【正文】 違規(guī)記錄、抽煙與否、婚姻與否、居住地點(diǎn)等個(gè)人因素的不同而保費(fèi)也有差異。主要因素包括被保險(xiǎn)人的年齡、性別、婚姻狀況及機(jī)動(dòng)車輛的使用狀況。那些質(zhì)量不過關(guān)的低檔車及出險(xiǎn)頻率高的二手車費(fèi)率水平就高 ,安全性能高的高檔車 ,新車費(fèi)率水平就低。 4）心理因素。機(jī)動(dòng)車用途分為業(yè)務(wù)、非業(yè)務(wù)、休閑三種 ,駕照顏色分持有人連續(xù) 5 年以上無違規(guī)行為的金色駕照和普通的非金色兩種。 險(xiǎn)種的多樣化和個(gè)性化趨勢 責(zé)任保險(xiǎn) 責(zé)任保險(xiǎn)是法律要求車主必須購買的。我國的汽車保險(xiǎn)體系無論從保險(xiǎn)制度、保險(xiǎn)監(jiān)管還是保險(xiǎn)險(xiǎn)種體系上與發(fā)達(dá)國家相比都存在著很大差距。 針對(duì)今年的車險(xiǎn)市場，他表示， 2020 年財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)市場將可能繼續(xù)保持較快增長，其重要原因在于車險(xiǎn)市場的增長潛力。 ” “ 隨著小排量汽車車險(xiǎn)占比的逐漸增高，車險(xiǎn)的銷售區(qū)域，正逐步向一些不發(fā)達(dá)地區(qū)延伸。 “ 我認(rèn)為，小排量汽車增長這么快，尤其是農(nóng)村地區(qū)，加強(qiáng)當(dāng)?shù)匕踩逃呛苤匾囊粋€(gè)方面，起到防患于未然的作用，這樣的效果可能 會(huì)事半功倍。我們修好之后會(huì)把車送到客戶手中，實(shí)行理賠的全流程服務(wù)。 保險(xiǎn)公司不斷提升自己的服務(wù)質(zhì)量，最終受益的是廣大車主。 ” 蔣新偉說。自 2020 年2 月開展電銷以 來，已接入 200 萬次電話，有 12 萬個(gè)客戶通過電話渠道購買了車險(xiǎn)。 “ 見費(fèi)出單 ” 、車險(xiǎn)理賠規(guī)范等一系列監(jiān)管要求改善了車險(xiǎn)的市場環(huán)境，使得整個(gè)車險(xiǎn)業(yè)更加規(guī)范化和專業(yè) 化運(yùn)行。見費(fèi)出單制度出臺(tái)后，將這一現(xiàn)象基本杜絕。 常州機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 21 轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別能力 隨著 2020 年開始的保險(xiǎn)行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，車險(xiǎn)業(yè)的經(jīng)營模式正在發(fā)生良性轉(zhuǎn)變，預(yù)計(jì) 2020 年車險(xiǎn)的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)盈利性調(diào)整將繼續(xù)深化。在未來的國際汽車保險(xiǎn)市場競爭中中國汽車保險(xiǎn)行業(yè)無疑具有近水樓臺(tái)先得月的優(yōu)勢 ,但與發(fā)達(dá) 國家相比 ,中國汽車保險(xiǎn)業(yè)實(shí)力相對(duì)薄弱 ,能否抓住機(jī)遇揚(yáng)長避短 ,充分發(fā)揮我國保險(xiǎn)業(yè)的地域優(yōu)勢占領(lǐng)更多的市場 ,我國保險(xiǎn)業(yè)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。 他的言傳身教將使我終生受益，可以說沒有 劉勺華 的幫助和鼓勵(lì)，我是不會(huì)這么順利地完成論文撰寫工作的。 我國汽車保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展空間是巨大的，隨著汽車消費(fèi)的不斷增長，這點(diǎn)已經(jīng)得到了證實(shí)。從公司管理層面看，無論是選擇性承保、資源差異化配置，還是專管專營、強(qiáng)化理賠管控均體現(xiàn)出理性、規(guī)范和專業(yè)化經(jīng)營管理的思路。