紅態(tài)鋼坯運(yùn)輸車可行性報(bào)告(存儲(chǔ)版)
【正文】 13000 1495 1500 設(shè)計(jì)保溫溫度 650℃ 開(kāi)始操作前的準(zhǔn)備 ? 檢查底盤部分（見(jiàn)底盤生產(chǎn)廠家的相關(guān)資料） ? 檢查上裝的各部分的螺栓連接是否松動(dòng)，如有松動(dòng)應(yīng)進(jìn)行緊固 ? 檢查上裝的各部分板件是否有變形、開(kāi)裂現(xiàn)象，如有應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的矯正、焊接等修理 ? 檢查液壓油箱的液壓油是否在液位計(jì)的指示范圍內(nèi)，如否，則進(jìn)行相應(yīng)的加油處理并分析油量變化原因 ? 檢查液壓系統(tǒng)各管路、液壓件是否有漏油現(xiàn)象，如有進(jìn)行緊固或檢修 ? 檢查各部位的燈光是否正常，否則進(jìn)行檢修 ? 啟動(dòng)車輛并啟動(dòng)取力器，檢查齒輪泵是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常，否則應(yīng)進(jìn)行檢修 ? 液壓油箱球閥處于開(kāi) 啟狀態(tài) 操作階段 注： 如果光線不好，拉出方向盤左下方的單檔開(kāi)關(guān)，打開(kāi)工作燈；車輛正常行駛時(shí)，推上單檔開(kāi)關(guān)，關(guān)閉工作燈。此時(shí)，液壓系統(tǒng)工作泵停止工作。 9) 行駛：此時(shí)車輛可以正常行駛。 5) 卸載鋼坯：由行車操作人員將紅態(tài)鋼坯從已打開(kāi)的隔熱大箱內(nèi)吊裝出去。 中途停止操作 ： 1) 大箱打開(kāi)狀態(tài)的停止：放松大箱開(kāi)合翹板開(kāi)關(guān)，使其處于中位。 3) 在大箱開(kāi)合過(guò)程中，絕不得急劇改變發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速或過(guò)快踏下加速踏板，這種操作會(huì)造成工作泵的損壞。 。 2) 不得過(guò)長(zhǎng)時(shí)間將工作油缸處于伸展的位置，否則會(huì)發(fā)生工作油缸緩慢收回或伸出，而導(dǎo)致大箱位置的變化，引起液壓油溫度的過(guò)度上升，導(dǎo)致工作泵的損壞。此時(shí)，液壓系統(tǒng)工作泵停止工作。 4) 關(guān)閉取力器：踩下離合器踏板，然后關(guān)閉取力器開(kāi)關(guān)，并把變速桿推入空檔，放松離合器踏板。 8) 再次關(guān)閉取力器：踩下離合器踏板，然后關(guān)閉取力器開(kāi)關(guān)，并把變速桿推入空檔，放松離合器踏板。如果稍微踩下加速踏板，則加快大箱打開(kāi)速度。 8）產(chǎn)品按照規(guī)定程序批準(zhǔn)的圖樣及技術(shù)文件加工制造。 整套 液壓系統(tǒng)布管圖如下所示： 液壓系統(tǒng)原理圖 液壓備件 齒輪泵 CBD36 三位四通電磁換向閥 34DYMB20HT 雙向平衡閥 SPHB20L2 節(jié)流閥 LFL20C 溢流閥 YFB20HY1 回油過(guò)濾器 RF160*L 空氣濾清器 QUQ2b20* 吸油過(guò)濾器 WF12CL*100 油缸 125/56420 、紅態(tài)鋼坯運(yùn)輸車概述 根據(jù)貴公司的 實(shí)際使用要求，結(jié)合我公司多年使用、維護(hù)、制造同類車輛的經(jīng)驗(yàn)，我單位設(shè)計(jì)制造了紅態(tài)鋼坯運(yùn)輸車，滿足現(xiàn)場(chǎng)紅態(tài)鋼坯運(yùn)輸作業(yè)的需要。 溫度監(jiān)控系統(tǒng) 紅態(tài)運(yùn)輸車車廂內(nèi)部采用紅外測(cè)溫儀，駕駛?cè)藛T通過(guò)加裝在駕駛室內(nèi)的顯示屏對(duì)車廂內(nèi)管坯的溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。 可開(kāi)合式廂板全開(kāi)狀態(tài)下，全寬為 X 米，完全滿足特鋼與寶鋼兩地的現(xiàn)場(chǎng)工況。 車架 對(duì)車架的承載和結(jié)構(gòu)形式，我公司根據(jù) 以往生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了優(yōu)化和加強(qiáng)。半掛部分針對(duì)紅態(tài)鋼坯運(yùn)輸進(jìn)行專門設(shè)計(jì)，符合特鋼對(duì)紅態(tài)管坯運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)場(chǎng)要求。 三、實(shí)施方案 系統(tǒng)組成 紅態(tài)鋼坯運(yùn)輸車主要由 XXX 型牽引車、廂體、液壓工作系統(tǒng)及操縱控制機(jī)構(gòu)等組成。鐵路運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)性較差，并且每年對(duì)鐵路保養(yǎng)和機(jī)車保養(yǎng)的費(fèi)用很高。采用火車運(yùn)輸 ,運(yùn)輸間隔時(shí)間長(zhǎng) ,缺
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