【正文】 并除以計數(shù)器同時收集到的數(shù)據(jù)，得到結果即為給煤機輸出的平均給煤信號，即平均位置信號。同時也將其送入圖 中的 PID 調節(jié)器的 PV 作為給定值。從完成而與圖 共同交叉限制因此圖 與圖 結合起來就構成了緊密的燃料、送風交叉限制結構網絡。這個課題的內容與我們所學的各門專業(yè)課 程有著很大的聯(lián)系，涉及的內容相對較多，盡管如此，設計過程中，在 鄧 老師指導監(jiān)督和幫助下，得以順利完成，提高了我的專業(yè)知識和實踐能力。 最后同樣要感謝曾經輔導過我的諸位老師，希望你們在新的學期能夠工作順利。非常榮幸自己可以在鄧老師的帶領下完成自己的課程設計論文，鄧 老師淵博的專業(yè)知識、嚴謹?shù)膶W術思想、求實創(chuàng)新的治學態(tài)度和對科研事業(yè)還有嚴格的格 式要求的執(zhí)著令我十分敬佩，是我一生學習的楷模。 課程設計 更 是對我們知識運用能力的一次全面的考核，也是對我們進行學習成果研究基本功的訓練，培養(yǎng)我們綜合運用所學知識獨立地分 析問題和解決問題的能力，為以后撰寫專業(yè)學術論文，畢業(yè)論文以及工作打下良好的基礎。同時， AF 臺給煤機的工作方式和 A、 B 兩臺送風機的動葉工作方式將轉換成為電信號輸入組態(tài)圖中。于此同時，煤量測量值信號 9與油量信號 BAD1/2 進入求和疊加器，輸出為總燃料量信號值的信號 13。然后送入總的切換開關進行判斷。如圖 311 所示。 給煤指令的形成 小值選擇器的輸出 作為 PID燃料控制器 的給定值 ， 熱 量 信號作為燃料控制器的反饋信號，同時小值選擇器的輸出還作為前饋信號送至加法器，以加快燃料量的響應速度。另一路與給定油量作比較經過 PID調節(jié)，再通過高低限幅，輸出控制信號作用于暖爐油流量調節(jié)閥，控制燃油總油量的大小。 圖 爐膛負壓動態(tài)特性 燃燒過程被控對象的被調量 a 和 pf 都是保證良好燃燒條件的鍋爐內部參數(shù)。 由于鍋爐內飽和水的熱焓是飽和蒸汽壓力 Pb的函數(shù)，即 )( bb Pfi ? 將上式代入式（ 2— 4）得： bbbbsr dPPd PdfWD dtiidtQ ?????? )( )()( dtdPii dPPdfWDii Q bsbbbsr ?????????)( （ ） 環(huán)節(jié) 2的輸入量取為熱量信號與蒸汽流量信號之差，輸出量為 Pb，對式（ 2— 7）進行拉氏反變換，得環(huán)節(jié) 2的傳遞函數(shù)為： 沈陽工程學院課程設計 (論文 ) 8 sCsDsD sPsW bQ b 1)()( )()(2 ??? （ ） 環(huán)節(jié) 2的方框圖如圖 。 燃料從煤斗下來落在爐排上，形成均勻的、有一定厚度的燃料層進行燃燒。 燃燒調節(jié)系統(tǒng)一般有 3 個被調參數(shù)，氣壓 p、過?？諝庀禂?shù)α（或最佳含氧量 O2）和爐膛負壓 Pf；有 3 個調節(jié)量，它們是燃料量 M、送風量 F 和引風量 Y。與此相對應，應有三個控制回路分別調節(jié)燃料量、送風量和引風量，從而構成了多參數(shù)的燃燒過程控制系統(tǒng)。 燃燒控制系統(tǒng)的特點 燃燒過程的控制對象之間存在著相互影響，每個被控量都同時受到幾個控制量的影響，每個控制量又能同時影響幾個被控量。 燃料調節(jié)系統(tǒng)的調節(jié)變量時燃料量 B，相對應的被調量是鍋爐出口汽壓或機前壓力 PT；送風調節(jié)系統(tǒng)的調節(jié)變量時送風量 V，相對應的被調量為爐內過量空氣系數(shù) a；引風調節(jié)系統(tǒng)的調節(jié)變量為引風量 VS，相對應的被調量為爐膛壓力 PS。 0． 2Mpa 范圍。汽壓的設定值是根據(jù)生產要求設定的；負荷量是由生產需要隨時調整；鍋爐的蒸汽流量是由蒸汽壓力和負荷的閥門開度共同決定的。這種控制方式的的優(yōu)點是充分利用了鍋爐的蓄熱來迅速適應負荷的變化，對機組調峰調頻有利。我們要以最經濟的方式來利用有限的能源，這就要求我們尋找燃燒的最優(yōu)方案。 5 4 3 2 工作能力 態(tài)度 工作態(tài)度認真，遵守紀律，出勤情況是否良好，能夠獨立完成設計工作， 5 4 3 2 工作量 按期圓滿完成規(guī)定的設計任務，工作量飽滿，難度適宜。燃燒控制系統(tǒng)是一個復雜的綜合性控制系統(tǒng) ，從控制理論上講，它可為是多輸入 /多輸出的多變量控制系統(tǒng)。這種控制方式的優(yōu)點是在運行中主蒸汽壓力相當穩(wěn)定（氣壓變化很?。?，有利于機組的安全經濟運行。改變給煤量時，必須相應地改 變送風量，使之與燃料量相配合，保證燃燒過程的經濟性。 0． 5%范圍內。每臺鍋爐燃燒過程的具體控制任務及控制策略因燃燒種類、制粉系統(tǒng)、燃燒設備以及鍋爐的運行方式不同而異。 600MW 機組燃燒控制系統(tǒng)設計 5 2 燃燒 控制對象的動態(tài)特性 概述 鍋爐的燃燒過程是一個能量轉換，傳遞的過程，也就是利用燃料燃燒的熱量產生汽輪機所需蒸汽的過程。主汽壓力是衡量蒸汽量與外界負荷兩者是否相適應的一個標志。 沈陽工程學院課程設計 (論文 ) 6 圖 1爐膛； 2蒸發(fā)受熱面； 3汽包； 4過熱器； 5汽輪機 汽壓對象生產流程如圖 125所示，主蒸汽壓力 PT 受到的主要擾動來源有兩個，其一是燃燒率擾動稱為基本擾動或內部擾動；其二是汽輪機調節(jié)閥門開度的擾動，稱為外部擾動。 根據(jù)熱力學定律，當物體吸收熱量時其溫度將升高，并有下列等式成立（式中認為物體質量為單位質量）。將式（ 2— 10）進行拉氏變換，得到環(huán)節(jié) 3的傳遞函數(shù)： grMb RsPsPsDsW 1)()( )()(3 ??? （ ） 內擾下汽壓控制對象的動態(tài)特性 圖 擾 181。很近似地被認為是比例環(huán)節(jié)。這樣保證燃油有足夠的壓力使油霧化，達到充分燃燒。 燃料調節(jié) —— 測量系統(tǒng) 圖 燃料調節(jié) —— 測量 如圖 33所示，進入鍋爐燃燒的總煤量由所有運行磨煤機的給煤量相加。補償后總一次風加補償后總二次 風 ，便得到補償后總風量測量值。此時 ,整個系統(tǒng)的作用完成。因此圖 與圖 結合起來就構成了緊密的燃料、送風交叉限制結構網絡。從而實現(xiàn)在負荷增加時，風量先增加，然后燃料量再增加，而負