【正文】 清除邊坡上的危石及不密實的松土。 ③ 、砌體砂漿配比采用重 量法控制，座漿均勻飽滿，勾縫前認真清理縫槽，并用水沖洗、濕潤。 ③、配料采取重量法及機械拌和，漿砌及砼圬工體按規(guī)定進行養(yǎng)生。 湖南省益陽至馬跡塘高速公路第一合同段 鳳形山互通 CK0+～ CK0+ 路基工程施工方案 40 （ 1） 施工準備 ①、 開工前，向監(jiān)理工程師提交本工程的施工組織設(shè)計及開工報告，經(jīng)工程師批準后才能施 工。所有管節(jié)應按軸線和設(shè)計圖所示坡度敷設(shè)，如管壁厚度不同，應使內(nèi)壁齊平。 ⑤、長度較大的管涵設(shè)計有沉降縫的，管身沉降縫應與基礎(chǔ)的沉降縫位置一致，縫寬 23cm，采用瀝青麻 絮或其他具有彈性的不透水材料 .從內(nèi)外側(cè)仔細填塞。在挖掘機挖至基底設(shè)計標高時，保留 20cm一層，在基礎(chǔ)施工前采用人工突擊清挖到設(shè)計標高，并且將基坑邊坡按 1： ，防止基坑坍塌。 ②、在模板拼裝過程中要保證模板的垂直度及平整度，確保接縫嚴密不漏漿。 湖南省益陽至馬跡塘高速公路第一合同段 鳳形山互通 CK0+～ CK0+ 路基工程施工方案 44 ③、鋼筋的接長采用搭接電弧焊，單面搭接焊長度為 10倍 d，雙面搭 接焊長度為 5倍 d?；炷恋臐仓B續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應小于前層混凝土的初凝時間。鋼筋的交叉點應用鋼絲綁扎結(jié)實，必要時，亦可用電焊焊牢。每個構(gòu)造物的預制件集中堆放，并用紅色油漆在側(cè)面標記樁號、位置，便于安裝。凡地基土質(zhì)發(fā)生變化、基礎(chǔ)埋置深度不一、基礎(chǔ)對地基的荷載發(fā)生較 大變化處、基礎(chǔ)填挖交界處等，均設(shè)置沉降縫。水平支撐混凝土頂面與側(cè)墻墻趾平齊，施工縫與基礎(chǔ)施工縫對齊并上下貫通。每塊預制構(gòu)件在拆模后應采用土工布覆蓋結(jié)構(gòu)物水平頂面及側(cè)面并灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期間保持覆蓋物濕潤。根據(jù)側(cè)墻、頂板尺寸統(tǒng)一在模板加工廠定制一批組合鋼模板，模板板面之間應平整，接縫嚴密，不漏漿，保證結(jié)構(gòu)物外露面美觀，線條流 暢。 在混凝土澆筑過程中，試驗人員隨時檢測混凝土的均勻性和坍落度，當傾落高度超過 2m時，通過串筒溜管等設(shè)施下落，混凝土按一層 30~40cm的厚度，順序和方向分層澆筑，應在下層混凝土初凝前澆筑完上層混凝土。 ②、嚴格按照設(shè)計圖紙的圖示尺寸進行下料制作，圓鋼制作箍筋應按圖示尺寸制作彎勾，彎鉤的彎曲直徑應大于受力主筋的直徑，且小于箍筋直徑的 。 （ 3） 模板工程 湖南省益陽至馬跡塘高速公路第一合同段 鳳形山互通 CK0+～ CK0+ 路基工程施工方案 43 ①、在測量放樣完成后，按照施工技術(shù)規(guī)范有關(guān)規(guī)定進行基礎(chǔ)模板的拼裝施工，模板采用鋼模，保證具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性能，能承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項荷載。 ③、 進行地表清理或排水工作。 ④、當管節(jié)采用套環(huán)接縫時，應按接縫形式分別采用瀝青麻絮、水泥砂槳或瀝青砂緊密填塞所有接縫，使其穩(wěn)固、耐久和不漏水。 （ 4） 管節(jié)安裝 ①、外購業(yè)主、監(jiān)理指定廠家的預制管節(jié)到工地進行安裝。基礎(chǔ)施工及時做好驗基工作，若地質(zhì)情況與定測勘探不符時按實際情況酌情處理。 施工注意事項 ①、排水設(shè)施混凝土預制塊在預制場預制，確保質(zhì)量。排水工程施工應合理組織安排、與路基土石方施工協(xié)調(diào)，配合基礎(chǔ)采用人工開挖，精確測量平面位置及高程，砌筑之前上報監(jiān)理工程師，驗收合格后方能砌筑，為確保工程質(zhì)量，應注意以下事項： ① 、排水溝、邊溝、截水溝底必須平整堅實，溝底平順，排水暢通，無阻水現(xiàn)象，并按圖紙要求將水引入排水系統(tǒng)中，基孔挖好后經(jīng)驗收合格方能砌筑。各類防護和加固工程應置于穩(wěn)定的基礎(chǔ)或坡體上。 ⑦、插錨桿：注漿結(jié)束后隨即迅速將錨桿體插入，錨桿桿體插入孔內(nèi)的長度不得短于設(shè)計長度的 95%。 50mm；鉆孔質(zhì)量和錨桿材料質(zhì)量是錨桿施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，確保每一根錨桿都能發(fā)揮支護的作用。 2）對坡面殘存植物，在不防礙施工的情況下應盡量保留。 （ 3） 砌筑骨架按設(shè)計要求在每條骨架的起訖點掛線放樣，然后開挖骨架溝槽，溝槽尺寸根據(jù)骨架尺寸而定；施工時先砌筑骨架銜接處，再砌筑其它部位骨架，兩骨架銜接處于同一高度；砌體尺寸、厚度、線型等必須達到規(guī)范要求。 二、 防護工程施工方案 三維植被網(wǎng)防護 （ 1）坡表處理：坡面順直、圓滑、平整且穩(wěn)定，將坡面不穩(wěn)定的石塊或雜物清除，不得有松石、危石，邊坡開挖凸出或凹進控制在 10cm； （ 2）回填改良土：先路基清表后的土或 其它適宜植物生長的粘土回填坡面，整平，填土平均厚度控制在 ，回填后面應無懸空和空包現(xiàn)象； （ 3）掛網(wǎng)固定：三維網(wǎng)在坡頂延伸 固定后，埋入截水溝或土中至少 ，然后自上而下平鋪至坡底，相鄰網(wǎng)與網(wǎng)搭接寬度至少 20cm，網(wǎng)緊貼坡面，無褶折和懸空現(xiàn)象，然后用 8mm 鋼筋做成“ U”型釘進行固定，坡面固定間距 100cm，坡頂間距 50cm，固定時釘與網(wǎng)緊貼坡面； （ 4）覆土：用改良土填入三維植被網(wǎng)中， ≤填土平均厚度≤，以剛好覆蓋 湖南省益陽至馬跡塘高速公路第一合同段 鳳形山互通 CK0+～ CK0+ 路基工程施工方案 34 （ 5）液壓噴播草籽：在填好土的三維植被網(wǎng)表面上用液壓噴播 符合要求的草籽； （ 6）蓋膜養(yǎng)護：噴播草籽，用 30g/m2 的無紡布覆蓋好。 （ 5）嚴格控制填料質(zhì)量，對于透水性不良的材料不用于路基填筑，且嚴禁用于路基底部填筑。 沖擊碾壓施工過程中，施工場地寬度大于沖擊碾壓轉(zhuǎn)彎半徑四倍時，以道路中心線將場地分為兩半，壓實路線如下圖所湖南省益陽至馬跡塘高速公路第一合同段 鳳形山互通 CK0+～ CK0+ 路基工程施工方案 31 示，沖擊碾壓順序應符合“先兩邊，后中間錯輪進行輪跡覆蓋整個路基表面沖碾一遍。前后兩次碾壓輪跡重疊三分之一以上，路基碾壓最后兩次的沉降差在 2mm 以內(nèi)均滿足設(shè)計要求。路基填筑過程中，進行超寬填筑，我項目路基填筑按每側(cè)超出設(shè)計寬度 50cm 進行填筑，按事先確定的層厚拉桿掛線。現(xiàn)場清理過程中，須將原地面樹根 、雜草、淤泥質(zhì)土清除干凈，并且需要進行整平，壓實度不小于 90%，對清除雜物集中堆放，棄運至指定地點。