李文昱表示， 2020 年見費(fèi)出單管理制度在全行業(yè)的普遍推行，對(duì)于杜絕拖欠保費(fèi)現(xiàn)象，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展起到很好的促進(jìn)作用。至此，平安電話車險(xiǎn)以上?？偛繛榭罩兄笓]、銷售中心，各地業(yè)務(wù)部為地面執(zhí)行團(tuán)隊(duì)的專業(yè)運(yùn)營系統(tǒng)模式初定。目前，平安電銷車險(xiǎn)占其個(gè)人車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的 15％，而從整個(gè)電銷行業(yè)來看，其占整個(gè)電銷行業(yè)的比例更是超過 80％。電話銷售車險(xiǎn)以其低成本、低價(jià)格的優(yōu)勢，正成為財(cái)險(xiǎn)行業(yè)越來越熱的渠道。 ” 平安產(chǎn)險(xiǎn)運(yùn)營中心車意險(xiǎn)理賠部副總經(jīng)理曹陽說，2020 年在 “ 萬元以下、資料齊全、三天賠付 ” 車險(xiǎn)服務(wù)承諾出臺(tái)后，又恰逢國家出臺(tái)促進(jìn)汽車消費(fèi) 的各項(xiàng)措施，從去年二季度開始車險(xiǎn)業(yè)務(wù)有了非常明顯的增長，遠(yuǎn)超過市場平均水平。人保還在很多地方推出 ‘ 車險(xiǎn)管家 ’ 服務(wù)。比如說農(nóng)村地區(qū)，隨著汽車數(shù)量的增加，各種類型車輛的混雜程度較高，風(fēng)險(xiǎn)可能會(huì)更高，對(duì)保險(xiǎn)的需求也會(huì)更強(qiáng)一些。在這些政策的促進(jìn)下，車險(xiǎn)市場能夠繼續(xù)保持較快的增長，從而帶動(dòng)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)市場的增長。這給車險(xiǎn)市場帶來的最直接的影響就是，拉動(dòng)新增車險(xiǎn)的增長。 意外保險(xiǎn) 此外 ,通常情況下 ,美國的車險(xiǎn)還有意外保險(xiǎn)。我國因費(fèi)率剛剛開放 ,還不夠完善。當(dāng)被保險(xiǎn)車數(shù)量超過一輛時(shí) ,被保險(xiǎn)人 會(huì)獲得超過一個(gè)車的折扣。 3）車型因素。酒后駕車肇事的司機(jī) ,將被歸入 3 檔 ,無任何不良記錄的司機(jī)會(huì)被歸入 0 檔。如美國 : 美國絕大多數(shù)的州采用 161 級(jí)計(jì)劃作為確定車險(xiǎn)費(fèi)率的基礎(chǔ) ,另外還存在兩種計(jì)劃 : 9 級(jí)計(jì)劃和 270 級(jí)計(jì)劃。 由此可見從人主義的保險(xiǎn)制度是汽車保險(xiǎn)發(fā)展的必然趨勢。機(jī)動(dòng)車所有人，管理人如不按國家規(guī)定投保，國家公安部門有權(quán)扣留車輛。 2） 求償權(quán)利不受保險(xiǎn)單條款的限制 ；受害人的求償權(quán)利可以依據(jù)強(qiáng)制保險(xiǎn)法的規(guī)定獨(dú)立取得。 雖然無過失汽車保險(xiǎn)并不能完全取代傳統(tǒng)的汽車責(zé)任險(xiǎn) ,但它作為法定的基本給付 ,不受民事侵權(quán)責(zé)任的法律體系和過失認(rèn)定限制 ,省略了不必要的舉證、訴訟等過程 ,與過失保險(xiǎn)相輔相成。不同公司將有不同的市場定位 ,例如小、新公司可 根據(jù)自身情況定位于部分客戶 ,通過特色化、個(gè)性化服務(wù)來吸引目標(biāo)客戶；大公司則可在不同客戶群體之間實(shí)行差別化 ,用差別化應(yīng)對(duì)小公司的特色化 ,而又不對(duì)其原有業(yè)務(wù)規(guī)模造成太大影響。 健全法律法規(guī) 目前國內(nèi)保險(xiǎn)業(yè)中的法律透明度與世界貿(mào)易組織的透明度原則還有距離 ,現(xiàn)在很多是以文件的形式下發(fā)的 ,按照國際慣例 ,為建立公平的競爭環(huán)境必須按規(guī)定予以修改。