【正文】 s58=00100101。 when101010=djs58=00010111。 when110010=djs58=00001001。 when111010=djs58=00000001。上圖輔助線指示處顯示為倒計(jì)時(shí) 58 秒時(shí) ,依次為 57s,56s,55s,54s,53s,。 djs45s:out std_logic_vector(7 downto 0))。or EN45B=39。 when000010=djs45s=01000100。 when001010=djs45s=00110110。 when010010=djs45s=00101000。 when011010=djs45s=00100000。 when100010=djs45s=00010010。 when101010=djs45s=00000100。 上面 VHDL 程序經(jīng)過 QuartusII 軟件仿真，得到如下仿真圖： 圖 45s定時(shí)、倒計(jì)時(shí)模塊仿真圖 仿真分析，如上圖 10 仿真圖可 以看出，當(dāng)給 CLK 一個(gè)高電平時(shí)，南北車道的使能控制信號(hào) EN45A 也處于高電平 1時(shí)，輸出顯示端倒計(jì)時(shí)顯示 djs45s 顯示的就為南北方向車道的綠燈亮的 45s倒計(jì)時(shí)時(shí)間。 use 。) then if EN10A=39。 end process。 when1000=djs10s=00000011。 EN10B 處于低電平，東西方向車道藍(lán)色左轉(zhuǎn)燈處于熄滅狀態(tài)。 entity ydds3s is port (clk,EN3A,EN3B:in std_logic。139。 process(t3b) begin case t3b is when01=djs3s=00000011。 ENA3B處于低電平，東西方向車道黃燈不啟動(dòng)。 xsin45,xsin58:in std_logic_vector(7 downto 0)。 elsif EN10A=39。 elsif EN58A=39。 elsif EN10B=39。 elsif EN58B=39。則顯示控制電路模塊接收到來自定時(shí)模塊輸入 xsin58 和 xzin10的時(shí)間數(shù)據(jù)，分別從 46 秒和 1 秒開始顯示，然后再 分別的將接收的數(shù)據(jù)處理輸出到譯碼電路模塊 djsB 和 djsA 分別對(duì)應(yīng)譯碼顯示 46 和 01。 end architecture a。 then djsA=xsin58(7 downto 0)。 then djsA=xsin58(7 downto 0)。 then djsA=xsin3(7 downto 0)。 then djsA=xsin45(7 downto 0)。 entity kzzb is port(EN45A,EN10A,EN3A,EN58A:in std_logic。 end architecture a。 end if。139。 use 。 end architecture a。 when0110=djs10s=00000101。 end if。event and clk=39。其 VHDL 程序如下： library ieee。 end process。 when101000=djs45s=00000110。 when100000=djs45s=00010100。 when011000=djs45s=00100010。 when010000=djs45s=00110000。 when001000=djs45s=00111000。 end process。) then if EN45A=39。 use 。輸入 Clk 處于高電平，南北方向車道紅燈使能信號(hào)控制 EN58A 處于高電平，東西方向車道紅燈使能信號(hào)控制 EN58B 處于低電平。 when111000=djs58=00000011。 when110000=djs58=00010001。 when101000=djs58=00011001。 when100000=djs58=00100111。 when011000=djs58=00110101。 when010000=djs58=01000011。 when001000=djs58=01010001。 end process。) then if EN58A=39。 use 。en:=39。 if s=45 then 南北車道路綠燈亮狀態(tài)持續(xù) 45s state=B。 A 狀態(tài)各路燈的亮滅狀態(tài) br=39。 整形變量 s范圍 0 到 58 when A=ar=39。 use 。根據(jù)交通規(guī)則，為了避免交通事故，行駛路線上的車必須嚴(yán)格按照交通指示燈來執(zhí)行，尤其是交通節(jié)點(diǎn)交叉路口處車的左拐，只有在左拐燈亮的時(shí)候才可以左拐。 同時(shí)用 7 段數(shù)碼管顯示當(dāng)前紅燈、黃燈、綠燈的時(shí)間狀態(tài)。 本方案分析：本套方案采用的是以集成硬件電路進(jìn)行搭建連接，各個(gè)小模塊之間的接口不一定有保證，其連接過程中采用大量芯片來搭建各個(gè)模塊，這樣就使得電路系統(tǒng)體積相對(duì)較大，相對(duì)來說就增加了系統(tǒng)的調(diào)試難度，以基本不能滿足現(xiàn)代電路的設(shè)計(jì)要求。關(guān)于輸入信號(hào)部分，直接在 I/O口接上按鍵開關(guān)，達(dá)到精簡(jiǎn)和優(yōu)化電路的目的，本控制系統(tǒng)對(duì)于交通燈及數(shù)碼管的控制只用單片機(jī)本身的 I/O口就能夠?qū)崿F(xiàn)，顯示 電路部分采用共陽數(shù)碼管顯示。 QuartusII 也可以利用第三方的綜合工具，如 Leonardo Spectrum、SynplifyPro、 FPGA Complier II，并能直接調(diào)用這些工具。 編程下載。 VHDL 語言采用基于庫(kù) ( library) 的設(shè)計(jì)方法。同時(shí)， VHDL 語言也支持慣性延遲和 傳輸延遲 ，這樣可以準(zhǔn)確地建立硬件電路的模型。目前幾乎所有的 EDA工具都不同程度上支持 VHDL語言 VHDL主要用于描述 數(shù)字系統(tǒng) 的結(jié)構(gòu)，行為，功能和接口。 采用自頂向下 (topdown)的設(shè)計(jì)方法 。 (2)IP 復(fù)用。智能控制方法的最大特點(diǎn)是其控制算法具有較強(qiáng)的逼近非線性函數(shù)的能力，不依賴于精確的數(shù)學(xué)模型，這對(duì)于交通系統(tǒng)這樣復(fù)雜難以建立較好數(shù)學(xué)模型的系統(tǒng)是一個(gè)有效方法。 systemmanage)技術(shù)研究 。 SCATS 系統(tǒng)同樣是一種自適應(yīng)交通控制系統(tǒng)，采用三級(jí)協(xié)調(diào)分布式控制系統(tǒng) :即控制中心為中央控制級(jí)、確定協(xié)調(diào)控制級(jí) (多個(gè)區(qū)域 )和路口控制器級(jí)。 交通控制系統(tǒng)目前國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀 國(guó)外 城市交通 信號(hào)控制 系統(tǒng)的現(xiàn)狀匯英國(guó) 、澳大利亞、美國(guó)、法國(guó)、意大利和加拿大等西方發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì) 交通控制 系統(tǒng)的研究投入大量的人力、物力，取得了一系列成果。 