，以滿足變換器降壓工作模式和升壓工作模式的要求。由于變換器采用的是兩個開關管的配合控制，兩種不同的工作模式就對應兩種不同的 PWM開關方案，因此必須設計相應的控制邏輯電力電子課程設計 8 分配單元來實現這兩種開關方案，這在圖 2中以 PWM 控制單元 表示。因此， L是該 DC／ DC變換器的關鍵元件，其參數的選取直接影響到變換器能否正常工作。因此，處于降壓工作模式的變換器等效于 Buck變換器，相應的電壓變換關系為： ??iUU0 （ 1） 式中： Ui —— 輸入電壓； Uo—— 輸出電壓； T的占空比。來控制電路的工作狀態(tài)，現在是通過 T 、 T 來控制， T。 從圖 1中可以看出，采用 PWM 方式控制兩個主開關管 T。較低的壓降，轉換成一個低 VCE(sat)的能力，以及 IGBT 的結構，同一個標準雙極器件相比，可支持更高電流密度，并簡化 IGBT 驅動器的原理圖。 調速通常通過給定環(huán)節(jié)，中間放大環(huán)節(jié)，校正環(huán)節(jié)，反饋環(huán)節(jié)和保 護環(huán)節(jié)等來實現。為在 V關斷是給負載的電桿電流提供通道，設置了續(xù)流二極管 VD。 根據對輸出電壓平均值進行調制的方式不同，斬波電路有三種控制方式： 1） 保持開關周期 T不變，調節(jié)開關導通時間 ont 不變，稱為 PWM。本文針對實際研究項目中提出的要求，摒棄采用上述各種變換器，設計了一種新穎的具有升降壓功能和正極性輸出的 D C／ D C變換器，并采用該 DC／ DC變換器研制出達到技術指標要求的直流開關電源，獲得了良好的應用價值。電動機的轉速能自動的校正與給定轉速的偏差，不受負載及電網電壓波動等外界擾動的影響，使電動機的轉速始終與給定轉速保持一致的調速系統(tǒng)稱為閉環(huán)控制系統(tǒng)。僅有這些固有部分所組成的系統(tǒng)是難以滿足生產機械的全面要求的，特別是對系統(tǒng)動態(tài)性能的要
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