【正文】 時， I 級鋼筋的冷拉率不宜大于 2%； HRB33 HRB400牌號鋼筋的冷拉率不宜大于 1%。 3）、焊接和綁扎時應先按縱向鋼筋，然后綁扎水平筋，最后綁扎箍筋，內外鋼筋網體之間的拉筋。自檢和報驗通過后方可澆筑砼。 翼墻兩側回填土壓實系數(shù)按道路要求且不小于 90%。砌體勾縫可采用平縫或凹縫，M10 水泥砂漿勾縫，勾凹縫時 ,砂漿 應嵌入砌縫內 20mm 深。 臺背回填 本項目臺背回填采用透水性較好砂礫石進行回 填施工。 5）、墻體線形要直順、表面平整。按規(guī)定的配合比施工。 蓋板制作 ： 1）、混凝土所用的水泥、砂、石子、水、外摻劑及拌和料的質量和規(guī)格必須符合 有關技術規(guī)范要求，按規(guī)定的配合比施工。并用攤鋪機攤鋪混合料。施工期的日最低氣溫應在 50C 以上，在有冰凍的地區(qū)，并應第 1 次冰凍（ 3~50C）到來之類前半個月到一個月完成。集料的泥土雜物含量（沖 洗法）應小于 1%。 c 按規(guī)定的壓實度（一般為 98%）分別計算不同水泥劑量的試件數(shù)量。 b 測量高程后用螺栓將橫梁固定在鐵樁上，橫梁亦為 鐵制（直徑 12~15mm，長300mm），固定好的橫梁呈水平狀。不合格及時修理。 材料 要求及 試驗。 攤鋪及整型。碾壓完畢后用輕型壓路機靜壓一遍，以清除輪跡。灑水養(yǎng)護初期應做到少灑、勤灑，以后可增大灑水量以不致沖壞表面為度，養(yǎng)生時間不得低于7 天。 ，對已完工 的基層進行清掃，基層表面所有的松散材料、廢屑和其他不適合的材料全部清除干凈，若基層表面過分干燥，則在基層表面少量灑水，并待表面稍干后澆灑透層瀝青。對拋錨與交通阻塞，及時采取措施，以保證運輸無阻，滿足現(xiàn)場攤鋪需要。其施工程序如下： a 組織好運料自卸汽車連續(xù)進料。起步攤鋪 510m 后，測量員立即檢測鋪好的混合料的厚度、高程和橫坡度如全部達標就繼續(xù)前進。 e 專人指揮運料汽車徐徐倒車；當其后輪距攤鋪機 20～ 30cm 時停車，讓攤鋪機推 料車前進，按指令緩緩起斗卸料。 混合料攤鋪 采用攤鋪機攤鋪。 交通疏導： 建立運輸調度小組，設專人指揮運輸車輛按規(guī)定的行車路線上路中行駛。 瀝青材料采用導熱油加熱，加熱溫度在 160170℃范圍內，礦料加熱溫度為170180℃，瀝青與礦料的加熱溫度應調節(jié)到能使拌和的瀝青混凝土出廠溫度在150160℃，不準有花白料、超溫料，混合料超過 200℃者應廢棄，并應保證運到施工現(xiàn)場的溫度不低于 140150℃。 養(yǎng)生 及交通管制 水泥穩(wěn)定級配碎石底 基層 及基層 的養(yǎng)護采取灑水養(yǎng)護，必要時撒少量濕砂，用輕 型壓路機靜壓。 待精平完成后，即用 18T 以上重型振動壓路機碾壓 3—4 遍，碾壓方法應先從低處向高處，由內彎向外彎，直線段由兩側向中間推進。 混合料運輸。 施工放樣 用經緯儀按 10m 間距放出路線中樁，在橫斷面方向上分別放出距中樁 1m、 5m 的控制點。當?shù)谆鶎油瓿珊罅繙y寬度、厚度、高程、橫坡、壓實度等各項實測結果要達到質量標準的規(guī)定值和允許偏差符合技術規(guī)范要求。采用集中廠拌法施工時，可增加 %。 a 建立中心試驗室，在試驗室內制備同一種級配碎石，五種不同水泥劑量（ 3%、 4%、5%、 6%、 7%）的混合料。 a 顆粒的最大粒徑不應超過 ，對所用的碎石應預先篩分成 34 個不同粒級 ,碎石的壓碎值應不大于 30%。