邊坡碼砌與路堤填筑宜基本同步進行。 施工注意事項 （ 1）施工中應對超粒徑進行破碎，不得大于層厚 2/3。 二、填石路基施工方案 路堤填石施工擬采用大功率推土機鋪填，重型羊足碾壓路機碾壓，配以裝載機、挖掘機和自卸車裝運的施工方法進行施工，不同強度的石料應分別采用不同填筑層厚和壓實控制標準。 （ 2） 施工過程中應嚴格遵守施工監(jiān)理程序，嚴禁出現(xiàn)在沒有征得湖南省益陽至馬跡塘高速公路第一合同段 鳳形山互通 CK0+～ CK0+ 路基工程施工方案 25 監(jiān)理工程師同意而擅自施工的情況。壓實作業(yè)的施工順序為：先靜壓后振動最后靜壓的操作規(guī)程進行碾壓，碾壓速度控制在 3～4km/h 為宜，每振壓一遍檢測壓實度。分格分法例：每臺運輸車的裝運方量 18m3，松鋪厚度 30cm，則每車料需要 60m2場地，為了讓車卸料方湖南省益陽至馬跡塘高速公路第一合同段 鳳形山互通 CK0+～ CK0+ 路基工程施工方案 23 便，方格宜成長方形，可按 10m 6m 的方格布置。 （ 4）爆破后必須經(jīng)過 15 分鐘通風排煙后，檢查人員方可進入工作面，再確認爆破地點安全與否，檢查有無“盲炮”及可疑現(xiàn)象；有無殘余炸藥或雷管；有無松動石塊；支護有無損壞與變形 。對于淺眼爆破，平行眼距盲炮炮孔不得小于 外另行打眼爆破（當炮眼不深時，也可用裸露藥包爆破），深孔爆破平行眼距盲炮孔不得小于 10 倍炮孔直徑。電爆網(wǎng)路應鋪設(shè)雙線，絕對禁止利用水或大地作為接地線。鉆孔完成后，及時清理孔口的浮碴，清孔直接采用膠管向孔內(nèi)吹氣，吹凈后，應檢查炮孔有無堵孔、卡孔現(xiàn)象，以及炮孔的間距、眼深、傾斜度是否與設(shè)計相符，若和設(shè)計相差較多，應對參數(shù)適當調(diào)整，如果可能影響爆破效果或危及安全生產(chǎn)，應重新鉆孔。 爆破地震安全距離 為了保證爆破區(qū)兩側(cè)民房安全，根據(jù)爆破安全規(guī)程規(guī)定 對爆破地震安全距離進行驗算。裝藥時把 5 支藥卷捆成一組連續(xù)裝藥，使藥量均勻分布在炮孔長度上，炮孔底部 1m 左右為加強段。根據(jù)工程特點，結(jié)合進度要求和資源配置等因素，采取按臺階高度分層分段多作業(yè)面同時開挖的施工方案，施工中采用深孔微差爆破技術(shù)，先拉通路塹主槽，兩側(cè)邊坡預留的 1m～ 2m 寬的巖體不爆，作為中部主爆體的隔墻，以減少大爆破對邊坡的損傷，同時預留的巖體光面爆破時，可以根據(jù)主爆體的爆破情況和巖石性質(zhì)更準確地選擇爆破參數(shù)，提高邊坡的光爆效果。 基本要求： （ 1） 路塹施工做好防排水工作，并與永久性排水系統(tǒng)相結(jié)合，避免積水沖刷邊坡。路塹既長又深時，采用縱向分層分段開挖，每一層先挖出一通道，然后開挖兩側(cè)，使每一層有獨立的出土道路和臨時排水系統(tǒng)；對風化破碎巖體， 為保證施工中邊坡的穩(wěn)定和邊坡防護的施工作業(yè)，采用階梯式進行開挖，按設(shè)計要求的高度設(shè)置平臺，形成階梯邊坡。 5 2 1 3 4 10 8 6 7 9 湖南省益陽至馬跡塘高速公路第一合同段 鳳形山互通 CK0+～ CK0+ 路基工程施工方案 13 （ 2）根據(jù)設(shè)計橫斷面的邊坡坡率、臺階寬度，精確計算路塹塹頂?shù)拈_挖線。路塹邊坡 首先由挖機進行初步修整， 再 用人工進行刷坡。 