一般來說 ,有能力購車的投保人都有條件上網(wǎng) ,因此構(gòu)建車險(xiǎn)銷售的 B2C 模式 (商家對(duì)顧客 )并不是不可能的 常州機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 9 4 我國汽車保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)策 面對(duì)入世后中國汽車市場的發(fā)展和國外保險(xiǎn)公司的大量進(jìn)入 ,我國民族保險(xiǎn)業(yè)應(yīng)及時(shí)采取強(qiáng)有力的改革措施 ,盡快解決困擾我國汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展的幾個(gè)突出問題 ,把握機(jī)遇 ,化壓力為動(dòng)力 ,變被動(dòng)為主動(dòng) ,迅速發(fā)展壯大力量與外資保險(xiǎn)抗衡。在國外 ,機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)合同內(nèi)容和保險(xiǎn)費(fèi)率都由各個(gè)保險(xiǎn)公司自定。也正是由于這個(gè)因素的存在 ,國內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛的投保率一直處于低迷狀態(tài)。不計(jì)免賠率 — 附加險(xiǎn)幾乎是個(gè)必保的好險(xiǎn)種，建議加上。建議單獨(dú)考慮人壽保險(xiǎn)的產(chǎn)品，保障范圍和保險(xiǎn)費(fèi)一般都更低更好。 圖 1 機(jī)動(dòng)車常見險(xiǎn)種 機(jī)動(dòng)車常見險(xiǎn)種 強(qiáng)制保險(xiǎn) 交強(qiáng)險(xiǎn) 自愿保險(xiǎn) 主險(xiǎn) 附加險(xiǎn) 機(jī)動(dòng)車損失保險(xiǎn) 第三者責(zé)任保險(xiǎn) 車上人員責(zé)任險(xiǎn) 全車盜搶險(xiǎn) 玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn) 車身 劃痕損失險(xiǎn) 自然損失險(xiǎn) 機(jī)動(dòng)車停駛損失險(xiǎn) 車上貨物責(zé)任險(xiǎn) 新增加設(shè)備損失保險(xiǎn) 車載貨物掉落責(zé)任險(xiǎn) 不計(jì)免賠率特約條款 交通事故精神損害賠償險(xiǎn) 常州機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 5 車輛損失險(xiǎn)（主險(xiǎn)） 車輛損失險(xiǎn)是指保險(xiǎn)車輛遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的自然災(zāi)害不包括地震或意外事故，造成保險(xiǎn)車輛本身損失，保險(xiǎn)人依據(jù)保險(xiǎn)合同的規(guī)定給予賠償。于是汽車保險(xiǎn)便進(jìn)入了百姓視野，在我國，涉及最多的汽車保險(xiǎn)種類主要有第三者責(zé)任險(xiǎn)、車損險(xiǎn)、盜搶險(xiǎn)和玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)以及司機(jī)保險(xiǎn)和座位保險(xiǎn)等。在以后的改革中 ,加大以無過失責(zé)任為基礎(chǔ)的汽車保險(xiǎn)制度勢在必行。 我國汽車保險(xiǎn)業(yè)經(jīng)過了 33年的發(fā)展，保險(xiǎn)程度盡管不能同較發(fā)達(dá)的國家相比，但是就以險(xiǎn)種來分析，也有了一定的發(fā)展，比如，第三責(zé)任險(xiǎn) 。至于 必要的醫(yī)療及康復(fù)津貼 ,最高可達(dá)到 100萬加幣。主要因素包括被保險(xiǎn)人的年齡、性別、婚姻狀況及機(jī)動(dòng)車輛的使用狀況。下面就國內(nèi)外汽車保險(xiǎn)的發(fā)展現(xiàn)狀做簡要分析。s Auto insurance market has a certain scale and characteristics, but due to the relatively short history, there is insufficient. This article on China39。 