并做好下承層的排水工作。 第四節(jié) 路面工程 本項目路面工程是由：水泥穩(wěn)定級配 （礫石） 碎石 基層、瀝青混凝土面層等 施工組成。 8）、進、出口與上下游溝槽連接順適，水流暢通。 5）、受力鋼筋應平直，表面不得有裂紋及其它他損傷。 3）、砌塊應分層錯縫砌筑，坐漿擠緊，嵌填飽滿密實，不得有空洞?？衫卯?shù)卮迕耧嬘盟?，也可利用就近符合?guī)范要求的溪水。砌筑工作中斷而恢復砌筑時，要將已砌筑的砌層表面應加以清掃和濕潤。 4）、砼初凝后，用土工布覆蓋，并將其灑水濕潤，保持養(yǎng)生，養(yǎng)護時間不少于 7 天。 模板接縫采用泡沫條塞填密實，并用膩子刮平，在模板安裝前要把模板表面的附著物清理干凈，并涂刷脫模劑。 鋼筋制作安裝 工藝 : 1）、鋼筋進入加工場后先進行除銹、調直，然后按設計下料長度切斷，加工成型。 鋼筋調直和清除污銹應符合下列要求： 鋼筋的表面應潔凈，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。砼澆筑應連續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應不大于前層砼的初凝時間或能重塑的時間，并且不能形成明顯的施工冷縫。 混凝土的振搗采用插入式振搗，移位不超過振搗器作用半徑的 倍，與側摸應保持 5 到 10 厘米的距離。 模板安裝完畢后，為保證位置正確，必須對其平面位置、平整度、垂直度、頂部標高、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查。 第三節(jié) 涵洞工程 本項目涵洞工程主要是由：鋼筋混凝土蓋板涵及通道施工組成。以確保結構物構件有足夠的保護層厚度。砼澆筑時，必須對運到施工現(xiàn)場的砼進行嚴格的檢查（如砼塌 落度、和易性等）。 漿砌片石邊溝施工參見 漿砌片石護面墻，施工方法及要求。 采用吊車安裝涵管 ,安裝 管道 內徑平順，管身應與基礎管座接觸密實，使管受力均勻 ， 膠圈均勻滾動到位 管縫不大于 1 厘米。 出土處理 任何溝槽 2 米范圍內不得堆放挖出土。 （ 4）在溝槽開挖施工前一個星期，由技術負責人組織測量班組根據(jù)設計控制（轉角）樁或移動樁對施工線路進行測量定位放線 。每砌筑上一層之前先灑水，充分濕潤下一層砌體表面。 砌筑有滲透水時，應及時排除，以保證基礎和砌體砂漿在初凝前不遭水害。 ，基礎埋置深度符合規(guī)范規(guī)定和圖紙設計要求。當壓實層厚度超過 200mm 時，應分層 回填 ， 先 回填 的一層應經過整型和壓實，在監(jiān)理工程師驗收合格后，將先攤鋪的一層表面拉毛后再繼續(xù) 回填 上層。碾壓時應控制車速，由近向中、由低向高碾壓，直到 達到所需的壓實度。根據(jù)試驗路段的相關數(shù)據(jù)布料，盡量布置均勻，減少減料和補料數(shù)量 。 清除原路的浮土或雜物，路床上的車轍、松軟以及任何不符合規(guī)定要求的部位均應翻挖、清除，并以同類材料填補，重新整形、碾壓，達到驗收標準。 f 起爆后對震動監(jiān)測數(shù)據(jù)進行處理，檢核爆破震動的危害是否在允許范圍，根據(jù)實際結果調整同段雷管起爆藥量，控制和減小震動危害使其在允許范圍之內。 c 抽調專業(yè)爆破工程師和 長期從事爆破施工的隊伍，并在開工前，結合當?shù)厥┕きh(huán)境和地質情況進行專題培訓，使施工操作人員進一步熟悉作業(yè)環(huán)境。