第三節(jié) 路基挖方 湖南省益陽至馬跡塘高速公路第一合同段 鳳形山互通 CK0+～ CK0+ 路基工程施工方案 11 一、 一般挖 方 路基施工方案 路基土石方開挖的進度是否優(yōu)質(zhì)高速，是整個路基土石方工程項目的關(guān)鍵。 四 、透水性材料回填 換填材料優(yōu)先選取本合同段內(nèi)水穩(wěn)性或透水性好的利用挖方，外購的透水性回填材料必須符合規(guī)范及設(shè)計要求，并通過監(jiān)理工程師批準后才能用于回填。 做好觸探試驗，估算清軟數(shù)量，并根據(jù)清軟數(shù)量配置設(shè)備，確湖南省益陽至馬跡塘高速公路第一合同段 鳳形山互通 CK0+～ CK0+ 路基工程施工方案 9 定軟土開挖及處治方案報監(jiān)理處批準。 二、清表要求 公路用地范圍內(nèi)原有構(gòu)造物，應根據(jù)設(shè)計要求進行處理。并且嚴格遵守“先試驗，后使用”的原則，嚴禁盲目使用。涵洞：蓋板型通道 8 座，蓋板涵 1 道，圓管涵 9 道。 三、設(shè)計標準 本項目益陽至馬跡塘高速公路為設(shè)計速度 100km/h的四車道高速公湖南省益陽至馬跡塘高速公路第一合同段 鳳形山互通 CK0+～ CK0+ 路基工程施工方案 2 路，路基寬 26m；單向單車道路基寬 ；單向雙車道匝道路基寬；所有匝道設(shè)計速度為 60km/h。 施工進度橫道圖： 時間 項目 2021年 2021年 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 特殊路基處理 土石方開挖 路基填筑 通涵工程 防 護工程 排水工程 第四章 路基工程施工方案 路基工程總體施工方案 挖方路基以推土機、挖掘機、裝載機和自卸汽車相結(jié)合的配套方式組織施工 ， 自上而下分層逐級開挖，逐級防護 ；填方路基采用推土機、平地機、壓路機和自卸汽車相結(jié)合的配套方式組織施工 ， 并采用 全斷面 、 水平分層填筑 的方 法 ， 分層壓實、分層檢查驗收 。 應對路幅范圍內(nèi)、取土坑的原地面表層腐殖土、表土、草皮等進行清理，填方地段還應按設(shè)計要求整平壓實?？v向臨時排水溝位置宜為永 久性路堤排水溝所處位置。 如在路基范圍內(nèi)修筑便道或引道時，這些便道或引道不作為路基填筑的部分，須重新填筑成符合規(guī)定要求的新路基。 挖方路基施工 方案及要求 （ 1） 在施工前將詳細復查設(shè)計文件所確定 的深路塹地段的工程地質(zhì)資料及路塹邊坡，收集了解土石界線、風化厚度和破碎程度、巖層工程特性、土質(zhì)路塹的含水量和力學特征、不良地質(zhì)水文情況，確定最佳的施工 方案。 K72+925 湖南省益陽至馬跡塘高速公路第一合同段 鳳形山互通 CK0+～ CK0+ 路基工程施工方案 12 （ 6） 挖至路床頂標高時， 須做 300mm 范圍內(nèi)的壓實度檢測，要求不低于 96%，否則要采用特殊壓實機具和其他措施進一步壓實，若出現(xiàn)非適用性材料，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后采取改良和換土等方案進行處理 ，并保證路床頂面以下 80cm 的壓實度不小于 96%。 （ 4）開挖中如發(fā)現(xiàn)有較大地質(zhì)變化時，停止施工，重新進行工程地質(zhì)補充勘探工作，并根據(jù)新的地質(zhì)資料修正施工方案，報監(jiān)理工程師審批后實施。深挖路塹的施工遵守分級開挖、分級防護、及時防護的原則，開挖一級防護一級，在下一級開挖時，上一級已做好保護措施。 （ 4） 邊坡穩(wěn)定平順穩(wěn)定。 （ 2）炮孔間距 a＝ mW 底＝ 1 2． 7＝ 2． 7m。 邊坡光面爆破參數(shù) （