1968 年，聯(lián)合國(guó)《道路交通和道路標(biāo)志信號(hào)協(xié)定》對(duì)各種信號(hào)燈的含義作了規(guī)定。一天 ,他站在繁華的十字路口等待綠燈信號(hào) ,當(dāng)他看到紅燈而正要過去時(shí) ,一輛轉(zhuǎn)彎的汽車呼地一聲擦身而過 ,嚇了他一身冷汗。由當(dāng)時(shí)英國(guó)機(jī)械師德然而前面的 3種方案都需要硬件電路來支持其功能的修改和調(diào)試，這樣就在一定程度上增加了設(shè)計(jì)的困難，交通控制系統(tǒng)未來的發(fā)展趨勢(shì)更加偏向提高通行能力、加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)、開展智能化控制等 專項(xiàng)技術(shù)，在這過程中更加注重以人為本，重點(diǎn)開展交通安全技術(shù)的研究，同時(shí)兼顧經(jīng)濟(jì)合理原則的目標(biāo)，促進(jìn)新材料的廣泛應(yīng)用和開發(fā)。發(fā)展決定了人們的需求不斷變化，隨著人類社會(huì)的進(jìn)步，人口不斷增多，科技的日趨進(jìn)步和城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，人們出行的交通方式也不斷變化。s living standards continue to improve, the car in the city more and more, which makes the city of road traffic bee a very thorny problem, severe traffic congestion phenomenon, to the general public to work such as travel brings a lot of inconvenience. In order to relieve urban traffic congestion problem, especially the intersection traffic congestion problems, so a more intelligent, advanced traffic control system is very necessary. Throughout most previous traffic control system by PLC and singlechip microputer, the design is optimized design of traffic light control system based on VHDL. Through analyzing system structure in detail, using the design method of hierarchical module is given VHDL program, reusing Quatus ц software for simulation analysis program. When using hardware description language for circuit design, should also fully realize VHDL language characteristics, from the design thought, statements, using the optimized design and the description method and so on many aspects. key words： the traffic control system。 ........................................ 10 第 3 章 交通燈控制系統(tǒng)的具體設(shè)計(jì) ......................................... 12 總體設(shè)計(jì)及思路分析 ............................................... 12 紅、綠、黃燈及左轉(zhuǎn)藍(lán)色指示燈的工作規(guī)律 .......................... 13 分模塊設(shè)計(jì) ....................................................... 17 定時(shí)單元模塊 ............................................... 17 顯示控制電路模塊設(shè)計(jì) ........................................ 29 譯碼顯示電路模塊設(shè)計(jì) ........................................ 32 第 4 章 設(shè)計(jì)總結(jié) ......................................................... 37 參考文獻(xiàn) ................................................................ 39 致謝 .................................................................... 40 附錄 .................................................................... 41 基于 VHDL 技術(shù)的交通節(jié)點(diǎn)控制系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì) 摘要 決定一個(gè)城市的發(fā)展與進(jìn)步的因數(shù)有很多，但交通道路系統(tǒng)無疑是這眾多因素中重要的一環(huán)。畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）中凡引用他人已經(jīng)發(fā)表或未發(fā)表的成果、數(shù)據(jù)、觀點(diǎn)等，均已明確注明出處。 縱觀以前的交通控制系統(tǒng)多數(shù)由 PLC 或單片機(jī)實(shí)現(xiàn)，本設(shè)計(jì)介紹的是基于 VHDL技術(shù)的交通燈控制系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。 The simulation 貴州大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 第 1 頁(yè) 引言 自改革開放以來，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)及各方面都取得了前所未有的進(jìn)步與發(fā)展。每一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市化進(jìn)程的加快，人口的增多，必然會(huì)使城市的交通高速發(fā)展的同時(shí)也對(duì)交通設(shè)施的建設(shè)（特別是交通控制系統(tǒng)）提出更高的要求。以紅、黃、綠三色燈號(hào)或輔以音響，指示車輛及行人停止、注意與行進(jìn)。后來在信號(hào)燈的中心裝上煤氣燈罩 ,它的前面有兩塊紅、綠玻璃交替遮擋。 1918 年，電氣啟動(dòng)的紅綠燈出現(xiàn)在美國(guó)。紅燈是禁行信號(hào)，面對(duì)紅燈的車輛必須在交叉路口的停車線后停車