先行鉆好的炮孔，用編織袋將孔口塞緊，防止雜物堵塞炮孔。 e 光爆炮孔采用同段毫秒雷管傳爆，保證各藥包同時起爆，以減少飛石和爆破震動。起爆藥包用 2 個同段的毫秒雷管，反向捆在炸藥藥卷上，放在距孔底 30cm 處。 主爆區(qū)控制爆破參數(shù) 采用潛孔鉆機垂直鉆孔，鉆孔直徑 d＝ 100mm。（如單層橫向全寬開挖法示意圖所示， a）為橫剖面， b）為縱剖面，所注數(shù)字為掘進順序）。 開挖前，首先測量放線，依據(jù)設計挖深及邊坡坡率推算測出開挖邊界，并及早完成塹頂截水溝的修建。 第 七 章、 主要工程項目 的 施工 方案 第一節(jié) 路基工程 路 基工程是由：挖除舊路面、 拆除原有結構物、路基挖方、路基填筑 、邊溝 工程等施工組成。 二、交通組織管理措施 在工程中標后及時與市有關交通管理部門聯(lián)系，取得交通管理部門的支持與協(xié)助，并與交通管理部門共同確定具體交通組織措施，盡量減少施工期間工程施工對路段的交通影響。 施工安全文明生產目標： 建立嚴格的安全經濟責任制，運用系統(tǒng)工程的思想，堅持 “以人為本、教育為先、預防為主、管理從嚴 ”的原則，做好安全事故的超前防范工作，做到機構健全、措施具 體、落實到位、獎罰分明，確保實現(xiàn)安全管理目標 ： “四無一杜絕一創(chuàng)建 ”（即無工傷死亡事故、無重大機械設備事故、無重大交通事故、無火災和洪災事故；杜絕重傷事故；創(chuàng)建安全文明工程）。 第 五 章、總體施工 安排、 目標及計劃 一、總體施工安排 總體施工安排的原則：精心組織，抓住關鍵，突出重點，確保工期、質量。增設支導線點及水準點后還應對道路中、 邊樁進行復核，對路基橫斷面進行測量，對結構物進行詳細測量及放樣。這種現(xiàn)象多為準備工作不充分或計劃不落實所致。 第四章、施工前準備 我單位接到中標通知書后，與業(yè)主進行合同簽訂的同時，開始施工現(xiàn)場準備工作，施工現(xiàn)場準備工作主要應做好以下幾項工作： 一、進場準備 復查和了解現(xiàn)場 復查和了解現(xiàn)場的地形，地質，文化，氣象，電源，料源或料場，交通運輸，通信聯(lián)絡以及城鎮(zhèn)建設規(guī)劃，農田水利設施，環(huán)境保護等有關情況。 現(xiàn)場實施總平面使用調度會制度，根據(jù)工程進度及施工需要對總平面的使用進行協(xié)調與調整。 ② 在保證場內交通運輸暢通和滿足施工對原材料和半成品堆放要求的前提下，盡量減少場內運輸，特別是減少二次倒運。 第三批施工人員和設備根據(jù)實際需要在工程全面展開之前及時進入施工現(xiàn)場，并將工程施工步步推向高朝。 根據(jù)本合同段工程的工程量和工程特點，要求我們選拔精明強干的項目經理，選聘 懂技術、懂業(yè)務、懂管理的各類業(yè)務、技術人員，選擇精干的施工隊伍，建立有效的 施工組織機構，保質保量地完成好本合同段工程的施工任務。 做好文書工作，合理使用車輛。 對違章指揮、違規(guī)作業(yè)的人員進行批評教育及處罰。 負責協(xié)調與施工有關的沿線各單位，負責管理施工過程中的顧客投訴工作。 工程質檢科職責 熟悉圖紙和合同文件，掌握相關的工程技術要求和質量標準，認真組織好施工。 負責對外聯(lián)系，協(xié)調各方關系，解決生產過程中的計劃進度安排、交 通組織等工作。 質量要求 合格。 資金來源：項目業(yè)主按國家有關法規(guī)籌集。 