常州機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 系 部： 車輛工程系 專 業(yè)： 汽車技術(shù)服務(wù)與營銷 題 目： 我國汽車保險(xiǎn)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢研究 2020 年 5 月 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中文摘要 車險(xiǎn)體系的完善和發(fā)展對(duì)我國汽車工業(yè)的發(fā)展意義重大。s Automobile Insurance Abstract： Perfection and development of auto insurance system is of great importance to the development of China auto industry. Based on the current status advanced experience of USA and Japan, gap is found out and the development trend of China insurance system is presented. With the societyeconomic development, increasing car ownership Auto travel convenience to people, because of the traffic accidentcaused plex as a serious social problem China39。 國內(nèi)外汽車保險(xiǎn)的發(fā)展現(xiàn)狀 眾所周知，我國自開辦汽車保險(xiǎn)以來 ,經(jīng)過近 30年的發(fā)展 ,我國的汽車保險(xiǎn)市場已經(jīng)獲得了巨大的發(fā)展 ,但目前我國汽車保險(xiǎn)市場建設(shè)上還存在諸如相關(guān)配套法律 ,法規(guī)體系缺失 ,險(xiǎn)種設(shè)計(jì) ,費(fèi)用厘定不清晰等問題。這兩個(gè)因素加在一起決定被保險(xiǎn)人所承擔(dān)的費(fèi)率水平。如果受保人因?yàn)橐馔舛鴨适Я斯ぷ髂芰?,便可以申請(qǐng)達(dá)到其原來薪金八成的津貼 ,最高的限額為每星期 1000元。我國機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)費(fèi)占全部財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)比例之高 ,說明我國財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)市場及財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)體制還存在許多問題 ,這些問題是財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)市場發(fā)展緩慢的癥結(jié)所在 ,同時(shí)也制約了汽車保險(xiǎn)市場的發(fā)展速度。我國絕大部分汽車保險(xiǎn)還在遵循以過失責(zé)任為基礎(chǔ) 的汽車保險(xiǎn)制度。 本文的研究思路及框架 21 世紀(jì)，國民生活水平不斷提高，小汽車便成了人民不可缺少的重要交通工具，國家如保對(duì)其管理，除了要有交通部門對(duì)其監(jiān)視和制約外，還要有保險(xiǎn)公司對(duì)其負(fù)責(zé)。如圖 1 所示。 車上座位責(zé)任險(xiǎn) 車上人員責(zé)任險(xiǎn)并不建議買。 不計(jì)免賠額 (附加險(xiǎn) ) 車輛發(fā)生車輛損失險(xiǎn)或第三者責(zé)任險(xiǎn)的保險(xiǎn)事故造成賠償，對(duì)應(yīng)由被保險(xiǎn)人承擔(dān)的免賠金額，由保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠。 投保意識(shí)及投保心理 的問題 在我國，投保意識(shí)的極度薄弱，這點(diǎn)與汽車保險(xiǎn)較發(fā)達(dá)的美國是不能相比的。 保險(xiǎn)品種及保險(xiǎn)費(fèi)率單的問題 在我國，出來首當(dāng)其沖的投保意識(shí)薄弱外，接