、調查了解的有關情況以及我單位綜合施工能力、以往類似工程的施工經驗。 ，以突出重點、兼顧一般為原則，合理進行資源配置，實現(xiàn)快速均衡施工生產。其中按 設計要求 ， K3＋ 120～ K7＋ 200 段路面 路面結構為 9 ㎝瀝青砼 +18 ㎝水泥穩(wěn)定碎石基層 ， K7＋ 200～ K11＋ 段直接在原路面鋪筑 5 ㎝瀝青砼。在施工期間， 杜絕因職工責任死亡事故的發(fā)生，杜絕因管理不善而造成的機械設備，交通運輸?shù)戎卮笫鹿实陌l(fā)生。 項目總工程師職責 全面負責本項目的技術工作，正確執(zhí)行有關的技術法規(guī)、標準和規(guī)范。 根據(jù)現(xiàn)場及相關條件，編制旬、周、日生產計劃，并采取措施確保工程進度。 進行原材料抽檢和施工過程中的質量抽檢。并現(xiàn)場平衡各分包單位的用量，協(xié)調各部門的生產。 二、 施工動員 我單位中標后，將進行充分的施工前動員，我們將利用自身優(yōu)勢，組織高素質的施工管理人才，精良的施工隊伍。根據(jù)預算算出全部工程用工工日數(shù)、平均日出工人數(shù)、施工高峰期日出工數(shù)以及技術工種、機械操作工種、普通工種等用工人數(shù)。 五、 施工主要機械設備及主要檢測儀器 主要機械設備根據(jù)生產能力大于進度指標要求，設備功能全面滿足工程需要的原則，合理進行配置。 ⑤ 具體布置分區(qū)明確，便于文明施工布置。在工程進度計劃的基礎上形成主材，機械、勞動力的進退場，以確保工程進度。 作好現(xiàn)場規(guī)劃 按照施工總平面圖建設基礎上部，工地實驗室，搭設工棚，倉庫，建設拌和場；安裝供水管線，架設供電和通信線路，設置料場，車場，攪拌站，修筑臨時道路和臨時排水設施等。 材料 本合同段施工需要大量材料，水泥，木材，鋼材等主要外購材料外，還有砂碎（礫）石，片、塊石等到大宗的地方材料，材料費占到工程總費用的三分之二左右，因此，其費用高低直接關系到工 程造價。 ② 我項目部應組織有關人員對施工圖紙和資料進行學習和自審，做到心中有數(shù)，如有疑問或發(fā)現(xiàn)差錯應在設計交底和圖紙會審中提出，請上級給予解答。 項目經理部實驗室負責各類原材料試驗，各種配合比設計和試件試壓工作，以及土工各指標試驗和道路施工質量控制。施工作業(yè)人員一律掛牌上崗，工地做到整潔清爽、有序，施工標志齊全、美觀，施工工藝科學合理，推進程序化、標準化作業(yè)，創(chuàng)建安全文明工程。 在轉彎、變道等處按規(guī)范設置交通指示和警示牌，提醒司機和行人注意，避免交通事故發(fā)生。 按放樣位置鋸縫，用沖擊鉆 、破碎機、挖掘機拆除原有舊路面，拆除的路面結構層應呈階梯狀，階梯寬度不小于 30cm。 在 施工前，根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況，核實的工程數(shù)量，工期要求，施工難易程度和人員、設備、材料編制實施性施工組織設計，報監(jiān)理工程 師審批。 c 防止超挖與超挖處理：路 基 開挖無論為人工或機械作業(yè)，均須嚴格控制路基設計高度，若有超挖需用與挖方相同的土壤填補，并壓實至規(guī)定要求的密實度。 c 炮孔排距 b＝ ～ ，取 。 邊坡光面爆破參數(shù) a 最小抵抗線 W 根據(jù)邊坡預留巖體的情況取值 ～ ，邊坡頂留層不宜過大，否則正常的藥量無法克服巖石阻力，容易造成欠挖。 布孔